始終不回應事故 小米的問題出在雷軍身上

雷軍真生氣了。

他屢次放話要與“黑公關”、“網絡水軍”斗爭到底，沒想到新年第一槍對準的是自己人。

因公關部與有黑小米歷史的大V合作，遭到“米粉”集體抵制。

小米辭退了經辦人員，副總裁許斐和新任公關部總經理徐潔云，被通報批評并取消年度獎金。

這是一個標志性事件。

雷軍用向自己人開槍，再次宣示小米與“米粉”的絕對綁定，這好像“宗教般”的信仰，“因為米粉，所以小米”。

這也是一個危險信號。

小米和雷軍仍然堅定認為，15年來的成功，來自“米粉”群體支持與信任，他們仍然希望與米粉互表忠誠。

危險已經來臨，小米已經不是15年前的小米，不是單純造手機的小米，更不是造車之前的小米。

用金錢來描述更為直觀。

小米不再簡單是產品經理雷軍，誓言將性價比做到極致，而是一個將觸角伸向手機、家電、芯片、汽車、機器人等價值超10萬億元市場的龐然大物。

進入如此多的產業，米粉的用戶畫像是否已經面目模糊？米粉的追求與期待是否已經發生變化？

競爭如此激烈，雷軍的創始人IP定位與功能，是否應該讓位于用產品說話？

從消費升級到消費通縮，小米營銷溝通方式所帶來的細節誤導，損失由誰來買單？

雷軍認為輿情來源于黑公關與水軍，而米粉與輿論的期待是，相信了雷軍，你就應該承擔更多的責任。

小米品牌形象的反轉，自去年汽車事故開始。

這是一個生動商業進階案例，從千億手機市場到萬億汽車市場的競爭，從千元手機消費者到幾十萬元的汽車消費者的服務。

小米的“翻車”不在于事故，而是在于事故后的責任認定與技術改進。“理想汽車”和“交個朋友直播間”的應對，是用戶導向的標桿。

生命只有一次，汽車應該像房屋一樣絕對安全穩定，任何產品針對生命敷衍懈怠，就永遠會被懷疑。

小米的“翻車”也不在于水軍與黑公關的尬黑，而是曾經小米手機是性價比之王，雷軍與米粉在“are you ok”的魔性視頻中友好互動。

如今電動汽車是一個強損耗的大宗商品，小米宣傳營銷與產品現實，但凡有任何細節出入，消費者就有被欺騙的感覺，并且想要得到現實賠償。

小米因為銷量巨大，無法承受退貨賠償的損失。

更為關鍵的是，小米汽車是一個投資上千億元的產品，目前還在起步階段，雷軍與其他大股東，無法承受失敗的風險。

雷軍喊出“人生最后一次重大創業項目”口號，在千億融資加持之下，只許成功，不許失敗。

如今的主要矛盾變成了，小米手機的營銷策略慣性，無法適配價格更貴、工藝更復雜的汽車產品；

曾經勇敢自黑、積極進取的創始人IP形象，已經無法與橫跨手機、汽車、家電、芯片等多產業的米粉產生情緒共鳴；

曾經手機行業的性價比之王，在消費通縮的大環境之下，已經越來越難以處理價格、質量、售后服務的“不可能三角”。

近一年的輿情發酵中，雷軍震驚于事故帶來的巨大影響，驚訝于對其個人評價的極端反轉，也憤怒于黑公關與水軍的無情攻擊。

雷軍自始至終沒有道歉，也許來自于信息的不對稱，也許來自于他自身的性格堅持，但他應該內心有所懼怕：

用戶和資本，都會用腳投票。

所有人都認可，成也雷軍，敗也雷軍，只有雷軍自己認為到了改變的時候，這家公司才會扭轉如今被動的局面。