事故車不修也要補繳3000元“介紹費”；汽配商直闖小區向車主賣配件；花4500保養竟不是原廠 4S店承認“辦的事不對”丨AC早報

【早報摘要】

1、南京一山姆附近多車被同款釘子扎胎

2、30年老牌物流公司被曝跑路

3、汽配商直闖小區向車主賣配件

4、2025年新能源車險保費同比增長超三成

5、53.9%的汽車經銷商認為廠家年度目標偏高

獨立售后

1、南京一山姆附近多車被同款釘子扎胎

據荔枝新聞消息，近日，有網友反映，山姆會員商店（南京江北店）附近道路頻繁出現車輪被扎釘情況。社交平臺上不少網友表示“已中招”。記者前往該山姆會員店，工作人員表示已高度重視此事，會記錄反饋。

社交平臺中，不少“中招”網友發現扎胎的釘子都是同款。有人懷疑是山姆周邊汽修店惡意向路面撒釘子所致。周邊汽修店工作人員則表示：“周邊工地較多，輪胎被扎的情況比較多。補一個胎才十幾塊錢，沒必要為此砸自己的口碑。”

最后，記者致電屬地派出所，對方回應稱近期接到多人反映相同問題，已安排專人調查。

2、事故車不修也要補繳3000元“介紹費”，車主質問：誰向黃牛泄露了我的信息？

據《1818黃金眼》報道，金華一車主發生事故后聯系保司。隨后有兩名自稱是保險公司合作修理廠的人員到場，將車拖至修理廠。因維修報價高于車價，車主決定不修，卻被要求向“事故黃牛”支付3000元介紹費。

車主表示從不知道黃牛存在。保險公司則回應稱，該車主未購買車損險，公司不會指定修理廠，也不認可上述人員為合作方，并指認其實為“黃牛”。車主質疑：僅聯系過保險公司，黃牛如何獲知事故信息？

3、“4000元大修發動機”引爭議，究竟是真實惠還是引流新套路？

近期，短視頻平臺上有不少修理廠推廣“4000元發動機大修”項目，引發爭議。不少人質疑：鏜缸、磨軸、清洗、大修配件、機油防凍液等輔料，加上人工與房租成本，只收4000元只能是“白忙活”。

也有業內人士透露，4000元往往只是引流手段，維修過程中常會推薦其他轉化項目，如底盤整備、正時鏈條、廢氣閥、氣門室蓋等，實際費用可能7000-1萬元。不少聲音認為這本質上是一種營銷套路。

更引人關注的是，有同行爆料，在東北部分地區，針對EA888發動機的大修價格甚至已壓至2500元。對此，業內人士坦言，這樣的價格難以保證配件質量。

4、花4500保養竟不是原廠，4S店承認“辦的事不對”

據《河北經視》報道，河北一奧迪車主在4S店支付4500元進行保養，結算單注明為原廠配件。但保養后車輛出現異響，隨后在4S店邀約更換變速箱齒輪油時，車主發現并非原廠，進而懷疑其他配件也可能被替換。

4S店負責人對此承認“辦的事不對”，未向客戶說明情況，并提出解決方案：為車輛重新更換4油，提供2年延保，并將4500元保養費用全額退還。

事件后續進展仍受關注。有車主表示，“這是商業欺詐。4S收費本來就比修理廠貴，但貴就應該有貴的道理。不能用品牌件代替原廠件忽悠消費者。”

5、30年老牌物流公司被曝跑路，汽配商貨款“蒸發”維權難

據多家商戶曝光，近期太原老牌貨運公司“老*運”疑似停擺，且存在大批代收貨款拖欠結算的情況。其中涉及汽配商、建材商等多類商戶，貨款金額從數萬到數十萬不等。

據了解，“老*運”公司成立已有30余年歷史，在當地有相當的影響力與知名度。對于近期的傳言，某自稱相關負責人的女士曾發布短視頻表示，公司近期處于調整當中，賬務有待梳理后發放。

近年來，物流公司停擺跑路并非個例，南昌、北京、武漢等地均出現過類似事件，部分涉案金額高達4000多萬元。不少商戶呼吁，對于此類事件應加強預警防御，提前做好善后預案。

6、汽配商直闖小區向車主賣配件，汽修廠：自帶配件一律不接待

據“西安汽車服務峰哥”發布視頻稱，西安當地的許多汽配商們組建了一個供貨群，并在各大小區的電梯口旁張貼群二維碼，有需求進群的車主們，可以在群里對車輛的配件進行詢價，最后交易。

據悉，汽配商喊了“自己買配件，價格更優惠，品質保障，售后無憂”的口號，以低價、品質、售后等條件吸引車主，甚至還干起了汽修廠的活兒，為車輛故障的診斷進行答疑解惑。

汽配內卷還在加劇。行業人士指出，汽配商直接對接車主，一是將配件價格公開得更為透明；二是讓車主自帶配件前往汽修廠，讓后者幾乎沒有利潤可賺；三是一旦出現售后問題，極容易引發三方糾紛。

