雷軍以10萬訂單回擊市場質疑

2026年1月23日，財聯社報道顯示，新一代小米SU7開啟預售15天后，訂單量已接近十萬。該數據在一定程度上回應了近期市場對小米汽車產品與交付能力的疑慮。即便在預售價上調1.4萬元的條件下，訂單仍保持較高熱度，反映出產品在市場上具有一定的競爭力。

此前，小米汽車曾面臨多方面壓力。2025年3月，一起SU7致命事故及隨后涉及的超過11萬輛召回，使其產品安全尤其是智駕系統與電池安全成為輿論焦點。此外，公司宣傳方式曾被權威媒體指為“小字營銷”，對品牌透明與誠信形象造成影響。資本市場方面，小米集團股價自2025年高點出現明顯回撤，同時公司聯合創始人宣布大規模、長周期的減持計劃，形成“銷量上升、股價下跌”的背離局面，影響投資者信心。在網絡輿論中，小米汽車也一度陷入各類斷章取義的傳言與標簽化攻擊，雷軍本人曾表示“被黑怕了”，品牌處于相對被動的自證狀態。這些挑戰共同構成了小米汽車近期所處的復雜環境。

在此背景下，新一代SU7的預售表現具有多重意義。首先，它對市場信心產生直接提振作用。此前YU7車型因交付周期較長導致部分用戶流失，引發外界對其供應鏈能力的擔憂。而新一代SU7在預售階段即獲得接近十萬訂單，北京、上海、武漢等多地門店訂單量達數百，銷售人均手握十余個訂單，這有助于緩解此前對其供需能力的質疑。

其次，該預售結果為小米汽車實現2026年“55萬輛交付”目標提供了重要開局。在全年第一個月尚未結束之際，通過一款預售新車鎖定近十萬潛在銷量，相當于完成了近五分之一的預售儲備，為全年生產規劃與供應鏈協同提供了正向參考。

從運營層面看，此次預售也反映出小米汽車在策略上的調整。針對過往交付延遲的情況，新一代SU7提前數月開啟小定。雷軍表示，此舉意在通過訂單數據反向指導供應鏈，提前鎖定核心零部件，以避免再次出現交付延誤。同時，公司對曾被質疑的“小字營銷”方式進行整改，推動宣傳透明化，這些調整正在獲得一定的市場反饋。

產品方面，新一代SU7在智駕、續航等方面的升級構成其核心賣點。雷軍承諾未來五年研發投入將超過2000億元，這為品牌技術發展提供了長期敘事基礎。目前的訂單表現，可視為市場對其產品升級方向與技術路線的初步認可。

當然，將十萬“小定”順利轉化為最終交付，仍是小米汽車接下來面臨的關鍵考驗。據了解，小米汽車已調整產能優先級，為新一代SU7的批量生產做準備，體現出其在供應鏈與生產協調上的應對能力。