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撰文 | 張 南
編輯 | 黃大路
設(shè)計(jì) | 甄尤美
2026年1月28日,中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱中國(guó)一汽)正式宣布,根據(jù)中央組織部通知,張小帆北上長(zhǎng)春,正式出任中國(guó)一汽黨委常委、副總經(jīng)理。
自2025年4月高璞升任黨委常委、副總經(jīng)理后,中國(guó)一汽領(lǐng)導(dǎo)班子從7人增至8人,現(xiàn)在配齊到9人。
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他們分別是邱現(xiàn)東(董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記)、劉亦功(董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記)、梁貴友(董事、黨委副書(shū)記)、孫繼光(黨委常委、紀(jì)委書(shū)記,駐一汽紀(jì)檢監(jiān)察組組長(zhǎng))、方世力(黨委常委、總會(huì)計(jì)師)、吳碧磊(黨委常委、副總經(jīng)理)、陳彬(黨委常委、副總經(jīng)理)、高璞(黨委常委、副總經(jīng)理)。
中國(guó)一汽新任黨委常委、副總經(jīng)理張小帆,1970年3月生于河南洛陽(yáng),中共黨員,1992年7月從武漢科技大學(xué)畢業(yè)后,入職第二汽車制造廠(當(dāng)年9月更名為東風(fēng)汽車公司,即后來(lái)的東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司),迄今已經(jīng)34年。
張小帆從辦公室秘書(shū)起步,覆蓋公關(guān)、企劃、廣宣、營(yíng)銷、政企、集團(tuán)中樞等多領(lǐng)域,除了2015—2017年掛職襄陽(yáng)市副市長(zhǎng),其余時(shí)間均在東風(fēng)體系內(nèi)任職,曾任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司(黨委 董事會(huì))辦公室主任、董事會(huì)秘書(shū)。
此番調(diào)任前,他是東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司商用車事業(yè)部總經(jīng)理、黨委書(shū)記,東風(fēng)商用車董事長(zhǎng),東風(fēng)汽車股份有限公司董事長(zhǎng)。
《汽車商業(yè)評(píng)論》注意到,張小帆是目前中國(guó)一汽領(lǐng)導(dǎo)班子中第三位來(lái)自東風(fēng)的領(lǐng)導(dǎo)人,其余兩位分別是董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記邱現(xiàn)東、黨委常委、副總經(jīng)理陳彬。兩人分別在2017年3月和2024年7月來(lái)到中國(guó)一汽。
期間,還有來(lái)自東風(fēng)公司的雷平于2018年5月14日出任中國(guó)一汽黨委常委、副總經(jīng)理, 2024年7月在長(zhǎng)春退休。
而當(dāng)下的東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司,9人班子中,來(lái)自中國(guó)一汽的有兩位,分別是黨委常委、副總經(jīng)理尤崢、黨委常委、副總經(jīng)理黃勇。還有兩位來(lái)自長(zhǎng)安體系,分別是董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記馮長(zhǎng)軍、黨委常委、副總經(jīng)理王俊。
《汽車商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為,這種大型汽車集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子你中有我我中有你的干部體系安排,對(duì)于提升企業(yè)活力,有效整合資源,有著深遠(yuǎn)而積極的意義。
此次北上的張小帆,大部分職業(yè)生涯都是在東風(fēng)公司的商用車領(lǐng)域,并且卓有成就。
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2014年前后,他擔(dān)任東風(fēng)輕型商用車營(yíng)銷公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記時(shí),主導(dǎo)渠道下沉+定制化服務(wù),兩年內(nèi)輕卡在三四線城市市占率提升5個(gè)百分點(diǎn),扭轉(zhuǎn)銷量下滑。
2023年2月,張小帆重新聚焦商用車板塊,出任東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理,主導(dǎo)業(yè)務(wù)整合與新能源轉(zhuǎn)型。
2024年?yáng)|風(fēng)商用車銷量10.6萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)6%,新能源5058臺(tái),同比增長(zhǎng)211%,出口超2萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)60%。
其中可圈可點(diǎn)之處在于,從2024年4月起,張小帆作為指揮長(zhǎng)啟動(dòng)?xùn)|風(fēng)商用側(cè)龍擎動(dòng)力質(zhì)量大會(huì)戰(zhàn),以質(zhì)量為保障,設(shè)定“五大戰(zhàn)役”,推進(jìn)自主動(dòng)力技術(shù)與市場(chǎng)突破,統(tǒng)籌全價(jià)值鏈質(zhì)量與技術(shù)攻堅(jiān)。
大會(huì)戰(zhàn)以“質(zhì)量為保障”為核心原則,貫穿1.0—3.0全階段,通過(guò)工藝優(yōu)化、全流程管控、客戶反饋閉環(huán)等舉措,實(shí)現(xiàn)龍擎動(dòng)力鏈百萬(wàn)公里無(wú)大修、質(zhì)量一致性顯著提升,支撐內(nèi)置率與市場(chǎng)份額持續(xù)增長(zhǎng)。
2025年,龍擎動(dòng)力質(zhì)量大會(huì)戰(zhàn)進(jìn)入3.0階段。張小帆認(rèn)為,這是中國(guó)商用車企業(yè)從跟跑、陪跑直至最后領(lǐng)跑趨勢(shì)的體現(xiàn),更是國(guó)家自主技術(shù)、工業(yè)制造水平快速攀升的時(shí)代縮影。
2025年5月起,張小帆全面執(zhí)掌東風(fēng)商用車與東風(fēng)汽車股份。當(dāng)年,東風(fēng)商用車整體表現(xiàn)為“集團(tuán)穩(wěn)增、本部高增、新能源與海外提速”,行業(yè)排名第三;東風(fēng)商用車本部(中重卡為主)以13.1萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)24%的成績(jī)領(lǐng)跑增長(zhǎng)。
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張小帆作為東風(fēng)商用車板塊負(fù)責(zé)人,對(duì)于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),不追虛名求實(shí)績(jī),拒絕內(nèi)卷式價(jià)格戰(zhàn)這種飲鴆止渴的做法。他說(shuō):“公司不做過(guò)多庫(kù)存,批發(fā)銷量與排名不會(huì)太高,但發(fā)展安全健康,這是高質(zhì)量發(fā)展的必要路徑。”
2025年12月11日,張小帆在東風(fēng)商用車有限公司2026合作伙伴大會(huì)上為新車揭幕,表示這214款年型車不僅是技術(shù)的迭代煥新,更是與所有伙伴“正向定義、共同創(chuàng)造”的結(jié)晶,凝聚著整個(gè)生態(tài)鏈的智慧與心血。
他說(shuō):“我們始終堅(jiān)信,唯有以‘場(chǎng)景為始’,以‘技術(shù)為刃’,以‘商品為本’,方能最終實(shí)現(xiàn)與各位的‘伙伴為贏’。”
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