北京
出品｜搜狐科技
作者｜鄭松毅
編輯｜楊 錦
“盯著12306刷了兩天，開票一秒鐘全車售罄，太假了！絕望之下托朋友找了黃牛，花了150元服務費，居然當天晚上就搶到了回家的車票。”準備從北京返鄉過年的盧遠（化名），握著手機里的高鐵票，滿是疑惑又無奈。
和盧遠有同樣經歷的人不在少數。春運期間，不少旅客遭遇“官方無票，購買第三方加速包或找黃牛卻能出票”的怪象。
有人猜測平臺“串通第三方平臺藏票”，也有人懷疑黃牛有“內部通道”。他們寧愿多花上百元服務費，也不愿再守著官方APP徒勞等待。
更有網友直呼，“今年絕對堪稱最難買票年。”
官方不給力
返鄉人找第三方、黃牛甚至“玄學”搶票
搜狐科技在小紅書發現，關于“12306無票、找第三方或黃牛得救”的分享隨處可見。
“我買的是從廣州到長沙的短途票，12306連續刷了兩天都是灰色，女兒讓我試試在攜程買加速包，勾選了‘接受換座’，居然買到了。”長年在廣州打工的張女士說，更讓她不解的是，上車后竟然發現車廂里有不少空位，“明明有座，為什么12306不放票？”
對此，國鐵集團一再重申，12306是鐵路系統唯一官方網絡售票渠道，沒有與任何第三方平臺實施合作，也沒有提供任何數據給第三方。
除了第三方平臺，黃牛代搶也成了不少旅客的“無奈選擇”。在北京工作的momo告訴搜狐科技，“開售就候補，搶全程也不行，根本搶不到，但找黃牛就行。”
在momo的引導下，搜狐科技以購票者的身份向代搶黃牛商家咨詢，商家表示“用戶需要填寫姓名、身份證、目標車次及電話信息。自己有專門的軟件搶票，24小時全天候監控余票，服務費160元，搶到票后12306系統本人可查（商家把該系統稱為‘1w級別’，也有黃牛只出紙質票系統查不到），如果搶不到服務費全退。”
問及搶到票的概率時，商家自信表示“高達99%，肯定比人搶快。”
momo坦言，雖然不知黃牛是否真靠譜，但實在沒別的辦法，只是拿到票后，心里一直擔心是假票，直到檢票上車才松了口氣。和momo有同樣經歷的人不在少數，不少旅客明知黃牛加價、需要先支付車票費用有風險，也只能被迫選擇這種方式。
焦慮之下，更有不少人將最后的希望寄托在了“玄學祈福”上，紛紛前往12306官方微博留言許愿。這種“許愿搶票法”，一時間在社交平臺走紅。
有網友分享“祈福”經驗：通過微信或短信多次私信12306官方，留言“求放一張回家票”“賜我候補成功吧”“孩子只想順利返鄉”等話術，以求候補成功。
對此，12306官方明確回應，所謂“祈福后出票”純屬巧合，提醒旅客切勿沉迷玄學，浪費時間精力，反而錯過正規的候補、撿漏時機。
專家：不建議從第三方或黃牛購票
針對12306官方“一票難求”，通過第三方平臺或黃牛易“撿漏”的說法，鐵路12306技術中心總工程師單杏花在近期接受采訪中給出解釋，“一票難求不是買不到票，候補需求提交并支付后，需求就會被放到候補隊列里，等有退改簽的車票或加開車次時，按照先到先得的順序去配給。”
單杏花表示，第三方平臺（加速包）說白了是用機器來幫插隊，用戶提交需求后它來到12306這邊發起的是成百上千次的訪問，實際上已經構成了攻擊式訪問，對系統造成了卡頓甚至崩潰的風險，也對用戶個人隱私數據帶來安全風險，不建議使用。
她提到，“一些第三方網絡售票平臺宣稱可以提前90天或者30天預約購票，然而實際上所有平臺都必須遵守鐵路統一的15天預售期的規定，延長預售期只是一些商家的營銷噱頭。”
近日，北京市市場監督管理局組織攜程、飛豬、滴滴等12家涉及火車票網絡銷售業務的主流平臺，圍繞群眾反映強烈的網絡銷售火車票突出問題召開行政約談會。
會議指出，禁止明示或暗示消費者可通過付費服務獲得優先購票特權，及時整改車票售罄后的“加速包”“雙通道”“余票監控”等誤導性宣傳，并自覺接受社會監督。
至于黃牛為什么能搶到票，有業內人士向搜狐科技介紹，“這種搶票的底層邏輯都一樣的，就是腳本刷節點，相比之下人工手動搶一點勝算沒有。黃牛軟件憑借毫秒級響應，在普通用戶尚未完成第一次刷新時，已完成多輪搶票操作。”
“雖然12306也在持續升級反黃牛機制，但黃牛往往一兩天就能更新腳本，繞過反制措施達成目的，而官方系統龐大，需要更長的時間迭代升級。坦白說，如果黃牛使用的定制化插件能直接調用 12306 接口，那官方想識別出來到底是官方App還是黃牛插件在作業難度還是挺大的。”
北京華讓律師事務所律師夏博涵對搜狐科技表示，“黃牛代搶春運火車票屬于違法，并且可能構成犯罪。刑法里設有倒賣車票罪，主要是囤積車票、加價出售，擾亂市場秩序。”
“如果（黃牛）收了錢但沒搶到票，要看是否有欺詐行為，消費者可依據消保法55條要求退一賠三，情節嚴重可能構成詐騙罪。沒有欺詐的情況下，也應退還票款。消費者保護自身權益最直接的方式是找商家平臺申訴。”夏博涵說。
運營編輯 |曹倩
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