雷軍直播再度回應爭議：嚴肅處理萬能的大熊事件是因為他詛咒用戶

Hi，我是唐大業(yè)，盡說大實話！

在1月3日的“跨年直播”中，心中郁悶壓抑許久的雷軍，借著拆車的機會，一口氣回應了小字營銷、7000法務、綠化帶戰(zhàn)神、不讓農(nóng)民賣小米等多個爭議。

然而雷軍做夢也沒想到，自己辛苦籌劃的辟謠，竟被自己人搞黃了，一出“敵在本能寺”好戲上演，自己的營銷公關團隊竟然要招安“米黑頭子”萬能的大熊。

在背刺核心用戶、視米粉為草芥等一片罵聲中，小米再度被推向風口浪尖，此時的雷軍或許能體會到還珠格格里爾康的痛苦，感覺頭快要裂開了。

一個黑了小米快十年的人，竟然成了自己的座上賓，高管的好哥們，傷了米粉，毀了口碑，導致剛辟謠過的那些負面爭議再度發(fā)酵升溫，雷軍能不生氣嗎？

所以這就真不難理解，小米針對此次事件做出的內(nèi)部處罰決定如此嚴厲嚴肅，或許扣除許斐和徐潔云的相關績效并取消年終獎都是輕的，沒把他倆開除都已經(jīng)是仁至義盡了。

而就在宣布處理決定后，雷軍又迫不及待地展開了一場直播，聊車是假，再次回應爭議才是真。

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回應大熊事件：詛咒用戶不能忍！

1月7日下午，被大熊事件搞得很生氣的雷軍突然宣布，晚上8點，他將再度開啟直播，和大家聊一聊新一代SU7。

明眼人都能看出來，雷軍這次是醉翁之意不在酒，估計又要針對這兩天的爭議說點什么了。

果不其然，雷軍在直播中回應的第一個爭議便是為何嚴肅處理投放“萬能的大熊事件”。

雷軍表示，這件事情為什么這么嚴重，不是因為KOL批評了小米，也不是因為KOL得罪了米粉，是因為KOL一直在攻擊、貶低小米用戶，作為企業(yè)我們肯定不能容忍。

此外雷軍還堅定地表達了維護用戶利益的堅定態(tài)度：“我們的底線是什么？保護我們的用戶，保護我們的車主，絕對不能容忍任何人詆毀車主，什么詛咒車主的KOL，不能和這樣的人合作，這就是我們的底線。同時，我也希望那個米粉朋友們給他們一個改過的機會。”

其實，這已經(jīng)不是雷軍和小米，第一次強調(diào)品牌和產(chǎn)品不怕被黑，但絕不容忍用戶的利益受到侵害。

早在去年10月，前小米集團公關部總經(jīng)理王化便公開過一個重要數(shù)據(jù)。

王化透露：小米車主遭網(wǎng)絡攻擊專項援助信息收集表自9月26日發(fā)布以來，截止10月15日24:00，共計6032人參與，480人提供了相關證據(jù)信息。

其中，提供固定證據(jù)指導：338人，發(fā)布律師函：301人，訴訟支持：245人。

也就是說，在小米汽車巨大的關注度和爭議下，很多小米車主遭遇了網(wǎng)絡上的無端攻擊，成了小米品牌負面的犧牲品。

小米對此積極替車主維權，要么發(fā)律師函，要么已經(jīng)提起了訴訟，始終將用戶利益放在第一位。

而這次大熊事件，明顯最受傷的就是米粉，拋開小米自身的問題不談，這無疑是啪啪打了雷軍的臉。

不得不承認，雷軍的這段回應，或許不喜歡他和小米這個品牌的人依舊不買賬，可這對于米粉來說，還是起到了一定的安撫作用。

那么，大熊到底有沒有像雷軍所說，攻擊、詛咒小米的用戶，網(wǎng)友分享的一張截圖充分說明了問題。

截圖里，大熊作為200多萬粉絲的KOL大V，竟公開說出：“小米不會死，死的是米粉”這種不友善的言論。而小米卻找他投錢簽年框，確實挺諷刺挺悲哀的。

02

回應“雷軍說不做投放推廣”：徐潔云再次致歉！

雷軍昨晚的直播，除去聊車和回應大熊事件，確實活人感拉滿了，不是一味的吹車，也沒有純粹地讀稿，講得話還是很實在的。

不過有細心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，雷軍至少曾兩次打斷公關部總經(jīng)理徐潔云的話，由此可見雷軍對這位“親信”近期的工作表現(xiàn)是相當不滿意。

