川崎重工將在2030前，使其所有發(fā)電發(fā)動機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)兼容氫燃料

近日，日本經(jīng)濟(jì)新聞報道稱，日本制造業(yè)巨頭川崎重工（Kawasaki Heavy Industries）未來將推動旗下發(fā)電用大型發(fā)動機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)對氫燃料的兼容，使這些發(fā)電系統(tǒng)能夠根據(jù)需要靈活使用氫氣與天然氣的混合燃料。這一舉措有望支持能源轉(zhuǎn)型與發(fā)電行業(yè)的脫碳進(jìn)程，加速氫能在電力領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用推廣。相關(guān)技術(shù)已進(jìn)入示范與市場推廣階段。

根據(jù)資料，川崎重工去年9月已推出全球首款可在發(fā)電中使用最多 30% 氫氣混燃的 8MW 級大型燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，并完成市場銷售。這款發(fā)動機(jī)能夠在運(yùn)行過程中調(diào)整氫氣與天然氣的混合比例，并配備了氫氣泄漏檢測和安全控制等系統(tǒng)，有助于現(xiàn)有能源設(shè)施平滑過渡至更高比例氫燃料使用。

這一進(jìn)展是川崎重工推進(jìn)“氫能設(shè)備全鏈條技術(shù)”戰(zhàn)略的重要組成部分，公司已于多個階段完成了技術(shù)驗(yàn)證和產(chǎn)品路線構(gòu)建，包括在 2024 年建設(shè)大型混燃燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的驗(yàn)證設(shè)施、以及實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首例 30% 氫混燃發(fā)電設(shè)備的運(yùn)營。

不僅在發(fā)電設(shè)備方面發(fā)力，川崎重工近期還與日本能源公司 Japan Suiso Energy 簽署了建造全球最大液化氫運(yùn)輸船的合同。這艘船預(yù)計載量約 40,000 立方米，將在公司位于香川縣坂出工廠建造，目標(biāo)是在 2030 年前完成并投入全球氫能運(yùn)輸供應(yīng)鏈的商業(yè)驗(yàn)證運(yùn)行。此項(xiàng)目由日本新能源與工業(yè)技術(shù)開發(fā)組織（NEDO）支持，旨在為未來國際液氫運(yùn)輸與氫能供應(yīng)鏈的建設(shè)建立基礎(chǔ)設(shè)施和安全標(biāo)準(zhǔn)。

此前，川崎重工已于 2019 年建造出世界首艘液化氫運(yùn)輸船 “Suiso Frontier”，并在 2022 年完成了從澳大利亞到日本的試點(diǎn)運(yùn)輸，這為擴(kuò)大液氫海上運(yùn)輸規(guī)模奠定了經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。

在全球能源轉(zhuǎn)型的大背景下，日本政府與企業(yè)對氫能的戰(zhàn)略布局持續(xù)推進(jìn)。氫能被視為未來清潔能源的重要組成部分，有助于減少發(fā)電和工業(yè)用能的碳排放，并在長期能源需求與低碳目標(biāo)之間建立新路徑。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，川崎重工的多層面行動不僅反映了企業(yè)在氫能技術(shù)研發(fā)布局上的深度投入，也表明日本作為資源受限國家在能源供應(yīng)多樣化和低碳轉(zhuǎn)型方面的戰(zhàn)略重視正在不斷加深。