1月新能源車銷量預測：滲透率跌至44.4%；眾泰汽車重啟招聘|早報

【汽車服務世界】第1875期早報

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今日要聞：

1、眾泰汽車重啟招聘：49個崗位虛位以待，為了復工復產做準備；

2、2026年1月新能源車銷量預測：滲透率跌至44.4%，購置稅政策調整影響顯現；

3、新康眾與岱高達成戰略合作，強化發動機傳動部件供應鏈布局！；

4、小米豪擲25億回購股份，股價下跌市值縮水至9180億港元；

5、深圳優化新能源車險供給，探索“車電分離”模式汽車商業車險產品；

行業動態

近日，眾泰汽車在業內發布了一張招聘海報，涉及設計、研發、驗證到量產準入等多個崗位。據1月22日的內部人士確認，眾泰集團正在招聘的崗位共有49個，主要分布在金華和杭州兩地。除了研發崗位外，還包括法務、審計、成本、采購、證券事務專員等崗位。自招聘信息發布以來，已收到不少簡歷，平均每個崗位有5~6個符合崗位要求的應聘人員，約20%的崗位已有意向人選。應聘者最關心的問題是薪資情況和工作的穩定性。據悉，眾泰汽車2025年已有新的新能源車項目立項，此次招聘正是為了復工復產做準備。
眾泰汽車2025年第三季度報告顯示，公司前三季度實現營業收入4.19億元，同比增長8.98%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-2.23億元。值得注意的是，眾泰汽車過去七年累計虧損超250億元，2024年銷量僅14輛。由于缺乏運營資金，公司整車業務未能復工復產，整體業績仍處于虧損狀態。截至2025年上半年底，眾泰汽車總資產為34.22億元，較同期下滑5.11%。（來源：一電快訊）

1、眾泰汽車重啟招聘：49個崗位虛位以待，為了復工復產做準備

2、2026年1月新能源車銷量預測：滲透率跌至44.4%，購置稅政策調整影響顯現

1月22日，乘聯分會發布2026年1月乘用車銷量預測。預計當月狹義乘用車零售總市場約180萬輛，環比下降20.4%，同比持平微增。其中，新能源汽車零售銷量預計達80萬輛，零售滲透率從2025年四季度的50%以上高位回落至44.4%。
多重短期因素疊加導致市場波動。核心原因是新能源汽車購置稅政策調整，2026年1月1日起全額免征政策改為減半征收，單車購車成本增加數千元，直接影響價格敏感型消費者購買。2025年12月車企為沖擊年度目標，密集推出購置稅兜底、現金讓利等促銷活動，提前透支大量購車需求，導致1月市場出現真空期。此外，季節性因素進一步加劇寒意，北方地區低溫天氣加劇消費者里程焦慮；疊加元旦假期門店營業天數減少，共同導致銷量和滲透率下滑。（來源：一電快訊）

3、車企新年目標大曝光：小米保守增34%，比亞迪海外銷量翻倍沖160萬

近日，多家車企公布了2026年的銷量目標，其中小米汽車計劃在2026年實現55萬輛的銷量，相較于去年41萬臺的交付量，增量為34%。比亞迪則將海外銷量目標定為150-160萬臺，相比2025年的100萬出頭的銷量，增幅超過50%。蔚來汽車雖然沒有具體數字，但計劃每年增長速度在40-50%。
與此同時，傳統豪華品牌如保時捷、寶馬和奔馳在中國的銷量遭遇下滑，保時捷去年國內銷量暴跌26%，寶馬和奔馳的銷量分別下跌12.5%和近20%。豐田則在引入新勢力車型技術和架構后，去年新車銷量超過178萬臺，同比增長0.23%，并計劃在2026-2027年推出5款以上特供車型。（來源：一電快訊）

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

4、新康眾與岱高達成戰略合作，強化發動機傳動部件供應鏈布局！

1月22日，新康眾與全球領先的發動機傳動部件供應商岱高（Dayco）在南京舉行戰略合作簽約儀式。岱高全球CCOPaoloPierangelo、亞洲區售后市場總經理邱建華、大客戶經理梁曉峰、全國乘用車銷售經理吳偉，新康眾CEO商寶國、副總裁許賀軍、商品供應總監徐青、運營總監沈海濤、F6運營經理黃莉等雙方相關領導參加簽約儀式。

此次合作標志著雙方正式開啟緊密合作關系，旨在通過產品、渠道及服務的深度協同，共同拓展汽車后市場業務版圖，為廣大維修終端及車主提供更為優質、高效的供應鏈服務體驗。

簽約代表：岱高亞洲區售后市場總經理邱建華新康眾CEO商寶國

此次戰略合作協議的簽署，是雙方基于對汽車后市場發展趨勢的高度共識，經深入溝通與充分籌備的成果。新康眾與岱高將通過整合雙方資源，優化倉儲布局與門店支持機制，提升核心品類的供應效率與終端覆蓋能力。雙方將共同努力，挖掘市場增長潛力，為終端客戶帶來更具品質保障的產品選擇。雙方還計劃依托F6汽車科技的數字化平臺優勢，實現合作效率與服務能力的雙重提升。