“伴君如伴虎”這句話說得可一點都沒錯，但徐潔云這次的表現(xiàn)除了令雷軍不滿，更多的是令網(wǎng)友失望。能看出來，陪著雷軍戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢直播的他，也急于挽回自己的顏面。

在回應“雷軍說不做投放推廣，但這次公關部不但推廣了還找了一些不友好的博主”這個問題時，徐潔云代表雷軍和小米公關部做出了回答。

他表示：“雷總之前確實說過這樣的話，但那是創(chuàng)業(yè)初期，主要靠工程師活躍在微博和社區(qū)和用戶直接溝通。但現(xiàn)在過去了十幾年，公關和市場的邏輯和當年都有所不同。小米也在發(fā)展過程中逐步建立公關和市場的體系?！?/p>

此外，對于與萬能的大熊合作引發(fā)的爭議，徐潔云再次表達了歉意。

這個回應還是挺公式化的，無非就是像說，外界的環(huán)境在變化，小米需要去適應，所以也不得不花錢投放做推廣。

其實是否花錢做推廣這事真不重要，這就是“行業(yè)規(guī)則”，很正常也能理解。這次米粉和網(wǎng)友動怒的原因，也并非是雷軍“說話不算話”。

問題的根源在于，到底該花錢投放什么樣的KOL。如果這個KOL無法做到基于客觀公正的事實去“吹產(chǎn)品”，甚至還站在自家核心用戶的對立面無腦黑，那只能說明這個品牌的價值觀出了問題。

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回應“小米準新車是訂單虛假營銷”：名字學習特斯拉！

對于外界存在的“小米準新車是訂單虛假營銷”這個問題，雷軍在直播中也做出了詳細的解釋：

小米在12月上線“現(xiàn)車、準新車、展車”等產(chǎn)品，小米每輛車有9種顏色、4種內(nèi)飾，還有很多選配，會造成非常多的SKU。

小米一般會順延相同的配置，但有些車后面沒有同配置順延給用戶。更有甚者還會出現(xiàn)一些故意選滿所有配置但輪轂選19英寸“呂布騎狗”。

考慮到2025年的購置稅政策，小米選擇了把這些車拿出來給用戶優(yōu)惠售賣?，F(xiàn)車都是全新車，沒有任何問題。

到底什么是準新車，雷軍也細心解釋了網(wǎng)友的疑惑。

他表示，準新車主要是運損微瑕車經(jīng)修復后再售賣的車，例如在運輸途中石頭蹦掉了一小塊漆這種情況。

小米在售賣時會告知用戶修復了哪些位置、并給出相關優(yōu)惠。此外他還提到“準新車”這個名字是學習特斯拉的。

而展車則是各個展廳內(nèi)只經(jīng)過靜態(tài)展示、沒有上路開過的展車，性能其實很好。小米對靜態(tài)展示中內(nèi)飾損傷的一些位置進行了修復，并優(yōu)惠售賣給用戶。店內(nèi)的試駕車一般不會售賣，小米會當做二手車購買。

此外雷軍還表示，一些定制的、極其罕見的配置，后續(xù)可能會限制鎖單，或增加鎖單金額。

04

回應“雷軍是營銷大師”：都怪劉強東！

一直以來，雷軍都被業(yè)界和網(wǎng)友稱為“營銷大師”，可雷軍卻很少回應這個問題。不過這一次他卻意外地正面做出了回應。

徐潔云稱，雷軍無論是管金山還是管小米，都是參與到了對應的很多研發(fā)體系里。像雷總這樣一個工程背景出身的人被稱作營銷大師還是很奇怪的。

雷總表示他確實是搞技術出身，所謂“營銷大師”的出處是在13年的某個節(jié)目中，劉強東說不要和雷軍PK，當時為了節(jié)目的娛樂效果說“不要和雷軍比營銷，他們賣了幾十萬臺手機”。

當時的語境下主要是考慮節(jié)目效果，而現(xiàn)在確實是有一些廠商利用“營銷大師”來攻擊雷總，通過給雷總扣“營銷大師”的帽子顯得小米仿佛只有營銷沒有技術，讓路人對小米產(chǎn)生偏見。

