日產NX8實拍曝光：800V+650km續航，四聯屏+Momenta激光版來了

東風日產在2025年交出了超60萬臺的銷售數據，對比2024年依舊是呈下降狀態的。不過，值得一提的是，日產在新能源產品方面實現了突破，純電車型日產N7（參數丨圖片）實現了超5萬臺銷量、插混車型日產N6也在10天內拿下了破萬大定。而在新能源市場中，東風日產在2026年還會有更多新產品登場，其中就包括了天演架構上打造的首款SUV車型——日產NX8，其在近期也已經曝光了實車實拍。

不同于此前日產通過ARIYA艾瑞雅從緊湊型SUV開始布局的方式，日產這回選了由上至下，帶來了中大型SUV市場定位的日產NX8。在首度拍攝到的實車實拍當中，日產NX8身上依舊有不少過去的痕跡。整個前臉雖然是封閉式結構，但依舊是從V-motion中演化出來的，家族式LED貫穿光帶與回旋鏢狀的遠近光燈，讓車頭呈現出一種V型聚合。不過，前保險杠又有與探陸類似的樣式，而且它更像是一種縱向拉伸后的版本，烤漆材料的增加會讓它看上去比較闊氣，并為這里帶來一定寬體效果。

從側身來看，日產NX8其實也帶有一定修長感。車頂結構看上去比較平直，A柱的大傾斜角通過特殊的上車窗線裝飾，產生了一種一氣呵成的感覺。此外，車輛下車窗線則會帶有一些無框效果，搭配整個底盤邊緣帶有的烤漆裝飾包圍，它的確有一種大而平直的感覺。不過，從4870/1920/1680mm的長寬高與2917mm的軸距來看，車輛放在中大型SUV市場中并不算大，特別在車身高度方面，它在中大型市場中其實算是比較低矮的。當然，就一臺五座SUV來說，它的二排與后備廂空間應該還是有保障的。

至于說車尾，其實貫穿式的處置已經成為了許多新能源SUV的常規操作，無論是貫穿式尾燈，還是后保險杠的多層貫穿包圍均是如此。而在日產NX8身上，上層的三段式光帶、下層的漸變式塊狀照明結構，還有中央的NISSAN發光車標等，都可以讓車輛跟上當下的潮流。至于說后保險杠，烤漆裝飾肯定是足夠高級的，但客觀說，它雖有較大口徑的尾門開口，但較高的門檻對于重物裝卸來說可能不會那么方便。

進入座艙，日產NX8尚未完全曝光內飾情況，但根據已曝光的效果圖來看，車輛將會搭載三聯屏組合，除了懸浮式儀表外，中控與副駕將會采用類似理想L7的雙聯液晶屏；而環繞式的氛圍燈、上下層副儀表臺以及平臺式的中控下擋板等等，都能體現出座艙在視覺上的獨特性。其中，中控下擋板的平直結構意味著它能通過后裝布局更多設備或個性小配件。此外，中控臺中央還會有頂置揚聲器，而主駕駛一側也會有AR-HUD抬頭顯示，進而組成主駕四聯屏交互，在智能硬件支持上是可以同新勢力競爭的。

在輔助駕駛方面，日產NX8也會搭載日產與Momenta聯合開發的智能駕駛輔助方案，不過，無論是日產N6上使用艙駕一體芯片支持的版本，還是日產N7上由英偉達Orin-X芯片支持的版本，其都是帶一體式端到端大模型的視覺方案。而現在，日產NX8已經獲得激光雷達，這意味著它在雨雪天、夜間等復雜場景行車時都會表現得更加穩定，至于說在行泊場景方面還會有哪些提升，這還需要再等等官方實車來測試檢驗。

動力方面，日產NX8將會提供增程與純電兩種動力版本可選。其中，搭載800V SiC碳化硅平臺的純電版將會采用215kW或250kW電動機，并使用日產自研的云盾電池，后者采用全新一代寧德時代電芯、支持5C超充技術。從申報數據來看，純電版可實現最長650km純電續航。

增程版則將會采用NR15T型號1.5T發動機+195kW電動機的基礎組合，并可通過搭載37.4kWh電池組實現最長185km純電續航（本文所用純電續航均為申報數據，工況未明）。

東風日產NX8這一回算是在技術層面又一次完成了關鍵升級，包括800V碳化硅高壓平臺、帶激光雷達的Momenta輔助駕駛方案以及四聯屏座艙等等都是首次在品牌中完成量產使用。只是對于日產來說，想要在中高端智能SUV市場有所建樹，只有技術、不去讓利可能不太現實。但考慮到日產N6、日產N7都在各自細分市場擁有一定價格優勢，而全新天籟更是實現了較大幅度的門檻下調，我想日產NX8在價格方面沒準兒也會表現得足夠“新勢力”。