山西
2月6日，廣佛西環城際鐵路全線最大孔跨大欖特大橋（40+48+40）米節段預制拼裝連續剛構架設完成,標志著廣佛西環三工區節段梁架設作業全部結束，為后續橋面系施工及鋪軌作業奠定了堅實基礎。
廣佛西環城際鐵路全長約47公里，中鐵三局承擔其中8.41公里的2座高架車站、2座橋梁及2156節節段梁預制拼裝架設任務。針對穿越巖溶發育地質、橋梁小曲線半徑等不同工況，節段梁設計采用端節段、過渡節段、標準節段3種梁型，通過5種跨徑組合形成11種聯跨。特別是大欖特大橋（40+48+40）米大跨徑節段梁架設作業，在城際鐵路建設中極為少見，對架設施工精度和線形控制要求極高。
為安全、高效完成節段梁施工任務，在廣州地鐵集團鐵投公司及總包部的科學統籌與靠前指揮下，項目部聚焦架梁施工過程中各類重難點和卡控點，以征地拆遷為先導，不等不靠，主動出擊，高效完成多處高壓線遷改及廠房拆遷工作，為架梁作業創造良好施工環境。
在節段梁預制階段，項目部積極應用智能化、自動化施工技術。采用全自動噴淋、霧化養護系統，達到全天候、全方位、全覆蓋的養護質量標準。在全線最大孔跨節段梁架設施工中，項目團隊通過建立BIM模型，優化架設施工方案，投入可靈活適配不同聯跨組合的TPJb220型架橋機進行架梁作業，并引入高精度全站儀與自動化監測系統，對梁體標高、軸線偏位實時動態監測，通過三維千斤頂一體化調節，將落梁定位精度控制至毫米級，精準高效完成架設任務。
大欖特大橋節段梁架設完成實現了廣佛西環三工區橋梁全面貫通。目前，項目團隊正在緊鑼密鼓推進橋面附屬、車站裝修等后續工作，全力以赴助力廣佛西環城際鐵路早日通車，為進一步完善大灣區城際鐵路網布局，深化廣佛同城化發展，打造“軌道上的大灣區”貢獻堅實力量。（王滕武 毛會杰 李瑩）
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