在未來的合作中，新康眾與岱高將共同探索市場發展趨勢，加強產品推廣與渠道建設的協同，不斷提升產品與服務的質量。雙方將攜手并進，共同推動核心品類的市場拓展與行業標準化進程，以滿足終端維修市場的多元化需求。

5、雷諾CEO福蘭：短期內無重返中國計劃，將利用中國供應鏈優勢

近日，雷諾集團新任CEO福蘭在訪問中國期間表示，目前沒有重返中國市場的計劃，認為中國市場競爭激烈，短期內不會在中國進行汽車銷售。福蘭強調，雷諾將舍棄逐量戰略，轉向“價值驅動”，認為價格戰不可持續，會導致品牌價值受損。盡管雷諾不在中國銷售汽車，但會利用中國供應鏈的效率和成本優勢，支撐其在歐洲和其他市場的產品。2024年，雷諾在中國成立ACDC研發中心，定位是立足中國、服務全球。雷諾與吉利的合作正在多個市場推進，包括在韓國合作的首款車型GrandKoleos已躋身當地銷量前列，以及在巴西借助吉利的GEA平臺拓展產品陣容。這些項目的研發都將通過上海的ACDC團隊實現。（來源：一電快訊）

新能源

6、5000臺新車集中交付，奇瑞汽車與一嗨出行達成戰略合作

1月23日獲悉，奇瑞汽車與一嗨出行在安徽蕪湖完成戰略簽約，并現場交付5000臺新車。此次交付是雙方自2025年首次合作以來，在出行服務領域的進一步深度協同，也是奇瑞歷史上單批次規模最大的集中交付。

本次交付車輛涵蓋SUV、轎車等多品類車型，包括瑞虎8（參數丨圖片）、瑞虎7、捷途旅行者、捷途X70及艾瑞澤5等主力產品。這些車型在空間、性能與適用性上分別覆蓋家庭出行、自駕旅游、商務差旅及經濟型短租等多樣化場景，以滿足一嗨出行在短租、長租及企業用車等方面的運營需求。

隨著5000臺車輛投入運營，一嗨出行的車隊結構將得到顯著優化，服務網絡的覆蓋廣度與用戶體驗也將同步提升。

根據協議，雙方將在車輛定制化開發、智能化出行解決方案以及海外市場拓展等領域開展深入合作，從單一車輛交付轉向生態共建，整合資源共同推動出行服務向更高效、環保、舒適的方向演進。（來源：蓋世汽車）

7、小米豪擲25億回購股份，股價下跌市值縮水至9180億港元

1月22日，小米集團宣布與一家獨立經紀商簽訂自動股份購回協議，計劃回購不超過25億港元的公司B類普通股。此次回購將從1月23日開始，直至以下條件之一達成：6月4日公司2026年股東周年大會召開前一日、累計支付對價達到25億港元或提前終止計劃。當日，小米股價報收35.24港元/股，下跌0.51%，市值跌至9180億港元。

此次回購是小米對公司價值和未來發展的信心體現。回購股份將用于員工激勵計劃或注銷，有助于提升每股收益和股東價值。小米表示，公司現金流充裕，回購不會影響日常運營和財務狀況。2022年前三季度，小米實現營收2139億元，凈利潤73億元，現金流凈額達301億元。

小米股價近期表現疲軟，主要受宏觀經濟、行業競爭等因素影響。但公司基本面依然穩健，智能手機、IoT和互聯網業務均保持增長。此次大規模回購有望提振市場信心，為股價提供支撐。小米將繼續加大研發投入，推動技術創新和產品升級，以應對行業挑戰，實現可持續發展。（來源：一電快訊）

8、深圳優化新能源車險供給，探索“車電分離”模式汽車商業車險產品

1月22日，深圳市地方金融管理局發布《深圳市關于保險業助力科技創新和產業發展的行動方案（2026—2028年）（征求意見稿）》。其中提出，優化新能源車險供給，研究推出“基本+變動”新能源車險組合產品。鼓勵保險機構主動順應智能駕駛趨勢，與智能駕駛開發商、生產廠商、運營商加強數據合作，積累風險分析數據，細化智能駕駛車輛保險產品供給。在城市交通等特定場景領域，探索“車電分離”模式汽車商業車險產品。推動建立完善維修和理賠標準，推動合理降低新能源汽車維修使用成本。