新一代豐田GR Supra將不再采用寶馬技術、馬力超過400匹！

隨著現行A90世代豐田GR Supra確認將在2026年3月正式停產，這款與寶馬Z4共享平臺與技術的跑車，也即將迎來一次“徹底重生”。而最新的消息顯示，下一代2027年登場的GR Supra（代號MK6），很可能會徹底擺脫寶馬，回歸豐田自主開發路線。

這一變化，對車迷來說可以說是“情懷回歸”的關鍵轉折點。首先在動力系統方面，目前各種消息幾乎指向同一個方向：豐田正在開發一套全新的2.0L渦輪四缸混合動力系統，并會成為新一代Supra的核心配置。這套系統最大輸出預計可達到約400Hp，甚至有機會進一步突破現款3.0L直列六缸的表現。更重要的是，這將是一套完全由豐田自家開發的動力架構，而不再依賴寶馬提供的B48或B58技術。這也意味著，下一代Supra將真正回到“純豐田血統”的狀態。

根據目前流出的技術方向，這套動力系統預計會采用類似“并聯式混動結構”，電機被整合在變速箱與引擎之間，在提升加速響應的同時，也兼顧油耗與排放表現。如果這些數據屬實，那么新Supra的性能表現將會非常有看頭，畢竟現款搭載寶馬3.0L直列六缸的版本，最大輸出也不過約382Hp左右，而新世代直接跨入400Hp級別，已經進入另一層級。

外觀設計方面，豐田很可能不會走“徹底推翻重來”的路線，而是延續現款GR Supra的比例與風格，進行進化式升級。整體輪廓依然會維持長車頭、短車尾的經典跑車比例，但細節上會更銳利、更激進，例如更復雜的空氣力學設計、更寬的車身姿態，以及更具攻擊性的前后包圍。

簡單來說，就是你一眼看得出這是Supra，但同時也能明顯感覺“進化了很多”。其實回顧A90世代，雖然操控表現獲得不少好評，但“寶馬血統太重”始終是爭議點。從平臺、動力到內飾，大量寶馬元素讓部分豐田粉絲始終有點“不是原汁原味”的感覺。

因此，這一代MK6如果真的全面改為豐田自研，不只是技術路線改變，更像是品牌態度的轉變——從合作開發，回到真正由豐田Gazoo Racing主導的性能車。

再加上豐田近年來積極推動多路徑動力策略（Hybrid、EV、氫能源并行），Supra采用高性能混動系統，其實也符合品牌未來方向，而不是單純為了環保妥協。

至于發布時間，目前普遍推測新一代GR Supra會在2027年左右登場，填補現款停產后的空檔期。不過是否會如傳聞般強悍、是否會保留手動（甚至模擬手動），仍然有待官方進一步確認。但可以確定的是這一代Supra，不再只是“豐田+寶馬”的作品，而是豐田真正意義上的回歸之作。