雷軍和徐潔云還表示：其實營銷只是一個中性詞，任何一家公司也需要營銷，但如果刻意說小米只靠營銷賣產(chǎn)品，多半都是污蔑。小米賣得好主要還是優(yōu)秀的產(chǎn)品力。

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回應“一個月掉粉29萬”：我不在乎！

去年10月的時候，伴隨小米負面接連爆發(fā)，“雷軍一個月掉粉29”的話題也迅速登上熱搜，被媒體大肆炒作。

當時確實很多人認為，雷軍被小米反噬了，人設崩塌了，大家都開始煩他和討厭他了。

對于掉粉這個問題，雷軍直播中表示過去半年確實由于工作問題沒好好拍短視頻，也很長時間沒有直播，掉粉確實比較正常。

他還希望各位自媒體不要故意放大，創(chuàng)造一些這類負面輿情。這些話題確實會影響普通大眾對小米的心理認知。

雷軍還表示之后遇到這些輿情都會迅速回應，直面問題。做錯了就改、被黑了就辟謠?；貞哪康牟皇菫榱苏f服水軍，是為了告知米粉和路人真相。

至于雷軍到底在不在意掉粉這件事，在直播后也表了態(tài)。他轉(zhuǎn)發(fā)網(wǎng)友認為雷軍在乎粉絲漲跌的微博表示：“不是我在乎！是一些無聊的新聞，你可以搜一下?！?/p>

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回應“一個杯子開了十五次會”：其實有十六次！

在小米的各種爭議里，有一個看似事小卻很離譜的傳聞，那就是為了一個馬克杯，雷軍曾代領團隊開了十五次會。

直播中，徐潔云帶來了馬克杯開發(fā)過程中的一些樣品，表示查過會議紀要，不止十五次會，有正式紀要的就有十六次。

不過這些會議不只是為了“開發(fā)杯子”，還有很多其它的產(chǎn)品，是產(chǎn)品的開發(fā)會議。也就是說，不是為了杯子開會，只是杯子“一共上過十六次會議”。

徐潔云還現(xiàn)場演示了杯子開發(fā)過程中的一些手板，解釋并說明過程中的一些材質(zhì)選擇、顏色調(diào)配、工藝開發(fā)等問題。

小米汽車首席設計師李田原表示開會這件事兒在小米其實非常普遍，幾乎每天都會和雷總開會，討論汽車開發(fā)過程中的一些細節(jié)。

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回應“造車最難的是輪轂”：

在1月3日的直播中，雷軍再次展示了小米YU7進行25%偏置碰撞測試的視頻，并表示：“有些不了解情況的消費者看到網(wǎng)絡視頻后，會覺得小米汽車一撞輪子就掉了，實際上這是‘丟輪保車’的安全策略，有四兩撥千斤、借力卸力的作用?！?/p>

在這次直播中，雷軍再次談到“造車最難的是輪轂”這個爭議，表示自己的本意是外觀設計方面，造車最難設計的是輪轂設計，核心是因為輪轂的設計非常簡約，越簡約的越難設計。

李田原還展示了小米汽車開發(fā)過程中的一百多種輪轂設計，表示因為輪轂造型簡單，所以想讓用戶記住反而非常困難。

同時，一些好看的輪轂可能風阻系數(shù)很大，設計時還要考慮風阻系數(shù)，所以整體設計下來比較困難。

“小米之所以能把汽車的細節(jié)做得這么好，就是因為小米關注細節(jié)、很多細節(jié)都會上會討論。小米汽車的目標是，聚天下英才，做最好的產(chǎn)品?！崩总娫诮忉尩耐瑫r還是不忘夸贊一下小米在造車中表現(xiàn)。

除了這些回應一系列廣泛引發(fā)熱議，網(wǎng)友比較關心的爭議話題外，雷軍在直播中還回應了口誤說錯身高、玄戒O1說成玄戒01、網(wǎng)絡出現(xiàn)小米SU3渲染圖、年度Flag要把叉車學會等傳聞和有趣的話題，至少從氛圍和心態(tài)上看，還是比較輕松的。

當然，要想改善輿論環(huán)境，修復米粉和網(wǎng)友的信任，回應和解釋遠遠是不夠的。

新的一年，對雷軍、對小米來說，最重要的是像個普通人一樣，沉下心來做事，別搞那些歪門邪道。