上下班通勤從“一小時”變“半小時” 超750公里軌交線網讓市民更暢行

1月30日周五 限行尾號：5/0

1月31日、2月1日周末 限行尾號：不限行

（限行時間：工作日7:30—20:00）

29日晚上到30日白天：陰天，有分散小雨，氣溫4～11℃。

30日晚上到31日白天：陰天轉多云，氣溫2～13℃。

“上下班通勤時間縮減了一半，還節省了不少費用。”家住龍泉驛區的林先生在金融城上班，從去年12月下旬開始，他再也不用花1個小時開車上下班，每天坐地鐵上下班只需30分鐘。

這樣的變化，源于成都軌道交通網絡擴容。2025年12月16日，成都軌道交通13號線一期、30號線一期開通運營。雙線齊開后，成都已開通運營的軌道交通線路增至18條，線網運營里程突破750公里。

更大、更密的軌道交通網絡將城市空間高效串聯，不僅縮短了通勤時間，更以綠色、集約的出行方式，持續優化城市空間結構，為城市綠色轉型、產業集聚、區域協調發展注入新動能。

應用場景有突破

超750公里軌交線網帶你游成都

去年12月31日，成都軌道交通運營實現了歷史性突破。這一天，成都軌道交通線網單日客運量再創新高，達1003.09萬人次，為歷史上首次破千萬人次。

10號線三期向北延伸，實現航空樞紐與城市通勤網絡更加高效銜接；17號線二期有效緩解東西向通勤壓力；13號線一期打造出一條兼具通勤與文旅功能的城市文化走廊；30號線精準對接產業需求，構建起服務高科技人才的“產業通勤帶”——去年，成都共開通4條新線，進一步提升中心城區站點密度和遠郊片區的軌道交通通達性。

數據顯示，去年成都城市軌道交通占公共交通出行分擔率達65%。而成都軌道交通運營里程超過750公里，進一步彰顯出成都作為全國地鐵“第四城”的宜居宜業環境。

在中國工程院院士、西南交通大學首席教授何川看來，成都的城市軌道交通從零起步，15年間實現從單線運營到750多公里網絡化運營，有力彰顯了這座創新創造之城的速度、品質和服務。

產業發展有活力

超570家軌交企業集聚蓉城

如今，一個“全域覆蓋、多網融合”的軌道交通版圖，正在成都加速成形。成都軌道交通快速發展的背后，則有一個產業集群的支撐。

無論是10號線三期、17號線二期，還是13號線一期、30號線一期，成都去年開通運營的4條軌道交通線列車均來自位于成都的中車生產線。“成都車、成都造、成都跑”不僅降低了供應鏈成本，更拓展了豐富的創新應用場景。

“上下樓就是上下游，左鄰右舍就是供應鏈。”中車成都公司是成都軌道交通產業的鏈主企業，該公司相關負責人稱，公司積極發揮頭部企業帶動集成作用，先后引領百余家配套企業在蓉落戶，實現本地化配套率75%以上。

去年，中車成都公司在技術研發、數字化轉型等方面取得發展新突破，其中“熊貓專列”榮獲國際鐵路聯盟（UIC）國際大獎。熊貓專列依托“成都車、成都研、成都造、成都配套”產業生態，進一步完善了軌道交通產業“研發—制造—服務”一體化鏈條，提升了整個產業集群的協同配套能力與核心競爭力。

如今，超過570家軌道交通上下游企業在蓉發展，產業集聚度位居全國前列、西部之首，形成“一校一總部三基地”軌道交通產業生態集群。成都軌道交通裝備產業集群規模已達4000億元以上，被納入國家首批戰略性新興產業集群。

主管｜成都市交通運輸局

來源｜成都日報錦觀新聞

編輯｜余茜、尹以順