南昌地鐵5號線，難道真要等到GDP破萬億？象湖、蔣巷太缺地鐵了

南昌地鐵現(xiàn)在的客流量也算是挺多的，雖然數(shù)據(jù)亮眼，可是在新線路的規(guī)劃上，很久都沒有動靜了。看著隔壁長沙已經(jīng)有6條線路跑起來了，甚至能夠連接到機(jī)場，可是南昌的五號線盼了很久，但三期的規(guī)劃還沒批下來。

老實說，這條5號線的規(guī)劃可以說進(jìn)入到了不少南昌男人的心坎里。從整個線路來看，45.3公里的長度，從雙港開始把經(jīng)開區(qū)紅谷灘西湖青云譜青山湖等地方都包括在線路中，設(shè)置33個站點，并且還特別下穿贛江跟象湖。對南昌的東南西北方向來說，都可以給貫穿。在很早的2008年，線路就曾出現(xiàn)在規(guī)劃公示，2020年被納入到大重點項目計劃。本身還以為要在2024年12月開工。如果真是這樣，那么按5年工期，在2029就能夠做好，并且象湖這邊眼巴巴地盼著地鐵過來。但結(jié)果開工的時間一直往后推。

但從南昌地鐵三期規(guī)劃卡殼也并不是一個原因，畢竟大家也知道現(xiàn)在的地鐵審核要多么嚴(yán)格。而南昌地鐵三期的規(guī)劃里程數(shù)多，投資都要達(dá)到430億，里面包含5號線一期、6號線一期，還有3號線東延等眾多線路，總路程達(dá)到65.9公里，對南昌來講，用這么多的資金來建這個地鐵還是有很大壓力的。所以南昌的地鐵客流現(xiàn)在上漲得也比較快，就好像曾經(jīng)的當(dāng)日客流最多能沖到268.26萬。在客流多的時候，甚至還把發(fā)車的時間間隔給縮小，最快能夠到達(dá)3分56秒。但還是不夠用。畢竟南昌作為省會城市，除了比太原這樣的城市多之外，跟其他的周邊城市相比，已經(jīng)在地鐵上落后太多了。

但是對于更多南昌人來講，覺得三期的規(guī)劃雖然在上報階段，但是沒有被否定，還是會有機(jī)會的。就好像在2025年的6月份，1號線北邊延長東延跟2號線東延段都開通了，并且在此之前的3號線也是南昌自己想辦法搞出來的。從新的情況來看，5號線這個地鐵夢雖然比較慢，但好歹也只是暫時擋一擋。

不過說到這里，不得不說一下現(xiàn)在南昌缺地鐵的地方有哪里。首先是象湖片區(qū)，這里畢竟跟新洪城大市場等地方比較近，每天上下班逛市場的人多，交通壓力比較大，所以5號線希望能夠到這里提升這里的交通能力。

第二個追地鐵的是蔣巷鎮(zhèn)，這里跟最近的魚尾洲地鐵站都有7公里遠(yuǎn)，想坐公交車上下班都要花一個多小時，所以也需要地鐵延伸過來，提升這里跟主城的融合能力。而灣里則是第三個了，這個作為南昌的文旅重鎮(zhèn)，梅嶺大道早晚高峰期的擁堵想必大家了解，并且規(guī)劃的6號線一期是從灣里站開始，把景區(qū)跟商圈給連接，從而填補(bǔ)上南昌城西的地鐵空白問題。

所以這些地方的需求對于南昌地鐵來說都是很實在的。希望未來的南昌地鐵能夠早點做好推進(jìn)，打破這些缺地鐵的地方，讓5號線給南昌擁有一個真正的閉環(huán)線路。