每一個樓花,都是獨一無二的。這里是樓花網。
北京的停車場地塊,也學會了走捷徑。
2025年12月30日,大興新城義和莊051停車場,拿到了規劃證。五天后,跨年了,它才通告了報規圖反饋意見。
按照流程,一張報規圖,先接受公眾的意見,沒有問題后,才可以下發規劃證。
此時,距離拿地,已過去了近1年半時間。
2024年7月23日,興創置地以32.17億元,摘得北京市大興新城義和莊051、052地塊、黃村七街0248、0255地塊。
其中,0255地塊為興創沐春墅、已開盤,0248地塊為幼兒園。
現在,051停車場的規劃確定了,只等052地塊開盤了——已取得規劃證,案名尚未公布。
這個停車場的規劃設計,對052地塊的未來業主很重要。
一個在西,一個在東,中間只有一條15米寬的街坊路,且停車場車庫出入口正對052地塊的西大門。
車多、人雜,交通不太安全。
停車場車庫口對著住宅大門
先來看看051停車場的終版規劃圖。
它占地0.67公頃,總建面10166.5平米,地上建面10050平米,容積率1.5,地上4層、高19.2米,地下建面116.5米,地上機動車停車位268個。
這表明,它是一座地上4層的停車樓,非地下停車場。它的北面有一條地下通道,可能與地鐵4號線相連。
這個停車場,還配建了1802平米商業——原規劃為2000平米。但從圖紙上,無法確定商業的位置,花姐推測可能在西北角。
一個住宅社區隔壁,有一座上萬平米的停車場,意味著什么?你可以想象一下。
052地塊占地2.78萬平米,地上建面6.95萬平米,規劃11棟8至17層的住宅樓,共計633戶。
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最為關鍵的是,052地塊的西大門與051地塊的北出入口,面對面設置,幾乎是正對著的。
此外,051地塊的南車行出入口,也設在052地塊西門的那條街坊路上。
在只有15米寬的街坊路上,人行與車行出入口混在在一起,動線很雜,且不太安全。
對于兩個地塊而言,花姐相信這已經是最優方案了。它們的建設方是興創置地旗下的和盛創品,設計單位是北京建筑設計院。
十分奇怪的是,051停車場的終版規劃圖上,和盛創品的公章消失了。
"申明"若隱若現
興創置地的報規圖設計,喜歡用北京建筑設計院。
包括西紅門6029、6030地塊,義和莊的051、052地塊的設計,都是出自這家設計院之手。
不過,興創沐春墅的設計,早前是交給了上海天華建設設計有限公司。
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北京市建筑設計院有個特別的手筆,在設計圈出名了。
它喜歡在圖紙上加上一條“BIAD申明”。
2025年12月10日,其在6030地塊終版圖紙的右下角寫到:“未經本公司書面許可,任何單位及個人不得以任何方式或理由,對設計文件的任何部分進行使用、復制、抄錄、傳播或銷售。凡侵犯本公司版權等知識產權的,BIAD有權依法追究其法律責任。”
這份申明下方,加蓋了北京建筑設計研究院的紅色“工程設計圖紙報審專用章”。
在北京規自委網上公開發布的報規圖,很少會發這種版權申明。
但,在2025年12月24日公布的義和莊052地塊終版圖紙中,BIAD申明和那個紅色專用章,不見了。(詳見《興創置地報審圖,申明消失了》)
很神奇的是,在2026年1月4日義和莊051停車場地塊的終版圖紙上,BIAD申明和那個紅色專用章,又重現了。
北京市建筑設計研究院這樣的行為,到底是個啥操作呢?
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巧用北面檐口設計日照
北京建筑設計圈,還有一種設計手法正在流行。
那就是,把建筑北面的檐口降低。
在義和莊052地塊設計上,北京市建筑設計研究院就是這么干的。
它北面的檐口高度,比樓棟的建筑高度低了0.6米。
千萬別小看這0.6米,如果北面檐口不降低,052地塊有些樓棟的日照樓間距系數是不達標的。
花姐拿1#和7#住宅樓來舉例;
7#建筑高度為52.55米,北面檐口高51.95米,室內地坪標高39.1米;1#首層架空,預計架空層高3.6米。這兩棟的樓間距為58.57米。
初看起來,兩樓的樓間距只比7#長6.32米,會誤認為日照大受影響。(進大興新城買房群,加花姐微信louhuar007)。
但,北京市建筑設計研究院通過降低北檐口的手法,讓這兩棟樓的日照樓間距系數,達標了。
當然,這種設計手法并不是北京市建筑設計研究院的發明。
在北京,通過降低北面檐口高度的設計案例,有蠻多:
如:龍湖宸翰降低了3.3米;龍湖順義093地塊降低了2.7米;海淀臻澐降低了1.5米;海淀中海翠湖玖章降低了0.9米;昌平中海未來之境降低了0.7米;大興區元啟降低了0.6米;豐臺嘉棠璟樾降低了0.6米,等等。
還一種方法可調節日照,那就是通過頂層退臺設計。
如:和樾望云、首鋼璟悅長安、中海長安源境、龍湖觀萃、中建玖玥府、建發金茂觀宸、金茂璞逸豐宜、金隅花溪云錦和住總芳華里,等等。
這些手法,都是對建筑設計師聰明才智的考驗。
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