12月售1391臺，二連跌之后，豐田BZ5銷量回升？

讓人欣慰的是，2025年12月份，豐田BZ5的銷量成績“上漲了”。最新行業綜合銷量數據顯示，2025年12月份，豐田BZ5的單月零售銷量為1391臺。

與上個月相比，其銷量上漲了18.99%，幾乎上漲了兩成。對于豐田BZ5而言，銷量上漲確實值得肯定。

豐田BZ5

要知道，此前兩個月，豐田BZ5的單月零售銷量一直環比下滑。行業綜合銷量數據顯示，2025年10月份，豐田BZ5的單月零售銷量為2005臺。與上個月相比，銷量下滑了33.58%。

2025年11月份，豐田BZ5的單月零售銷量為1169臺。與上個月相比，銷量下滑了41.69%，降幅拉大。

在這種情況下，2025年12月份，豐田BZ5銷量環比攀升，應該說一掃此前的“銷量環比走低”的陰霾。

豐田BZ5?

無論對于提振市場信心來說，還是扭轉此前的銷量頹勢來說，豐田BZ5在12月份的銷量上漲，都值得肯定。

當然，我并非說豐田BZ5當前已經可以“安枕無憂”了。畢竟，從銷量規模上看，豐田BZ5目前的市場表現，還有較大的提升空間。

行業綜合銷量數據顯示，豐田BZ5上市首月銷量僅為1409輛，同期競品日產N7（參數丨圖片）的銷量為6189輛，廣汽豐田鉑智3X也達到了6030輛。

豐田BZ5

當然，這并非不可理解。畢竟，上市首月，其還處于市場爬坡期，這個銷量并沒有太多參考意義。

此后，2025年7月份、8月份，豐田BZ5的單月零售銷量分別為1409臺、2017臺，持續攀升。2025年9月，BZ5銷量曾短暫沖上3019臺的高點，但隨后迅速下滑，11月銷量直接腰斬至1169臺。

所以，從銷量規模來看，豐田BZ5目前的銷量雖然“止跌上漲”，但是顯然并沒有達到“馬放南山”的時候。

豐田BZ5

尤為值得注意的是，當前國內新能源汽車競爭極為激烈。國產新能源汽車的崛起對于合資品牌發起了猛烈的沖擊。

具體到一汽豐田BZ5，其產品力雖然可圈可點，但是在一些方面，也可能會引起一定的爭議。

比如說，車輛的換擋機構采用旋鈕式設計，但操作方式特殊——需要像燃氣灶開關一樣按下去才能左右擰動。

豐田BZ5

這種設計的初衷可能是為了避免“誤觸”，不過是否存在上手成本高、盲操難、維修成本高等問題，也值得觀察。

此外，可能出于防誤觸、節省轉向柱空間等目的，新車的轉向燈則被改為“按鍵式”設計，位于方向盤左右兩側。這些非常規設計是否增加了用戶的學習成本，可能也值得考慮。

豐田BZ5

本文結語：

值得注意的是，從一豐田目前推出的電動車來看，除了豐田BZ5之外，豐田BZ3目前的銷量表現也有待提升。最新行業綜合銷量數據顯示，2025年12月份，豐田BZ3的單月零售銷量為2628臺。這是否彰顯了一汽豐田在電動化轉型方面，遭遇一定的壓力，值得觀察。

事實上，從整體銷量來看，2025年的零售銷量雖然實現了上漲。但是，2025年11月份、12月份，其銷量則接連兩個月同比下滑。乘聯會數據顯示，2025年11月份，一汽豐田的單月零售銷量為71112臺。相比上一年同期，銷量下滑了20.9%。

2025年12月份，一汽豐田的單月零售銷量為75235臺。相比上一年同期，其銷量下滑了22.2%。

這是否在一定程度上展現了一汽豐田目前承受了一定的市場壓力，同樣是一件值得觀察的事情。當然，對于這種短期的銷量下滑，我們也可以視為正常的市場波動。

在此，我們希望一汽豐田不斷為用戶提供更好的產品和服務，從而獲得更好的銷量和發展前景。

最后，本文涉及到的車型銷量數據為第三方平臺公布的銷量數據。第三方平臺數據說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平臺對應關系進行展示，準確率99%以上。僅供參考，具體以官方數據為準；車企銷量數據來源于乘聯會零售銷量，具體以官方數據為準。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第12052期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。