上海
陽歷新年伊始，寶馬在車圈就放出重磅炸彈，對旗下31款車型進行價格下調，涵蓋國產、進口、燃油、純電在內的諸多車型，最高降幅高達30.1萬元，引發(fā)市場熱議。
此次根據車型、配置不同降幅最低為900元，最高達到30.1萬元，其中降幅最高的i7 M70L從189.9萬元的官方指導價調至159.8萬元，降幅高達30.1萬元，諸如X6/7系/X7等豪車普遍都有超10萬以上的降幅。
此次降價的寶馬車大都是一些不太走量的冷門車型，包括2系、7系、X1、X2、X6、i7、iX1等等，而熱門車型3系、5系、X3、X5等并不在官降之內。
寶馬大幅降價背后的邏輯并非想引發(fā)價格戰(zhàn)，而是基于目前車市環(huán)境下的被動行為，意在打一套渠道減壓+份額保衛(wèi)+轉型提速+定價修復的組合拳，為長期主義爭取空間。
這些官降車型在終端本就有著較大的優(yōu)惠力度，雖然官方下調了指導價，但終端價格并未受到太大影響。下調指導價，一方面能減少價差成本，有效防止終端長期“倒掛”現象，幫助經銷商止虧，穩(wěn)利潤。
另一方面，寶馬很顯然希望降價來提升銷量。近些年，受新能源市場的沖擊以及寶馬新能源轉型不及預期等影響，寶馬品牌在國內銷量呈現連續(xù)下跌趨勢，2023年寶馬集團在華銷量82.5萬輛，2024年降至71.45萬輛，而2025年前三季度在華銷量46.5萬輛，同比下滑-11.2％，持續(xù)承壓。此前寶馬品牌的高溢價似乎完全不適應當下市場環(huán)境，需要價格補位來提升產品競爭力。
Pro哥點評：對于本就高溢價的豪華品牌而言，風聲水起的時候誰也不愿意降價來削弱利潤和品牌影響力，此次寶馬降價是寶馬銷量下滑、渠道承壓、電動化滯后的無奈之舉，盡管對于終端消費者意義不大，但對于寶馬而言，讓更多的人知道了“寶馬便宜了”就已經成功了，畢竟這能吸引更多的潛在消費者！
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