宣恩在提速，他們在奮斗！

群山疊翠間，路網如動脈般延伸；貢水碧波旁，通途似彩練般鋪展。

“十四五”以來，宣恩縣錨定“內暢外聯、城鄉協同、賦能發展”目標，以超常規力度攻堅交通基礎設施建設，實現了從“瓶頸制約”到“通達順暢”的歷史性跨越，為縣域經濟高質量發展鋪就了堅實坦途。

鐵路破零：數年期盼“終圓夢”

連綿的群山曾是宣恩發展的屏障，外出務工要輾轉換乘，特色農產品出山要幾經周折，“通鐵路”成了一代又一代宣恩人心底最殷切的期盼。

2024年12月31日，宜涪高鐵宣恩段正式開工建設，從街頭巷尾的熱議，到茶余飯后的暢想，大家細數著高鐵通車后，去武漢、重慶的便捷，憧憬著家鄉特產走向更廣闊市場的圖景，這份積攢了數十年的期盼，終于在這一刻照進現實。

宜涪高鐵宣恩段，是國家“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，也是經過宣恩縣境內的首條鐵路，穿越宣恩縣萬寨鄉石心河村、芷藥坪村、長堰溝村、后坪村和白果壩村，境內線路總長9.85公里，項目的建成讓宣恩正式告別鐵路“零”時代，為宣恩高質量發展按下“加速鍵”。

伍家臺貢茶、貢水白柚等特色農產品將搭上“高鐵快車”，以更快的速度抵達全國各地；絢麗的山水風光、濃郁的民俗文化，也將吸引更多游客慕名而來，為全域旅游發展注入新活力。與此同時，恩黔鐵路、安恩張鐵路前期工作扎實推進，為宣恩織密南北向交通網絡、深化區域協作奠定了堅實基礎。

未來，隨著多條鐵路的建成通車，宣恩將迎來產業轉移、項目落地、人才集聚的熱潮，在區域發展的浪潮中搶占先機，書寫山鄉巨變的嶄新篇章。

高速馳騁：架起發展“快車道”

高速公路的突破性進展，是宣恩“十四五”交通最亮眼的“加速度”。2024年1月19日，張家界至南充高速公路宣恩（李家河）至咸豐段（宣咸高速）開通試運營——這是恩施州“十四五”首條新開通高速公路，讓宣恩融入國家高速網的步伐再加速。

這條全長37.5公里的交通大動脈，起于宣恩縣李家河鎮，接已建成的張南高速湘鄂界至來鳳段和安來高速恩施至來鳳段，向西經來鳳縣、咸豐縣，止于咸豐縣高樂山鎮，無縫銜接張南高速咸豐至鄂渝界段和在建利咸高速。它的建成，不僅完善了國家和區域高速公路網絡，更將宣恩與周邊縣域的時空距離大幅縮短，宣恩“一縱兩橫一支”的高速公路網愈發清晰。

截至“十四五”末，宣恩已建成恩來、宣黔、宣鶴、宣咸四條高速公路，總里程達123.4公里，實現5個鎮1個鄉15分鐘上高速、2個鄉50分鐘上高速的便捷格局。同時，宣恩主動融入“強州城”發展戰略，積極推進安來高速覃家坪至宣恩縣城高速公路建設工作，為區域協同發展筑牢交通根基。

干線提質：筑牢城鄉“連心橋”

國省干線的精細化升級，讓宣恩的交通“骨架”更加強健。作為縱貫全縣的交通動脈，G209宣恩段承載著串聯產業、服務旅游的重要使命，“十四五”期間實施的安全設施精細化提升工程，讓這條道路實現“安全+顏值”雙重飛躍。

工程聚焦穿城鎮路段、平面交叉路口等關鍵節點，新安裝交通標志牌585塊、彎道誘導標1284塊，更換和新增護欄1.2萬余米，在全州首次采用旋轉式防撞護欄，有效解決了椒園高速出口至杉樹灣大橋等事故多發路段的安全隱患。針對獅子關至東門關臨河臨崖路段，安裝16臺彎道預警系統，通過雷達探測與語音播報實時提醒來車信息，為行車安全增添“智能屏障”。

“以前，椒園高速出口至杉樹灣大橋段，車多彎急、護欄簡陋、標識缺失，雨天路面坑洼，行車險象環生。如今道路升級改造后，新裝旋轉式防撞護欄，標線清晰、標識齊全，行車安全感十足。”駕駛員李軍這樣感慨。

與此同時，一批關鍵干線項目相繼落地。G242恩施下云壩（大集場）至宣恩曉關段全面建成，G209宣恩繞城公路工程、G351宣恩縣椿木營至長潭河段改擴建工程等項目加快建設，安來高速覃家坪至宣恩縣城高速互通公路工程項目、G351宣恩縣城區至恩施芭蕉互通段（宣恩段）改建工程、G209宣恩縣青龍嘴至來鳳縣二臺坪段改建工程（宣恩段）、G646宣恩縣高羅甘溪至李家河板栗園段公路工程前期工作有序推進。等級公路總里程從2020年的2517.481公里增至2025年的3082.112公里，增幅22.4%；新增高速公路3.4公里、國省干線30.35公里，對外主通道一級及以上公路達147.58公里，占比34.86%，較2020年提升2.48個百分點，“三縱兩橫一支”交通網加速形成，區域交通公路網進一步優化。

