這才是倒車接你的走勢，看錯踏空

我在昨天的文章中講了，股價在波動過程中，不是上漲就有多好，也不是下跌就有多不好，而是要做一個仔細區分。

因為很多上漲，特別是那種加速上漲，很多時候都上漲末期的明顯表現，必然大盤的走勢，我在周末的文章中就講了，大盤的這種走勢是需要注意風險的時候，而不是加倉進場的時候。

大家需要注意的一點是什么呢？注意風險的時候，并不是馬上就下跌，還有可能繼續在上漲，但是明顯的是上漲空間已經有限了，或者雖然沒有上漲，也沒有下跌，而是處于橫盤震蕩，這都是需要注意風險了，而不是只要讓你注意風險，馬上就下跌，這是很多新手的一個誤區。

而下跌也是一樣的道理，很多人只要提到下跌，一般就分為兩派，一種就是后面還會大跌，一種就是這是上車機會，不上就沒有機會了。

但是正確的理解肯定不會是這樣的，因為有的下跌就是風險的開始，最為典型的一種就是那些短期有了大幅快速的上漲之后，開始出現放量陰線下跌，甚至是出現了橫盤震蕩之后，破位下跌，那么這種下跌是比較可怕的，后面一般跌幅都是比較大的。

而就像我昨天講的那種縮量陰跌，雖然跌幅 也是比較大的，但是這種縮量陰跌，整體來說風險不高，只是在下跌過程中，時間偏長，這是比較折磨人的一種走勢。

還有一種是才是有可能倒車接你上車的走勢，那么就是放量突破之后，出現的縮量回踩，這種走勢有時候和縮量陰跌是比較像的。

那么如何區分和縮量陰跌之間的區別呢？既然是放量突破縮量回踩，那么前面必然首先要有的一個條件，就是放量突破，這個是很重要的一點，當前面有了放量突破，那么這個突破的位置就是后期的強力支撐。

而也只有在前面有了強力的支撐，后面才能說回踩的問題，所以這都是一套活，當股價在前面出現快速放量大陽線突破的之后，一般只要量太大，或者突破之后遇到了上面的又一個壓力位，那么多數情況下就會有回調的走勢出現了。

而就是在這種回調的走勢中，陰要明顯縮量，但是在巨量壓力位比較近的時候的陰線縮量是沒有什么意義的，而是要在回踩到支撐附近的時候，陰線明顯縮量，那么這種縮量才有意義，也只有這種走勢才是放量突破縮量回踩，也只有這種走勢，后面出現反彈上漲的概率才高，以上都是本人的淺薄的看法，僅供參考。