AMG GT迎來全新電動SUV：軸流電機帶來1000kW功率，或明年發布？

這兩年大家也都看見了，各家廠商都在為旗下的高性能車帶去電氣化方案，其中，不乏像法拉利Elettrica、寶馬M3（參數丨圖片） EV等在內的重磅產品。而在梅賽德斯-AMG的陣容中，我們在此前就已經見到過包括奔馳EQE SUV AMG在內的產品，現在，布局在更高級別純電動市場中的AMG GT SUV終于也要來了。

在冰天雪地之中，一臺擁有類似“花生大燈”的偽裝車正在進行著動態駕駛測試，其內部也產生了這一階段奔馳標志性的“三叉星”照明燈組。能夠看到，測試車雖然偽裝覆蓋十分嚴密，但其中已經能夠看到立體化的引擎蓋結構來塑造更多高低層次。而從輪廓的走勢來看，AMG GT SUV似乎在尋求一種聚集型前臉樣式，X狀交匯讓偽裝車也依舊可以產生一些俯沖感。同時，格柵氣道集中在了前保險杠內，其兩側則疑似布局了縱向的導流，而且從邊緣輪廓的高度判斷，它的口徑應該也小不了。

從側身來看，AMG GT SUV這個級別的產品其實在空間性上沒有太高的要求，但不難發現，這臺高性能純電SUV依舊有修長的身段，這是AMG GT系列的重要特征之一。但對于這臺SUV本身來說，它也有一些自己的特征值，比如出現在前車門而不是A柱下的固定式外后視鏡，更立體的邊緣結構比起奔馳的大圓弧設計，確實還是要與AMG的身份更貼合一些。

同時，在這個角度上，我還發現AMG GT SUV的D柱在車頂結構中有較高的占比，而且它沒有去試圖增加更多透光車窗體結構，而是通過更寬幅度的車身結構來強化運動效果，同樣也能夠真正去強化車身本身的扭轉剛性。另外，車輛還會布局至少22英寸的合金輪轂，并適配前窄后寬的鴛鴦胎（前后胎面寬度分別為285mm、325mm），這顯然也是出于對車輛動態操控細化的考量。

至于說車輛尾部，從國產的奔馳CLA級EV，到海外發布的奔馳GLC EV，圓形或半圓形燈組都已經成為新時代奔馳純電動車的重要標志物，而在AMG GT SUV上也不例外。但不同之處在于，AMG GT SUV采用了較為獨立的圓形燈腔，其下方、側邊還帶有更多照明組合，我們尚不知道這是否是最終的量產版本，但就辨識度來說，這次的高性能純電SUV在姿態上其實已經放得比較高了。

進一步來看，車輛尾部還擁有多處較為銳利的立體層次結構，盡管這一測試版本的頂端擾流板尺寸有限，可隨著后風擋尺寸規格的縮減，其下方貼合的中央擾流板還是比較夸張的。有意思的是，車尾后保險杠與上方對應的后導流都有所抬高，預計這個部分會有類似貫穿通道式的設計進一步增強下擾流。

動力方面，此前奔馳旗下的英國公司YASA發布了一款全新軸向磁通電機的原型機，在把功率密度提升到59kW/kg的情況下，其能夠以12.7kg的低質量實現750kW最大功率。作為參照，目前小米、特斯拉的電機功率密度分別可達10.14kW/kg、6.22kW/kg，這似乎足以說明AMG未來電機的潛力。據悉，AMG GT SUV將會采用雙電機或三電機布局（均為軸向磁通電機/又稱軸流電機），進而實現超1000kW總功率。另外，車輛也會在800V高壓架構上打造，盡管許多國產廠商已經開始1000V高壓平臺的量產布局，但能夠讓一臺AMG在10分鐘內獲得300km+純電續航，我覺得已經足夠了。

有消息稱，梅賽德斯最早會在明年春天發布這款采用純電動布局的AMG GT SUV，考慮到其發布時間很可能于2027年上海車展，這意味著這款超級純電動GT很可能在電氣化發展速度最快的中國完成首發。