L3自動(dòng)駕駛，為什么選擇了北汽新能源？|十萬(wàn)個(gè)為什么之（12）

中國(guó)整車廠有三四十家。工信部推動(dòng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛，為什么偏偏選中北汽新能源？

“極狐阿爾法S（L3版）規(guī)?；下吠ㄐ性圏c(diǎn)運(yùn)營(yíng)正式啟動(dòng)?！?/p>

2026年1月10日，北汽新能源科技日上，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北汽新能源董事長(zhǎng)張國(guó)富宣布，在相關(guān)政策進(jìn)一步完善后，預(yù)計(jì)2026年二季度起，這項(xiàng)代表行業(yè)前沿的技術(shù)將逐步向個(gè)人用戶開放。

幾乎所有的車企都有L3技術(shù)儲(chǔ)備，為何北汽成為率先拿到牌照并且上路的車企呢？

L3的核心：安全成為企業(yè)“生死狀”

從L2到L3，是一大跨越，是一個(gè)里程碑，根源在于它從“輔助”到“自動(dòng)”的質(zhì)變。根據(jù)國(guó)家《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路交通事故調(diào)查處理指南》的明確規(guī)定，當(dāng)L3級(jí)駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)功能開啟時(shí)發(fā)生事故，認(rèn)定汽車生產(chǎn)企業(yè)作為責(zé)任當(dāng)事人。

所以，車企為L(zhǎng)3系統(tǒng)簽下的不是性能承諾，而是一份法律的“生死狀”。技術(shù)自信的背面，必須是萬(wàn)無一失的安全兜底。因此，系統(tǒng)安全冗余不再是“加分項(xiàng)”，而是“入場(chǎng)券”和“生命線”。

北汽新能源為什么敢于接下這份挑戰(zhàn)，其底氣正源于“元境智能”技術(shù)體系構(gòu)建的立體化安全堡壘。極狐L3車型充分展示了北汽新能源“元境智能”技術(shù)體系的突破：3顆激光雷達(dá)、共34個(gè)高精度傳感器、“一核三環(huán)”、全冗余。

“一核三環(huán)”，是以安全保障體系為核心，開發(fā)測(cè)試階段通過海量測(cè)試保障功能可靠，生產(chǎn)過程階段通過冗余設(shè)計(jì)降低風(fēng)險(xiǎn)，使用運(yùn)營(yíng)階段通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)反饋進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化。

全冗余，則借鑒了航空領(lǐng)域的安全理念，在感知、控制、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、通信、電源、定位等所有關(guān)鍵系統(tǒng)都實(shí)現(xiàn)冗余能力，而不會(huì)有所謂的“單點(diǎn)故障”。

正是這套從理念到硬件的完整安全體系，也讓北汽新能源贏得了監(jiān)管部門的信任，拿到了通往自動(dòng)駕駛的寶貴牌照。

七年磨一劍：“元境”背后的全域智能

羅馬不是一日建成的。北汽的自動(dòng)駕駛之路，始于2018年獲得T1測(cè)試牌照，歷經(jīng)2021年L3原型車發(fā)布、2023年北京高速測(cè)試牌照、2024年入選國(guó)家首批試點(diǎn)，直至2025年“元境智能”技術(shù)體系正式發(fā)布并率先獲得工信部準(zhǔn)入。這是一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)七年的體系化投入。

圖：首批極狐阿爾法S（L3版）即將上路

“元境智能”的目標(biāo)不止于實(shí)現(xiàn)L3，它瞄準(zhǔn)的是更高維的“全域融合”：艙駕融合、跨生態(tài)AI融合、真實(shí)世界與虛擬世界融合。

智能座艙和智能駕駛共用一個(gè)中樞大模型、基于一塊高通驍龍8775芯片，能提高信息傳輸效率、降低信息傳輸時(shí)延。是國(guó)內(nèi)首個(gè)真正實(shí)現(xiàn)艙駕融合與城區(qū)領(lǐng)航的平臺(tái)，大幅降低了智駕入門門檻。

跨生態(tài)AI融合則通過1+N（1個(gè)中樞大模型，N個(gè)垂域智能體）架構(gòu)深度理解語(yǔ)義、集成Deepseek/豆包等外部AI生態(tài)、并執(zhí)行復(fù)雜協(xié)作。

而真實(shí)與虛擬世界的融合，則是元境智駕的理念與實(shí)踐。利用真實(shí)數(shù)據(jù)與AI生成的海量邊緣案例，讓智駕模型在一個(gè)“無限世界”中持續(xù)學(xué)習(xí)與進(jìn)化，把安全驗(yàn)證從“有限場(chǎng)景”拓展到“無限世界”。

這套為L(zhǎng)3打造的頂級(jí)安全體系與技術(shù)驗(yàn)證流程，已反向賦能北汽全系車型，包括L2級(jí)車型，真正做到了“安全無差別，全系同底線”。

其目標(biāo)也是為L(zhǎng)3的大規(guī)模開放做準(zhǔn)備。

布局未來：北汽的自動(dòng)駕駛?cè)皥D

作為北汽相關(guān)項(xiàng)目的具體落地實(shí)施單位，北京出行公司將于2026年一季度率先在大興機(jī)場(chǎng)高速接駁場(chǎng)景進(jìn)行驗(yàn)證，隨后逐步擴(kuò)展至全市范圍。更多搭載L3能力的高端車型已在規(guī)劃中。

通過與小馬智行的深度合作，基于極狐車型打造的L4級(jí)Robotaxi已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，用戶通過日常出行APP即可體驗(yàn)，正在探索商業(yè)化閉環(huán)。

至此，北汽實(shí)現(xiàn)了從普惠的L2、負(fù)責(zé)任的L3，到前沿的L4的完整技術(shù)布局。三條路線并行，相互反哺。從這點(diǎn)講，北汽新能源已經(jīng)走在行業(yè)前列。

北汽新能源L3的規(guī)模化上路，標(biāo)志著“自動(dòng)駕駛”時(shí)代的真正到來。這個(gè)時(shí)代，比拼的不是加速有多快、劈彎有多爽、馬力有多大，而是智慧、責(zé)任、安全。

汽車業(yè)智能化的下半場(chǎng)，北汽等已將大幕拉開，好戲剛開始。

您怎么看北汽新能源的L3級(jí)自動(dòng)駕駛？歡迎關(guān)注方得智駕并評(píng)論區(qū)留言。