北京
1月29日，恰逢卡爾?本茨發明專利汽車 140 周年紀念日，梅賽德斯 - 奔馳在德國完成中期改款奔馳S級（參數丨圖片）全球首秀。
作為第七代車型的中期改款版本，新車以“超50%零部件煥新、2700個新部件應用”的力度，重申奔馳在豪華 D 級車市場的統治地位。
據悉，中期改款奔馳S級將于年內引入中國市場，國內售價預計延續現款的區間布局。
光影重塑經典 外觀儀式感再進階
改款 S 級的設計革新聚焦“科技感與儀式感的融合”，前臉首次應用的發光三叉星徽立標與 20% 放大的發光格柵，內部鍍鉻輻條由 3 條增至 4 條，3D 星徽陣列在夜間點亮時辨識度拉滿。
“雙星徽” 造型的新一代智能數字大燈照明范圍擴展 40% 至 600 米超遠距，新增的低溫預警功能可在路面投射雪花標識，配合彎道動態補光，實現了功能性與安全性的統一。
車身側面延續經典流線型輪廓，長軸距版本長度增加至 5304 毫米，前翼子板新增的輔助駕駛傳感器與彈出式隱藏門把手保持設計整體性。
側裙內置的光感投影裝置在開門時自動投射 “Mercedes-Benz” 迎賓光毯，配合可選的 21 英寸 AMG 輪轂與夜色組件，進一步強化行政級氣場。
車尾設計與前臉形成呼應，尾燈內嵌3枚三叉星徽元素，貫穿式飾條與雙邊扁口排氣的細節調整，讓沉穩中透著精致。
值得一提的是，MANUFAKTUR 匠心高定服務可提供 150 款車漆與 400 種內飾配色，包括專屬黑色星空車漆，滿足高端用戶個性化需求。
超級屏+MB.OS 智能座艙全面迭代
內飾方面，改款S級的核心升級在于由 14.4 英寸中控屏與 12.3 英寸副駕屏組成的 MBUX 超級屏，取代了現款縱置屏設計。
副駕屏幕搭載雙視區光學控制技術，開啟隱私模式后可防止駕駛者分心。回歸物理按鍵的多功能方向盤新增領航輔助控制鍵與音量滾輪，兼顧操作便捷性與駕駛安全。
這套座艙的靈魂是奔馳最新的 MB.OS 架構 —— 作為打通智能座艙、輔助駕駛與動力系統的 “數字大腦”，其整合了 27 個傳感器，支持零層級交互界面與專屬應用文件夾管理。
升級后的虛擬助手 “小奔” 新增擬人化形象，配合 AR 平視顯示系統與沉浸式導航，讓交互更接近自然對話體驗。
硬件配置上，雙 50W 無線充電板與 100W USB-C 快充接口的組合，解決了高端用戶的多設備續航需求。
頭等艙體驗 舒適與安全的雙重加碼
改款 S 級延續 “后排為王” 的理念，獨立座椅靠背調節角度提升至 43.5 度，右后座腿托可展開至 50 度，搭配兩塊 13.1 英寸帶高清攝像頭的后排娛樂屏與獨立觸控遙控器，構建移動行政座艙。
前排舒適性同樣升級，座椅提供 6 種專業按摩模式，首次配備的加熱式安全帶可在短時間內升溫至 44 攝氏度，配合主動式環境氛圍燈與數字化風向調節，冬季用車體驗大幅提升。
聲學與空氣質量管理達到新高度，Burmester 高端 4D 環繞音響系統配備 39 個揚聲器與 4 個振蕩器，1690 瓦功率營造沉浸式聲場。
暢心醒神空氣控制系統可實時過濾 PM2.5 與氮氧化物，自動切換新風模式，配合 15 個安全氣囊與 PRE-SAFE 預防性安全系統，構建全方位防護體系。
動力與操控 性能與平順性再平衡
動力方面，本次推出的改款 S 級覆蓋汽油、柴油、插混全品類。
S 580 4MATIC 搭載的全新 M177 Evo V8 發動機通過平面曲軸重新設計、噴油系統優化及渦輪升級，最大功率提升至 395 千瓦，峰值扭矩 750 牛?米，響應速度與線性輸出均有提升。
直列六缸陣營中，S 450/500 4MATIC 搭載的 M256 Evo 發動機額定扭矩提升至 600 牛?米，超增壓模式下可達 640 牛?米，配合全系標配的 17 千瓦 ISG 智能電機與 9AT 變速箱，實現動力平順性與燃油經濟性的平衡。
插混車型同樣值得關注，S 450 e/S 580 e 4MATIC 的系統綜合功率達 430 千瓦，綜合扭矩 750 牛?米，兼顧性能與低油耗。
底盤技術上，AIRMATIC 空氣懸架與智能魔術車身控制系統新增 “路面記憶” 功能，可通過云端數據預瞄路況并調節阻尼。
后輪主動轉向系統提供雙向各 10 度轉向角，大幅降低轉彎直徑，讓 5.3 米長車在城市路況中也能靈活穿梭。
智能駕駛 車位到車位全場景覆蓋
針對中國市場的智能化升級成為亮點。改款 S 級依托 10 個外部攝像頭、5 個雷達與 12 個超聲波傳感器的感知陣列，可在中國市場落地“城區及高速領航輔助駕駛系統”，實現從車位到車位的全場景輔助駕駛。
智能泊車功能新增斜向及無劃線車位識別，配合輪轂風險預警，解決大型車泊車痛點。
隨著年內正式入華，中期改款 S 級將憑借更領先的智能座艙、更舒適的頭等艙體驗、更靈活的操控與更全面的安全防護，繼續領跑頂級豪華轎車賽道。
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