長江的C位，為何是三峽？

白帝城位于今重慶市奉節縣瞿塘峽西口的白帝山上，地處瞿塘峽口，東望夔門。白帝城因其天生易守難攻，成為古代歷朝兵家的必爭之地。攝影｜魏啟揚

從先秦的巴楚爭雄到當代的工程奇跡，長江三峽的“咽喉”功能歷經三千年滄桑而綿延不絕。從古代的軍事要塞（白帝城）、近代的經濟命脈與民族屏障（三峽航道）、現代的綜合樞紐（三峽工程），三種形態層層遞進，既延續了其地理核心的本質特征，又根據時代需求不斷賦予其新的內涵。

古代人力咽喉白帝城：

亦天險，亦要塞

白帝城，位于今重慶市奉節縣瞿塘峽西口的白帝山上，扼守長江三峽之首——瞿塘峽的出口，自古以來便是“控荊楚而引巴蜀”的戰略要地。其地勢險峻、江流湍急，山高峽深，天然構成一道難以逾越的軍事屏障。

白帝城作為軍事重鎮的歷史可追溯至戰國時期。巴、楚兩國均為長江流域重要的諸侯國，春秋末至戰國初，雙方為爭奪長江上游控制權屢起沖突。《華陽國志·巴志》載：“巴楚數相攻伐，故置捍關、陽關及沔關。”這說明早在戰國時期，瞿塘峽口就成為巴國抵御楚國西進的前沿陣地，設有捍關這一重要軍事屏障。

西漢建立后，中央政權進一步強化對這一區域的控制，《漢書·地理志》記載，魚復縣（今奉節）設于白帝山，并置“江關都尉”鎮守水道，形成“城隨山立，關依峽設”的軍事布局，奠定了白帝城作為長江上游門戶的地位。

長江三峽奉節白帝城廣場諸葛亮像 圖片來源 | 視覺中國

真正使白帝城聲名遠揚的，是三國時期的夷陵之戰與永安托孤。公元222年，劉備為報關羽之仇，親率大軍東征孫吳，卻在夷陵之戰中被陸遜火燒連營七百里。危急關頭，劉備退守白帝城，依托瞿塘峽天險收攏殘部，穩住陣腳，在此建立永安宮以固守。次年病逝前，他將后主劉禪托付諸葛亮，上演了千古傳誦的“白帝托孤”。這段分析揭示了白帝城作為三峽西口的戰略價值：它既是外部勢力進攻巴蜀的必經之路，也是巴蜀政權退守自保的最后屏障。這種“進可攻、退可守”的地緣優勢，使其成為三國時期地緣政治博弈的核心節點。

白帝廟是一座跨越千余年的古老廟宇，從東漢初至明朝，供奉多位歷史人物，最終定格為祭祀三國劉備及其忠臣的殿堂，是長江三峽地區重要的歷史文化遺產。攝影｜黎明

白帝城的軍事地位在南北朝至唐宋時期持續強化。北周武帝天和元年（566），陸騰平定信州蠻亂后，因白帝城易守難攻又控制水道，恐其再為蠻僚所利用，遂“于劉備故宮城南，八陣之北，臨江岸筑城，移置信州”，進一步加固了城池防御設施。至南宋末年，面對蒙元鐵騎南侵，白帝城成為四川山城防御體系的關鍵一環。淳祐二年（1242），為構建完整的抗元防線，夔州治所再次遷回白帝城，“以便與釣魚城等形成一套山城防御體系”，共同抵御蒙元軍隊的進攻。另有考古發現證實，南宋時期的白帝城規模宏大，“縱橫7000余米的古城墻”依山傍水、憑高控深，同時配有“一字墻”、烽燧、鎖江鐵柱等先進防御設施，構成了“城-關-江”三位一體的完整軍事攻防系統。這種將自然地形與人工防御完美結合的建設模式，正是古代“人力咽喉”的典型特征——以地形補人力，憑借天險構建起穩固的戰略防線。

近代經濟和軍事咽喉：

保經濟，屏列強

進入近代，隨著西方列強用堅船利炮打開中國國門，長江流域因其巨大的經濟潛力而成為列強爭奪的焦點，三峽航道也成為關乎國家經濟命脈的戰略通道。

1876年，英國迫使清政府簽訂《中英煙臺條約》，其中明確規定“增開湖北宜昌、安徽蕪湖、浙江溫州、廣東北海四處為通商口岸”。此舉的核心意圖并非僅僅開放一個通商口岸，而是要打通宜昌-重慶內河航段，進而控制長江上游經濟腹地，掠奪四川盆地的茶葉、藥材、木材等戰略資源。三峽天險雖在一定程度上阻礙了輪船通行，但也因此成為保護四川免受列強全面殖民滲透的最后一道天然屏障。

