華為高管叕到訪東風，余承東要把奕境干成境字輩旗艦？

文源 | 源媒匯

作者 | 潘卓倫

和華為關系最“鐵”的車企里，東風最深藏不露。

早在2014年，華為和東風便已經在智能汽車領域簽約合作，時任華為技術有限公司消費者業務CEO的余承東還當場下單一輛新車以示支持。如今11年過去了，和華為達成協議一起造車的車企有很多，但東風是其中地位最特別的一家。

近日，已經成為華為常務董事、產品投資評審委員會主任、終端BG董事長的余承東帶隊到訪東風。這已經是雙方高管近半年時間里多次互相“串門”，包括2025年9月東風董事長楊青率隊到華為深圳總部拜訪華為創始人任正非。

華為和東風近期互動頻繁，此次余承東帶隊到訪東風，顯然不止于技術層面的議題，而是事關雙方合作的進一步深化，這恰好落在雙方2026年的合作重點——新品牌奕境。

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央企+華為，新型造車共同體

“從2023年開始，我們和華為做了一件業內還沒做過的事，一種全流程的深度合作。我們雙方有一致的目標、一致的投入，從研發到生產，決心把各自最好的資源都拿出來。這就是由雙方傾力打造的全新品牌，奕境。”

在2025年11月的華為乾崑生態大會上，負責奕境品牌的東風汽車汪俊君表示，奕境是東風和華為“一個團隊、三年深耕”的戰略成果，也是首個汽車央企與華為深度合作的汽車品牌。

不難看出，奕境的背景，并不比在2025年穩占車圈C位的華為鴻蒙智行“界字輩”品牌遜色。甚至，在東風的央企身份加持下，市場對作為華為乾崑“境字輩”旗艦的奕境更加好奇和期待。

從合作模式層面看，奕境是東風和華為以雙方團隊和工作流融合為基礎的成果，這與“界字輩”更多由華為主導的模式有區別。

以研發和營銷為例，按照汪俊君的說法，奕境的專屬團隊由華為、東風雙方人才組建而成，目前已經磨合成一個將兩種文化基因熔鑄成一體的組織。一個目標統一、文化相融的團隊，加上來自華為和東風“All in”級別的投入，奕境能迸發的戰斗力不容小覷。

這一點，從項目推進的高效就可見一斑。

據悉，奕境品牌的研發團隊在2024年組建，首款車型在2025年9月完成夏季標定測試，12月就迎來首輛工裝樣車駛下生產線的關鍵節點。考慮到奕境品牌背后源自華為的超高質量標準，如果沒有能依靠的科學組織能力，光靠團隊埋頭苦干可達不成這樣的項目進度。

“華為把最先進的IPD和IPMS，全球最嚴苛的質量標準，以及成熟的供應鏈管理經驗深度融入奕境，而東風則拿出來56年服務超過6000萬用戶的家底，我們兩家只有一個簡單的目標，為我們的家庭用戶造一臺最好的車。”

如汪俊君所言，一個糅合華為和東風雙方特色、優勢，同時能夠將溝通協同成本最小化的團隊，會是奕境作為華為乾崑“境字輩”旗艦品牌的底氣，也是“央企+華為”新型造車共同體的范式。

02

劍指高品質家庭新能源賽道

回歸到奕境的首款車型，從此前品牌發布的首支宣傳片，以及汪俊君此前透露的一系列消息，可以確認該車將切入高品質家庭新能源這個細分市場。這個策略契合市場風向，但同時也充滿挑戰。

從2025年的戰況來看，高品質家庭新能源細分市場需求量大、可能性高，年內不少友商都在這條賽道收獲頗豐。但與此同時，這個細分市場也吸引越來越多的車企入場，令競爭加劇。

面對這樣的挑戰，奕境給出了一套與其華為乾崑“境字輩”旗艦品牌定位相匹配的解題思路。

“一臺好車，絕不僅僅只是‘冰箱彩電大沙發’，對家來說，車的最高級別就是安全。”據汪俊君在華為乾崑生態大會上的介紹，奕境首款車型將以華為乾崑智駕為核心的主動安全，以及包括“零起火”電池系統在內的被動安全為基礎，打造一臺專為家庭使用場景而生的“安全堡壘”。

結合華為系新車以及東風近期在新能源領域的最新研發成果，可以預期，奕境將會在輔助駕駛下的行車安全、碰撞后車門解鎖、動力電池磕碰后管理等行業難點場景交出新的答卷。

在安全之外，汪俊君還透露奕境會在高價值感方面下功夫。

目前市面上以高品質定位自居的新車多不勝數，但如果只是配置上的堆砌，已經入不了消費者的法眼。所以奕境的策略，是要讓車上每一個細節都彰顯出高級感。

例如新車大燈的設計，為了追求更好的視覺呈現，奕境的研發團隊前后打磨20多版方案，只為確定大燈造型上0.5毫米的定位差異。如此極致的追求，也獲得首批參與新車造型評審用戶的認可，據官方介紹，不少用戶評價奕境首車的造型是“50萬以上的外觀”。

究竟用戶的評價靠不靠譜，很快就會有答案。按照官方規劃，奕境首款車型目前已經在漠河進行最后的極寒測試，隨后將在今年4月的北京車展上正式亮相。

對于這個凝聚華為和東風歷史級別人力、物力的全新品牌，奕境的目標只有一個，那就是成為高品質家庭新能源賽道里的標桿。

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