跨越赤道 “澳”妙無窮

當北半球的冷冬相遇南半球的暖夏，一邊是長江口晝夜吞吐的巨輪，一邊是悉尼灣帆影點點的湛藍，中間那條由航線、光纜、產(chǎn)業(yè)鏈交織成的“隱形絲路”，跨越赤道，連接起中國與大洋洲。

2015年，中澳自貿(mào)協(xié)定正式簽署，把96%稅目拉進“零關(guān)稅俱樂部”。2025年，升級談判邁入2.0時代，數(shù)字貿(mào)易、綠色能源、碳定價成為“新三樣”關(guān)鍵詞。同時，澳方確認對中國服務貿(mào)易門檻再降低，并首次將“棘輪機制”寫入審議備忘錄。更“帶感”的是，澳方首次把鋰、鎳、鈷等關(guān)鍵礦產(chǎn)納入“快速原產(chǎn)地判定”，中國新能源車企只需一張“數(shù)字原產(chǎn)地證書”，動力電池材料即可6小時內(nèi)完成清關(guān)。

另一大洋洲國家新西蘭更是對華合作的先鋒。作為第一個與中國簽署全面自貿(mào)協(xié)定的西方國家，新西蘭也是首個與中國完成自貿(mào)協(xié)定升級的發(fā)達國家。2025年元旦，中新自貿(mào)協(xié)定再次送上“新年禮包”：負面清單、數(shù)字章節(jié)、電信非歧視“三箭齊發(fā)”，從“一滴奶”到“一朵云”均享受國民待遇，“云端牧場”24小時直達中國餐桌。成果亦是立竿見影：當前，中國已連續(xù)10年成為新西蘭最大貨物貿(mào)易伙伴和最大出口目的地。

關(guān)稅在做“減法”，產(chǎn)業(yè)迎來“乘法”。2014年，澳元與人民幣實現(xiàn)直接交易，跨境清算時間由以往的1—2天縮短至兩小時以內(nèi)；2015年，嵐橋集團拿下達爾文港99年運營權(quán)，并承諾再投2億澳元升級港口；2018年，華為海洋中標并建成所羅門群島—巴布亞新幾內(nèi)亞—悉尼4G/光纖骨干網(wǎng)，讓巴新村民首次看上4K視頻；2023年，阿里澳新總部與澳聯(lián)邦科學與工業(yè)研究組織共建區(qū)塊鏈溯源平臺，讓每一噸鋰、每一公斤牛肉實現(xiàn)“從牧場到電池，掃一掃全知道”。

2022年元旦，RCEP正式揚帆，澳大利亞、新西蘭與中國均位列首批生效名單。此后，甲板上的“貨箱”越壘越高，中國餐桌上的“大洋系”已自成一派。在RCEP這片橫跨東亞與南太平洋的“超級海域”里，澳大利亞、新西蘭與中國同乘一股季風、同揚一片帆篷，駛向零關(guān)稅的碧波深處。

當龍蝦與鮮奶在冷鏈車廂里輕聲碰杯，鋰礦與光纜在深海之下互道早安，漢語與英語在達爾文港的塔吊下同時響起，長龍、袋鼠、幾維鳥在悉尼交響樂團演奏的《茉莉花》中歡快起舞。風從大洋來，貨向云端去，陽光與操場皆是共享的未來。