殲20新年公開新戰(zhàn)術(shù) 可避開B-2隱形轟炸機首輪突襲

央視以較大篇幅報道了殲-20某部新年開訓(xùn)。在該報道中，該部作戰(zhàn)參謀介紹了殲-20的一些經(jīng)常性訓(xùn)練科目，諸如跨晝夜訓(xùn)練、長航時訓(xùn)練、空中加油、遠程奔襲等。這些科目此前已多有披露，基本屬于老生常談。但其中有一項科目，應(yīng)是首次通過作戰(zhàn)部隊之口公開透露，那就是“在民航機場降落”的訓(xùn)練內(nèi)容。

有人或許會感到奇怪：殲-20在民航機場降落，技術(shù)上并不復(fù)雜吧？而且民航機場跑道通常更長更寬，理應(yīng)更加容易才對。

其實事情并沒有這么簡單。殲-20部隊所透露的這一戰(zhàn)術(shù)，實際上是緊盯美國空軍相關(guān)動向而制定的，具備很強的現(xiàn)代戰(zhàn)爭適應(yīng)能力。

面對我軍快速發(fā)展的遠程打擊實力，美國空軍深感憂慮：一旦戰(zhàn)爭爆發(fā)，我方可能憑借優(yōu)勢遠程火力，發(fā)射大量的東風(fēng)導(dǎo)彈和各類巡航導(dǎo)彈、高超音速導(dǎo)彈，直接摧毀其在亞太地區(qū)的主要空軍基地跑道。這樣一來，美軍的F-22將被困于地面無法起飛，隨后可能在進一步的空襲中被摧毀于加固機堡之內(nèi)。

在這種擔(dān)憂之下，美國空軍為F-22設(shè)計了一套新戰(zhàn)術(shù)，即從以往的大規(guī)模集中部署，轉(zhuǎn)為分散式“跳躍部署”。具體做法是，以一架C-17運輸機和一架C-130運輸機，與四架F-22組成小分隊編組。運輸機攜帶油料、彈藥以及維修保障設(shè)備，該小隊隨后在不同民用機場之間進行機動部署。

這種分散機動部署的優(yōu)點在于：既能避免遭我軍遠程火力“一鍋端”，也能借助多個民用機場的快速轉(zhuǎn)移，增加被準(zhǔn)確定位的難度。畢竟在第一島鏈內(nèi)，日本、韓國、菲律賓等地民用機場數(shù)量不少，我軍若要同時摧毀所有民用機場跑道，需要耗費更多時間與火力。

經(jīng)過多次演練，美軍認為該戰(zhàn)術(shù)效果不錯，并將其命名為“蓮花戰(zhàn)術(shù)”，或稱作“快速猛禽”計劃。

對于美國空軍的這一動向，我軍顯然也高度關(guān)注，并積極吸收其合理之處。對我軍殲-20這類關(guān)鍵航空兵部隊而言，戰(zhàn)時同樣會面臨敵方的集中火力打擊。特別是敵方B-2隱形轟炸機和隱形巡航導(dǎo)彈的突襲。

因此，將所有戰(zhàn)機集中于少數(shù)固定軍用機場，也存在較大風(fēng)險。對殲-20部隊來說，在平時訓(xùn)練中積極融入“在民航機場起降”的內(nèi)容，掌握戰(zhàn)時在不同民用機場之間機動部署的能力，是非常必要的。

此外，對我軍而言，讓主力戰(zhàn)斗機部隊在民航機場實施機動部署，比美軍更具優(yōu)勢。我國作為陸地大國，擁有廣闊的戰(zhàn)略縱深，且一旦進入大規(guī)模作戰(zhàn)狀態(tài)，可供使用的民用機場數(shù)量遠多于美日韓在第一島鏈的機場。根據(jù)公開的資料，截止2024年我國有4C級民用機場166個，4D級機場37個，4E級機場39個，4F級機場15個，機場總數(shù)量達到了257個。

這意味著在全面戰(zhàn)爭條件下，我軍的殲-20部隊可能比美軍的F-22擁有更強的戰(zhàn)場機動能力和生存能力，從而在嚴(yán)酷的首輪打擊中保存實力，繼而給予對手致命一擊。