海南2026年鐵路建設清單出爐，3大開工項目+1大預備項目可期

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Railway Talking

海南省2026年重大項目投資計劃及預備計劃明確，今年將重點推進4大鐵路項目，其中湛海高鐵、環島高鐵海口東站擴建、海口南站貨站擴建3個項目計劃開工，儋州至洋浦鐵路（洋浦鐵路支線）納入預備清單。

一、湛海高鐵：跨海破局

作為海南對外連通的“頭號工程”，湛海高鐵的開工將成為連接海南自貿港與粵港澳大灣區的戰略交通動脈。線路連接廣東和海南，終點銜接海南環島高鐵，全線設湛江北、雷州北、龍門西、徐聞北、徐聞南(港口站)、海口北(港口站)、海口等7座車站，陸上部分設計速度350公里/小時，瓊州海峽海上輪渡段約23公里，采用“人乘船過海”的通行方式。

湛海高鐵區位圖

目前，湛海高鐵已正式批復可研，2026年海南兩會期間表示將盡快啟動湛海高鐵建設，未來建成后將實現海南環島高鐵與廣湛高鐵、合湛高鐵等全國干線鐵路的無縫銜接，湛江至海口的時間將壓縮至2個小時內，海口至廣州也只需3.5小時左右。

二、海口東站擴建：樞紐升級

環島高鐵海口東站承擔著環島高鐵、海口市域列車的旅客集散功能，隨著自貿港建設深入推進，現有設施已難以滿足運輸服務需求。

海口東站

目前，該項目也已取得可研批復批復，正式進入勘察設計公開招標階段，此次擴建項目擴建面積達5970平方米，其中一層進站廳將加裝扶梯和無障礙電梯，出站廳新增無障礙電梯并改造現有樓梯扶梯，調整現有出站閘機位置，將部分售票區域改建為商務候車室，同時新建重點旅客通道及架空層。

二層計劃擴建現有候車廳、衛生間與進出站通道，改造既有衛生間設施，依托東側檐廊增建樓板以擴展候車區域及配套服務用房，調整進站閘機布局并優化進出站流線。施工期間將采取“倒邊施工”方式，以車站中部為界分階段實施，盡可能降低對車站正常運營和旅客出行的影響。

建成后，海口東站的旅客承載能力與服務水平將得到顯著提升，將有效緩解客流擁堵壓力，為旅客提供更便捷、舒適的出行體驗。同時，項目將強化“高鐵+航空+公路”多式聯運銜接，聯動美蘭機場站及周邊路網。

海口南站

三、海口南站貨站擴建：貨運提質

海口南站貨站擴建工程聚焦貨運短板，重點提升海南貨物運輸效率，完善自貿港物流基礎設施體系。此次擴建工程主要圍繞澄邁段進行，重點完善貨站倉儲、裝卸、運輸配套設施，提升貨物集散能力與運輸效率。

目前，該項目已進入開工前期籌備階段，1月底，澄邁縣發布《海口南站貨站(澄邁段)擴建工程項目獨立地塊詳細規劃》批前公示，公示期為30天（至2月28日）。公示結束后，將加快推進施工圖設計、用地審批等后續工作，確保按計劃啟動開工。

貨站擴建后，將進一步完善海南貨運樞紐布局，提升貨物運輸效率，降低物流成本。同時，將強化鐵路貨運與港口、機場、物流園區的協同銜接，完善多式聯運體系。

儋州至洋浦鐵路

四、儋州至洋浦鐵路（洋浦鐵路支線）

作為《海南省2026年預備重大項目投資計劃》中唯一的鐵路項目，未來它的建設將對推動儋洋一體化發展、完善海南西部鐵路網具有重要意義。

線路規劃北起儋州市那大城區，南至洋浦經濟開發區，全長64.011公里，定位為客貨兼顧的區域鐵路支線，設計速度200km/h，新建王五、中和、木棠、洋浦港4座車站，同時設海口聯絡線10.9公里、三亞聯絡線9.8公里，接軌既有車站2座，接入環島高鐵后可實現儋州、洋浦與海口、三亞的直通互聯。

去年底，該項目已完成可研前期中標工作。作為預備重大項目，預計該鐵路項目今年的工作重點是完善規劃方案、推進可行性研究、力爭盡快具備開工條件。

該鐵路支線建成后，將實現儋州主城區與洋浦經濟開發區的快速聯通，時間將縮短至30分鐘。同時，項目將強化洋浦港的集疏運能力，加強鐵路與港口的銜接，推動鐵水多式聯運發展，支撐洋浦港打造國際樞紐海港。

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