粵港澳大灣區(qū)中歐班列開行突破5000列

2月11日上午，X8426次中歐班列滿載高端電子設備、新能源汽車零部件等貨物，緩緩駛出廣州國際港鐵路場站，奔赴波蘭。這標志著粵港澳大灣區(qū)中歐班列自2013年首趟開行以來，累計開行量正式突破5000列，橫跨亞歐的“鋼鐵絲路”邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段，為大灣區(qū)高水平對外開放注入強勁動能。

作為連接粵港澳大灣區(qū)與亞歐大陸的重要物流通道，中歐班列的持續(xù)加密開行，彰顯了區(qū)域開放活力與物流服務實力。截至2026年2月10日，大灣區(qū)中歐班列累計運輸貨物總值超2000億元、貨重約280萬噸，目前每周穩(wěn)定開行超30列，服務企業(yè)逾6000家，已構(gòu)建起連接大灣區(qū)與德國、波蘭、俄羅斯等20多個歐亞城市的高密度運輸網(wǎng)絡，成為貫通亞歐經(jīng)貿(mào)往來的“黃金通道”。

“第5000列班列的開行，是數(shù)量的跨越，更是服務能力的提質(zhì)升級。”國鐵廣州局廣深鐵路物流中心大朗營業(yè)部經(jīng)理劉英杰表示，大灣區(qū)中歐班列憑借穩(wěn)定高效的優(yōu)勢脫穎而出，鐵路運輸時間穩(wěn)定在15至18天，碳排放量僅為公路運輸?shù)钠叻种唬趶碗s國際環(huán)境和極端天氣下，展現(xiàn)出更強的穩(wěn)定性與可靠性，為企業(yè)供應鏈安全提供了堅實保障。

智能化升級為班列高效運行注入新動能。隨著廣州國際港智能化建設持續(xù)推進，智能調(diào)度系統(tǒng)與自動化裝卸設備廣泛應用，單列班列裝卸時間從6小時壓縮至4小時，口岸通關(guān)效率提升約30%，實現(xiàn)鐵路運輸與口岸通關(guān)無縫銜接，大幅提升了國際物流周轉(zhuǎn)效率。

班列的快速發(fā)展，更有力支撐了大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。運輸貨物結(jié)構(gòu)實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，從早期以服裝、玩具等勞動密集型產(chǎn)品為主，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉雌嚰芭浼⒐夥a(chǎn)品、智能電子等高附加值商品為主，占比已超七成。

“中歐班列穩(wěn)定的運輸周期，為我們規(guī)劃生產(chǎn)和供應鏈管理提供了堅實保障。”廣東廣物國際物流投資發(fā)展有限公司朱衛(wèi)東的話語，道出了眾多企業(yè)的心聲。

“我們?yōu)橹攸c客戶提供‘一站式’定制班列服務，開行跨境電商專列，推進多式聯(lián)運，實現(xiàn)與港口、機場高效銜接，全方位提升綜合物流服務水平。”國鐵廣州局廣深鐵路物流中心營銷部經(jīng)理胡廣介紹。

作為“一帶一路”重要樞紐，粵港澳大灣區(qū)將依托中歐班列這一“鋼鐵絲路”，持續(xù)深化與亞歐國家的經(jīng)貿(mào)合作，拓寬對外開放廣度、提升對外開放深度，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的動力。

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

文圖：記者 荊翀 劉涵 通訊員 李慧 李松林 董劍鋒

編輯：李德民

審核：趙岳 徐媛

監(jiān)制：曾佳梅

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