立陶宛總理終于認錯，她對中國悔不當初，承認當年“螳臂當車”

立陶宛總理認錯了，她對中國悔不當初，承認自己國家當年“螳臂當車”。

立陶宛新任總理魯吉尼埃內近日承認，允許臺當局在立陶宛設立所謂的“辦事處”是一項戰略錯誤，等于讓該國“跳到了火車前方”。

一個人跟疾馳的火車正面對抗，到底會發生什么，答案已經不言而喻——用中國的話來講就是“螳臂當車”。

【立陶宛新任總理魯吉尼埃內】

她反思道，立陶宛當局想當然地認為，如果他們帶頭行動，就能立馬獲得“世界的肯定”。

然而結果是，別說世界，根本沒有人贊許立陶宛。

在魯吉尼埃內看來，在制定外交政策的時候，立陶宛的國家利益，必須是被優先考慮的事項，如果沒有任何好處，為什么要脫離歐盟，獨自走進死路里？

顯而易見，這一屆的立陶宛政府對中國口風變軟了。

把時間撥回到5年前，當立陶宛當局一意孤行，在臺灣問題上造次的時候，他們恐怕不會想到有今天。

當然，立陶宛政府也換了一批人，之前挑起爭端的，是立陶宛中右翼政黨“祖國聯盟”，而現在這位新總理魯吉尼埃內，則來自當時的反對派立陶宛社會民主黨。

【立陶宛總理稱該國“跳到了火車前”，突出一個“螳臂當車”】

事實上，她的行動還算快，在出任新總理后，就將所謂“中國風險”的說法，從立陶宛政府文件中刪除，并承諾將立陶宛與中國的關系，恢復到其他歐盟成員的水平。

從鑄成大錯到承認錯誤，立陶宛用了5年時間，該情況也再次說明了一個道理，大勢不可違。

而立陶宛的對華態度會出現如此轉變，最實際的原因就一個，損失實在是太大了。

在中國將與立陶宛的關系降為代辦級后，隨之而來的是一系列針對性舉措，包括削減立陶宛商品進口、中歐班列繞路、清零部分立陶宛公司在中國的業務等。

一組直觀的數字是，立陶宛在2025年對中國出口，比起2021年腰斬，部分月份的跌幅甚至達到了90%。

其中，中國在部分高新技術供應鏈上的“去立陶宛化”，更是讓其損失慘重，因為這還影響到了第三方。

【立陶宛的部分產業因中方行動損失慘重】

一些原本使用立陶宛零件的其他國家企業，眼看風險增加，主動轉移供應鏈，找上了那些與中國關系正常的國家，為的就是避免自家產品在中國市場出問題。

與世界第二大經濟體“切割”的代價，立陶宛已經親身承受了。

立陶宛當局難道不清楚，中國市場的重要性嗎？要說完全沒有一點認知，那自然是不可能的。

實際上，他們當時之所以“鬼迷心竅”，一個很重要的原因，就是信了美國和臺當局的花言巧語。

立陶宛或許認為，自己都把事情做到這個份上了，豈不是能從兩者身上撈到大大的好處？

諷刺的是，無論是美國還是臺當局，最后給立陶宛的，都只不過是蠅頭小利。

【立陶宛最后只拿到了蠅頭小利】

據媒體梳理，美國向立陶宛許諾的6億美元出口信貸，最終只落實了900萬，連個零頭都不夠，木材的采購也沒有增加。

臺當局更是在2021年畫出了一個“超級大餅”，要向立陶宛投資25億歐元，建立5座晶片廠，帶來數千個高薪職位，讓立陶宛成為“歐洲硅谷”。

結果呢？臺當局給了1000萬歐表示了一下，園區計劃終止。

隨后，立陶宛反而跟臺當局吵上了，相互指責對方“沒誠意”“辦事效率低”。

中國方向的損失在增加，美國和臺當局許諾的好處又沒多少，立陶宛損失慘重是必然的結局，其對華政策轉向，也是必然的結果。

只不過，僅憑立陶宛新總理一番話，是不可能讓兩國關系從根本上出現轉機的。

【中國和立陶宛的關系已經惡化了多年】

關于這點，魯吉尼埃內其實也清楚。她聲稱，讓歷史倒退是一個非常復雜的過程，但表示，立陶宛已經開始采取“小的第一步”，包括與中方進行聯系。

中立關系惡化至此，完全是因為立陶宛當局在敏感問題上，向中國發出重大挑釁所致。

中方當時的定性是，“公然背棄政治承諾”“在國際上制造惡劣先例”。

毫無疑問，只靠新總理的一番認錯，根本于事無補。

雖然從原則上說，事情未必沒有轉機，但立陶宛要想推動與中國的關系正常化，要付出的東西，恐怕比他們想象中多得多。

首先很重要的一點是，跟臺當局一刀兩斷，并把那個所謂的“辦事處”完全取締。

【立陶宛必須在中方關切的問題上給一個交代】

不僅如此，立陶宛還必須讓中方相信，類似的錯誤，絕不能在未來重演。

說到底，一切的決定權，都在中方的手上。

更何況，即便到了現在，立陶宛國內依舊有執迷不悟的人，比如立陶宛總統瑙塞達日前就揚言，需要中國和立陶宛都“展現出誠意”，才能修復關系。

甚至他還不忘污蔑，跟中國接觸會帶來所謂“風險”。

事實上，這就是立陶宛的現狀，一部分政客為了自己的私利，不顧國家大局。

對于他們來說，只要自己能撈到政治、經濟資本，就算這個國家承受再大損失，又關他們什么事呢？

而站在中國的角度，我們對立陶宛國內的勾心斗角沒興趣，要的只是該國在對華事務上，給中國一個滿意的答復。