一汽奔騰2025年銷(xiāo)量超19萬(wàn)輛，靠奔騰小馬挑大梁？

在距離2026年元旦還有幾天的時(shí)間，一汽奔騰就率先公布了2025年的全年銷(xiāo)量成績(jī)。

數(shù)據(jù)顯示，截至12月24日，一汽奔騰全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到190017輛，創(chuàng)下了奔騰品牌20年來(lái)的年度銷(xiāo)量歷史新高度。

但深入分析一汽奔騰亮眼的成績(jī)，似乎壓在奔騰身上的那塊“石頭”并沒(méi)有放下。雖然2025年全年一汽奔騰拿到了將近20萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)已經(jīng)非常搶眼。

但回顧過(guò)去，早在2021年，一汽奔騰就宣布將加速完成主流市場(chǎng)產(chǎn)品布局，形成轎車(chē)、SUV、MPV產(chǎn)品的全覆蓋。同時(shí)，在2023年至2025年，以每年兩款以上的全新車(chē)型的推出速度，完成8款傳統(tǒng)能源產(chǎn)品，以及5款新能源產(chǎn)品的布局，將覆蓋A00到B級(jí)的總規(guī)模達(dá)到1600萬(wàn)輛的主流乘用車(chē)市場(chǎng)。

為此，一汽奔騰還公布了一個(gè)相當(dāng)具有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)：到2023年產(chǎn)銷(xiāo)30萬(wàn)輛；2024年到2025年為戰(zhàn)略成長(zhǎng)期，產(chǎn)銷(xiāo)60萬(wàn)輛，并通過(guò)搶抓機(jī)會(huì)市場(chǎng)，向經(jīng)營(yíng)規(guī)模百萬(wàn)輛挑戰(zhàn)。

不過(guò)，回過(guò)頭來(lái)看，一汽奔騰距離30萬(wàn)的年銷(xiāo)量，甚至是60萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，仍然有很大的差距。

要知道，在經(jīng)過(guò)多次的產(chǎn)品調(diào)整與精簡(jiǎn)后，一汽奔騰旗下的車(chē)型包括奔騰T33（參數(shù)丨圖片）、奔騰T55、奔騰M9以及奔騰T90等車(chē)型都已經(jīng)停售，而針對(duì)新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)，一汽奔騰在2024年高調(diào)宣布“全面向新”、All in新能源戰(zhàn)略。調(diào)整過(guò)后，目前一汽奔騰目前主要在售的車(chē)型有奔騰B70以及奔騰小馬、悅意03、悅意07等新能源車(chē)型。

對(duì)于新能源市場(chǎng)的雄心壯志，一汽奔騰的銷(xiāo)量似乎并沒(méi)有得到市場(chǎng)的有效回應(yīng)，悅意07上市后首個(gè)完整月銷(xiāo)量不足500臺(tái)，幾乎提前宣布這款車(chē)的市場(chǎng)命運(yùn)。

悅意03雖然表現(xiàn)比悅意07要好，但是上市已經(jīng)超過(guò)半年的車(chē)型，月銷(xiāo)還未超過(guò)4000輛，所以悅意03也將所有的壓力都給到了奔騰小馬。

然而當(dāng)品牌旗下真正能打的車(chē)型僅剩奔騰小馬一款車(chē)型，一汽奔騰品牌所面臨的問(wèn)題就是，幾乎一半的銷(xiāo)量支柱，都要依靠一款微型電動(dòng)車(chē)。

2024年，奔騰小馬全年就貢獻(xiàn)57863輛銷(xiāo)量，占奔騰全年總銷(xiāo)量的近四成。2025年前11個(gè)月，奔騰小馬的累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，并且已連續(xù)多個(gè)月實(shí)現(xiàn)了月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。由此看來(lái)，一汽奔騰這超過(guò)19萬(wàn)銷(xiāo)量的背后，一大半的銷(xiāo)量來(lái)自于低端市場(chǎng)。

今年上半年態(tài)勢(shì)更甚，奔騰新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量72552輛，同比激增近300%，但其中，小馬占比已在六成左右！由此來(lái)看，在表面繁榮之下，是奔騰被牢牢捆綁在低端市場(chǎng)的殘酷現(xiàn)實(shí)。

另外，雖然微型車(chē)市場(chǎng)雖規(guī)模可觀，但其“低售價(jià)、薄利潤(rùn)”已成行業(yè)共識(shí)。即便是有不錯(cuò)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)支撐，但是微型電動(dòng)車(chē)微薄的利潤(rùn)空間，根本無(wú)法支撐一個(gè)品牌，甚至是一個(gè)車(chē)企的虧損。2024年，奔騰凈虧損從29.58億擴(kuò)大至43.47億元，就是最有力的證明。

寫(xiě)在文末

對(duì)于一汽奔騰來(lái)說(shuō)，新能源雖然已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)型，但是由于悅意系列推陳出新的速度較慢，并且車(chē)型在市場(chǎng)表現(xiàn)不突出等問(wèn)題，只能依靠奔騰小馬一款車(chē)型來(lái)維持整體結(jié)構(gòu)。所以在主流市場(chǎng)，一汽奔騰實(shí)際上并沒(méi)有真正的打造出真正具備競(jìng)爭(zhēng)力的新能源產(chǎn)品。