鄉路煥彩：激活鄉村“新引擎”

“四好農村路”建設的深入推進，讓毛細血管般的鄉村公路成為富民興村的“黃金路”，黃傅公路便是其中的生動縮影。這條起于黃坪村、止于椒園集鎮的鄉村公路，全長10.69公里，串聯起沿線3個行政村、萬畝特色產業帶，不僅打破了山區鄉村的交通壁壘，更激活了鄉村發展的內生動力。

2021年，在前期已改造升級、綠化美化的基礎上，宣恩縣再投資730萬元新建黃水公路（黃坪至水田壩段），配套完善水溝、安防、停車帶等設施，有效連接黃坪村與水田壩村、慶陽壩村茶梨產業及旅游景點，充分發揮產業集群效應。

“現在貨車能直接開到梨園地頭，電商物流車每天上門攬件，黃金梨48個小時就能送達北京、上海、廣州等城市。交通的改善破解了農產品‘出山難’的困境。”黃坪村黨支部書記姚元翔說。

公路沿線，農文旅融合的畫卷正徐徐展開。阿尼阿茲休閑旅游度假區、攬月閣觀景臺、非遺基地相繼落成，26家農家樂和民宿錯落分布，村民周元志從背井離鄉的打工人，變成年收入穩步增長的農家樂老板；曾經的外貿精英傅家剛返鄉直播帶貨，讓黃金梨走進全國千家萬戶；杜江、霍思燕等明星的打卡更是讓黃坪村聲名遠揚，年旅游綜合收入達2000萬元，公路“引流”讓鄉村旅游從“零星探索”走向“規模發展”。

憑借其融合發展模式，黃傅公路先后獲評恩施州“四好農村路”示范路、湖北省“十大最美農村路”，并成功入選全國首屆公路助力鄉村振興創新實踐“公路+農業”融合發展“十佳案例”及全國“最美回鄉路”典型案例。

“十四五”期間，宣恩累計完成新改建農村公路545.12公里，新改建橋梁436米，改造危隧橋27座，農村公路通車總里程達2697.566公里，實現所有行政村通硬化路，建制村通雙車道比例達60.71%。成功創建省級“四好農村路”示范縣，累計建成“四好農村路”示范線306.8公里，椒園、珠山、萬寨3個鄉鎮創成省級示范鄉鎮，成功創建蒙板線、黃傅線、萬松線3條州級示范線。

服務升級：暢通民生“幸福路”

交通發展的落腳點，是讓群眾出行更便捷、生活更美好。“十四五”期間，宣恩以“政府主導、郵政牽頭、郵快合作”模式構建寄遞物流體系，建成全州規模最大的縣級寄遞物流共配中心，將“縣—鄉—村”三級網絡優化為直配模式，整合8家快遞企業資源，拓展多元服務，實現140余個村級服務網點全覆蓋，打通“工業品下鄉、農產品進城”雙向通道。相關建設經驗入選州級改革創新案例并獲全省推廣。

“以前網購要托人到鎮上取，現在家門口就能拿快遞，太方便了。”長潭河侗族鄉東鄉村村民張阿姨感慨。

同時，客運服務不斷提質增效，宣恩縣大力推行定制式、響應式農村客運，新建客運站1個、候車亭123個，實現建制村通客車率達100%。

為解決椒園鎮菜農進城賣菜運輸不便、成本高、果蔬易損耗的難題，宣恩縣專門開通了服務農特產品運輸的“果蔬公交”專線。該專線精準對接菜農需求，通過優化站點設置、提供就近停靠服務，采用新能源車型并增設置物空間，以2元的低價票價大幅降低果蔬運輸成本，同時推出提前發車、延伸終點站至城區核心農貿市場等升級舉措，真正實現了果蔬從田間地頭到交易市場的“點對點”直達。

“這趟已穩定運行10余年的‘致富專線’，累計服務群眾超30萬人次，幫助沿線菜農每戶年均增收約5000元，不僅有效打通了農產品外銷的‘民生動脈’，更讓農村公路的建設成果轉化為鄉村振興的內生動力，成為‘四好農村路’助力產業發展、惠及民生福祉的生動實踐。”宣恩縣交通運輸局相關負責人說。

與此同時，宣恩還針對旅游發展需求，開通多條“通景通勤”定制專線，重要干線公路與仙山貢水、伍家臺、獅子關、彭家寨、矅天眼等A級旅游景區無縫銜接，串聯起黃金梨基地、貢茶產業園、百里白柚長廊等特色產業群，形成“交通線+風景線+產業線”的融合發展格局。

如今，從縣城到鄉村，從高速到鄉道，完善的交通網絡不僅縮短了時空距離，更拉近了民心距離，讓群眾的獲得感、幸福感在車輪滾滾中不斷提升。

五年風雨兼程，五年砥礪奮進。“十四五”期間，宣恩交通實現了從“補短板”到“強樞紐”的深刻轉變，高速公路縱橫延伸，國省干線提質升級，鄉村公路串聯民心。路網織就的錦繡畫卷中，看得見發展的速度，摸得著民生的溫度，更承載著宣恩高質量發展的無限未來。

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宣恩縣融媒體中心出品

來源 | 恩施日報 通訊員 劉 平

編輯 | 荀靜

校對 | 胡頡

簽發 | 歐陽章平 賀敏

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