從赤甲山頂的三峽之巔向西遠眺，瞿塘峽和白帝城盡收眼底。白帝城是長江三峽歷史演變的見證者，也是中國社會從傳統到現代的歷史性跨越的見證者。攝影｜黎明

這一屏障作用在抗日戰爭時期達到頂峰。1938年武漢失守后，國民政府遷都重慶，三峽地區成為拱衛戰時首都的最后防線，而白帝城所在的瞿塘峽與西陵峽石牌要塞遙相呼應，構成了完整的三峽防御體系。1943年，日軍發動鄂西會戰，企圖突破石牌要塞，溯江而上攻占重慶。石牌位于西陵峽西端，距白帝城約200公里，同屬三峽天險的核心區域，中國軍隊依托三峽險峻地形，構建起多層次防御體系，海軍在石牌設置第一炮臺，陸軍則利用崇山峻嶺展開伏擊，成功粉碎了日軍西進的戰略企圖，此役被史學界譽為“東方伏爾加格勒保衛戰”。

三峽中的信號臺。川江信號臺是是川江上特有的助航設施，起源于古代舉旗擊鼓的導航辦法。1915年，英國人蒲蘭田在萬縣孤攤設立了第一座現代信號臺，此后信號臺逐漸增多并不斷升級設備，20世紀后，隨著三峽蓄水工程與航道改善，大部分信號臺被拆除，目前僅余20多座信號臺佇立兩岸。圖片來源 | 長江重慶航道局宣傳處

此外，盡管白帝城并非此戰的主戰場，但其所在的瞿塘峽作為三峽最險要的地段，構成了整個防御縱深的西端支點。一旦石牌失守，白帝城將成為阻擋日軍西進的最后一道防線，其戰略意義不言而喻。

現代工程咽喉：

天險不再，提供服務保障

新中國成立后，對長江的治理進入全新階段。三峽工程的論證與建設，標志著人類對“長江咽喉”的認知與利用邁入全新高度。工程選址于西陵峽三斗坪，其核心目標之一正是徹底解決三峽航道千年險阻，實現對整個長江上游水系的綜合調控。

1994年12月14日，三峽工程開工。 資料圖片

壩址選定三斗坪并非偶然，而是經過長期科學論證的結果。三斗坪幾乎集中了國內外所有高壩壩址的優勢：一是基巖為優質花崗巖，適宜修建高壩；二是地處弱震區，地質穩定；三是河谷開闊，右岸有中堡島，便于布置大壩、電站、船閘等設施，有利于施工導流與航運維持。壩址的選定，從根本上保障了三峽工程的安全與效益，成為“工程咽喉”的核心基礎。

2006年6月16日，三峽雙線五級船閘通航。攝影：王連生

三峽工程采用175米壩高方案，這一設計經過了反復論證與優化，是防洪、發電、航運與庫區移民安置等多個因素間綜合考慮取得的最優平衡。這一方案在水資源利用、能源生產與內河航運三個維度，都實現了歷史性突破，將長江的自然優勢轉化為實實在在的發展紅利。長江中下游歷來是洪水多發區，歷史上“十年九澇”，給人民生命財產造成巨大損失。175米壩高對應的總庫容達393億立方米，其中防洪庫容221.5億立方米。工程建成后，長江中下游荊江河段的防洪標準從十年一遇提高到百年一遇，從根本上解決了長江中游的洪水威脅。發電功能為國家能源結構調整提供了強大支撐。三峽水電站安裝32臺單機容量70萬千瓦的水輪發電機組，總裝機容量2250萬千瓦，年均設計發電量約882億千瓦時。這些清潔水電輸送到華中、華東、華南等地區，有效緩解了我國能源短缺與環境污染的矛盾。三峽工程的發電效益，不僅保障了經濟發展的能源需求，更推動了我國能源結構向綠色低碳轉型。航運改善是三峽工程的又一重大貢獻。傳統三峽航道險峻，灘多流急，通航能力有限。三峽工程建成后，通過雙線五級船閘和垂直升船機，徹底改善了川江航道條件。船閘可通過萬噸級船隊，升船機過壩時間僅需40分鐘，使長江真正成為“黃金水道”，極大地促進了長江上游地區的物資流通與經濟發展。

三峽工程泄洪 攝影：鄭斌

（豎圖請橫屏觀看）

三峽工程的本質，是將自然天險轉化為服務國家現代化發展的綜合樞紐。它不再是依賴“人力咽喉”的被動防御，而是主動塑造一條安全、高效、綠色的“工程咽喉”。三峽工程的建成，使三峽地區完成了從“自然天險”到“工程咽喉”的歷史性轉變。這種轉變，不僅是功能上的升級，更是發展理念的跨越。現代的“工程咽喉”聚焦于資源利用與國家發展，體現了人與自然關系的深刻變革。

如今，長江經濟帶建設正在深入推進，三峽地區依然是核心節點。作為長江的咽喉，它連接著上游的成渝地區雙城經濟圈與下游的長三角一體化，在長江經濟帶發展中發揮著不可替代的作用。

1

1

“中國三峽雜志”微信公眾號

歡迎訂閱：郵發代號38-383

立足三峽，關注人類家園

報道河流地理與水文化

責編：左凌仁 王旭輝

美編：劉彬躍

校對：段海英

審核：任 紅

來源：《中國三峽》雜志 2026年第1期