7、2025年新能源車險保費同比增長超三成

據證券日報消息，2025年，全行業實現車險簽單保費（包含商業車險和交強險）約9963.7億元，同比增長2.99%。已結賠款約6224.6億元，同比增長4.06%。其中，新能源商業車險簽單保費約1576.1億元，同比增長33.88%；已結賠款約799.2億元，同比增長36.09%。

總體來看，去年車險整體保費維持低速增長，而今年1月份，受多種因素影響，已有多家險企的車險保費出現顯著下滑。有業內人士預計，1月份全行業保費同比將呈下滑態勢。

主機廠-4S

8、53.9%的汽車經銷商認為廠家年度目標偏高

近日，中國汽車流通協會數據顯示，2026年1月中國汽車經銷商庫存預警指數為59.4%，同比下降2.9個百分點，環比上升1.7個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。另外，調研顯示，53.9%的經銷商認為廠家年度目標偏高。

調研顯示，53.9%的經銷商認為廠家年度目標偏高，14.9%認為合理，超兩成暫未評估。超過一半的經銷商認為廠家年度銷量目標偏高：呼吁廠家調整銷量目標、優化庫存支持力度，及時出臺幫扶政策。

1月份經銷商GP1呈普遍虧損較高狀態，加上金融、衍生業務和廠家返利，GP3接近盈虧平衡，反映經銷商當前仍處于經營承壓狀態。

9、進口車市場四年連降，2025年銷量暴跌32%，國產車崛起加速

2025年，中國進口汽車市場遭遇顯著下滑。根據乘聯分會秘書長崔東樹發布的數據，2025年1-12月進口汽車數量為48萬輛，同比下降32%，相較于2024年的70萬輛，進口車市場連續四年呈現負增長。

進口車市場下滑的原因包括國產車崛起導致消費者需求減弱，以及市場信心不足導致渠道網絡和車商難以為繼。盡管如此，BBA、雷克薩斯和超豪華品牌等主力進口廠家預計仍能維持一定銷量，但下行速度可能放緩。

新能源

10、理想汽車被爆春節后推“門店合伙人”計劃

2月5日，據晚點AUTO報道，理想汽車將在2026年春節后實施“門店合伙人”計劃，旨在提升門店運營效率和市場響應速度。該計劃將賦予店長更大的經營決策權，并優化門店考核機制，從單一的銷量考核轉變為包含銷量、利潤和用戶滿意度等多個維度的綜合評價體系。

截至2025年12月31日，理想汽車在全國已有548家零售中心，覆蓋159個城市。此前有關理想汽車批量閉店、裁員的傳聞，公司方面已回應稱均為不實信息，并表示今年將針對少量能效較低的商超門店進行關停，但不涉及批量關閉情況。

11、鴻蒙智行春節不打烊：安全出行檢測+24小時救援服務全面啟動

鴻蒙智行于2月3日宣布啟動春節安心行活動，承諾“春節不打烊”，為車主提供新春出行檢測和24小時全場景道路救援服務。活動將從2月4日（臘月十七）持續至3月3日（正月十五），覆蓋問界、智界、享界、尊界、尚界等已交付車型的車主。

活動期間，鴻蒙智行將提供新春出行安全檢測和玻璃水補給服務，確保車主春節出行安全無憂。同時，24小時全場景道路救援服務將覆蓋整個春節假期。此外，鴻蒙智行還承諾春節門店不打烊，為車主提供補能無憂和返程無憂的專屬禮遇。

12、問界汽車2025年均價38.6萬奪冠，銷量超42萬創紀錄

2月3日，問界汽車官方宣布了其2025年的銷售成績，單車成交均價達到38.6萬元，位居新勢力品牌之首。全年累計銷量超過42萬輛，顯示出品牌的強勁增長勢頭。

賽力斯創始人張興海表示，問界品牌第一個100萬用了5年時間，而第二個100萬的目標力爭在兩年內完成，展現了品牌對未來發展的雄心和信心。

大售后

13、二手車利潤降到谷底

乘聯分會數據顯示，2025年，汽車行業銷售利潤率降至4.1%，創歷史新低，其中12月僅為1.8%。在行業整體承壓的背景下，二手車市場無法獨善其身，從業者坦言利潤“已差不多到谷底了”。中國汽車流通協會副會長羅磊表示，當前二手車行業平均利潤率在4%左右。

但硬幣的另一面卻是，交易量持續攀升，連續九年保持增長。2025年全國二手車累計交易量首次突破2000萬輛，達2010.8萬輛，同比增長2.52%，交易金額達12897.9億元。可見，“增收不增利的”的局面，儼然也是二手車市場不可避免之痛。

14、全國超二十省市推汽車消費補貼，春節前購車迎來利好

近日，為應對車市下行壓力，全國多個省市密集出臺促消費政策，以穩住汽車消費“基本盤”。截至目前，已有超二十個省、市、自治區發布汽車以舊換新、報廢更新或購車補貼等活動細則，涉及北京、上海、重慶、浙江、貴州、黑龍江、內蒙古、深圳、西安及武漢等地。

2月2日，商務部等9部門印發《2026“樂購新春”春節特別活動方案》，鼓勵各地增加春節期間消費品以舊換新補貼數量，加大線下實體零售支持力度，動員企業春節期間持續開展汽車、家電、數碼和智能產品相關展銷活動。