圓夢通江達海！自貢這條產業大動脈加速成型

2026年3月

川南首條、全省第二條大件運輸通道

自貢至瀘州港公路自貢段建設工程

掛擋提速

千噸級重裝通江達海指日可待

自貢至瀘州港公路自貢段分三期建設。一期項目起于沿黃路，止于黃衛路，道路全長3公里，目前已實施完成。二期項目包括樂自高速自流井連接線至自貢食品工業園區，以及自貢循環經濟產業園至自貢—瀘州界兩段，全長約60公里。三期項目包括大塘山至樂自高速自流井連接線、自貢市食品工業園區至自貢循環經濟產業園兩段，全長約31公里。

今年以來，二期項目加速推進，施工線路自西北向東南延伸，貫穿自流井區（高新區）、沿灘區、富順縣。安溪沿江橋群、鎮溪河大橋、銀蛇溪大橋等控制性節點工程建設勢如破竹，呈現出你追我趕、只爭朝夕的態勢。二期累計完成路基工程75%、橋梁工程55%。項目三期已啟動建設，正集中攻堅房屋拆除和桿管線遷改。

衡量這條路價值的，并非僅是它的寬度與長度；定義這群建設者的，也絕非尋常的標準。“臨江不臨港”的窘境，讓自貢重裝企業“徒有羨魚情”，也成為困擾幾代自貢人的心結。從2012年自宜大件路的構想，到2015年自瀘大件路“K線”的敲定，再到各期項目陸續開工……為了破解“下水難”，自貢人拿出的是矢志不渝、鍥而不舍、持之以恒的決心和耐力。

自貢大件運輸量僅次于成都和德陽，雖緊挨著長江，卻又隔著“最后一公里”。“該公路投用后，將徹底解決東方鍋爐、川潤股份等企業‘巨無霸’產品運輸難題。此前大件貨物需拆解后經德陽轉運，如今可直接通過瀘州港‘下水’，省時、省力、省錢。”自貢市交通運輸局建管科負責人分析道。

是路，但又不止于路。一張大件路工程項目走線圖，更是一幅重塑“產業集群+物流樞紐”協同發展格局的規劃圖。圖上，大件路把東鍋片區、西南（自貢）國際陸港、氫能裝備制造產業園、冷鏈物流基地、高新技術產業開發區、川南新材料化工園區、富順晨光經濟開發區等自貢市重點產業園區“串珠成鏈”，優勢產業與物流功能區實現就近配套。

“未來，自貢市28家A級物流企業和星級冷鏈物流企業可依托這條通道，為沿線企業提供‘一站式’運輸服務，保障原材料快速采購和工業品高效出海，進一步提高生產要素跨區域配置的集散效率。”自貢市城鄉交通發展集團公司相關負責人表示，大件路建成后3至5年內，有望帶動沿線新增建設用地約10萬畝，新增產值300至500億元，創造就業超1萬個。

物流質效“大提升”伴隨著成本“大減負”。該公路可支撐包括大件運輸在內的物流“門到港”運輸模式。以自貢至上海為例，全程公路運輸成本約為公水聯運的5.6倍。項目建成投用后，企業產品經瀘州港走長江水運，按年貨運量1000萬噸測算，每年可為企業節省成本近2億元。

回溯歷史，1984年四川修筑的德陽至樂山大件路，成就了德陽重裝基地的迅猛發展。如今，這條川南大件路正承載著同樣的使命——它不僅將破解困擾重裝企業多年的“下水難”問題，引導重型裝備企業回遷擴產，更將成為自貢打造全省現代物流產業建圈強鏈協同發展高地、融入西部陸海新通道建設的交通引擎，進一步助推自貢加速建成區域綜合交通樞紐、區域性物流中心，構建通道網、物流網、數聯網“三網融合”的新發展格局。

來源：自貢網