銷量暴跌八成又遭“失控門”，一汽奔騰的“小馬”還能跑多遠？

【文/深度評車&財經(jīng)三劍客】在新能源汽車市場的浪潮中，一汽奔騰曾憑借奔騰小馬這一車型，書寫了一段輝煌的篇章。然而，隨著市場環(huán)境的不斷變化和競爭的日益激烈，奔騰小馬的光環(huán)逐漸褪去，一汽奔騰也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

時間回溯到2025年，那一年的一汽奔騰迎來了品牌成立20年來的高光時刻。全年累計銷量突破200017輛，同比增幅領跑一眾自主品牌，刷新了品牌20年來的銷量新高。其中，奔騰小馬成為了絕對的銷量擔當，全年銷量突破11萬輛，巔峰時期單月銷量高達14688輛，連續(xù)多個月穩(wěn)居細分市場前三。這款售價僅2.49萬-5.39萬元的微型車，不僅撐起了奔騰品牌超六成的銷量，更讓奔騰在新能源賽道拿到了一張寶貴的“入場券”。

然而，這份看似光鮮的數(shù)據(jù)背后，卻隱藏著巨大的危機。微型車極低的利潤空間決定了小馬只能沖擊規(guī)模，無法為品牌帶來可持續(xù)的盈利支撐。對小馬的過度依賴，讓奔騰的品牌形象持續(xù)下沉。曾經(jīng)的一汽奔騰，是中國一汽旗下定位中高端的自主品牌，首款車型奔騰B70以馬自達6的技術背書，站穩(wěn)了自主中型車市場，一度與吉利、長安、奇瑞站在同一起跑線。但隨著奔騰小馬的熱銷，品牌在消費者心中的標簽與“3萬級低價代步車”綁定，這種品牌認知阻礙了品牌向上突破的努力，成為另外一個系列——悅意切入主流家用市場的最大阻礙。

進入2026年，市場風云突變。一汽奔騰小馬的銷量開始急劇下滑，2月僅售出1493輛，同比大幅下跌了80%，這是奔騰小馬連續(xù)第四個月銷量同比下滑，同時也是連續(xù)第三個月銷量大幅下滑。去年12月，奔騰小馬銷量同比大幅下跌了51.8%，今年1月同比跌幅進一步擴大至76.7%，2月跌幅超過80%。“小馬神話”就此褪去，一汽奔騰不得不直面殘酷的現(xiàn)實。

面對單一車型依賴的風險，一汽奔騰在2025年3月正式發(fā)布了全新新能源序列“悅意”，旨在通過切入主流新能源市場實現(xiàn)品牌向上。然而，一年過去，悅意系列的市場表現(xiàn)卻遠不及預期。悅意03全年累計銷量僅2.86萬輛，月均銷量不足3000輛；進入2026年，銷量更是斷崖式下滑，1月銷量跌至1544輛，2月進一步腰斬至741輛。定位插混市場的悅意07同樣表現(xiàn)慘淡，2025年8個月月均銷量不足500輛，2026年前兩個月銷量分別僅為227輛、170輛。

悅意系列的突圍失利并非偶然，而是產(chǎn)品力、品牌力、市場定位多重短板的集中結果。在競爭激烈的10萬級純電家用SUV市場，悅意03既缺乏比亞迪的技術口碑，也沒有吉利、長安的市場保有量，難以給消費者一個放棄成熟競品、選擇奔騰的核心理由。

除了市場表現(xiàn)不佳，奔騰小馬還陷入了質量爭議。據(jù)每日經(jīng)濟新聞報道，多位奔騰小馬車主反映，他們的車輛在正常行駛過程中，常常毫無預兆地出現(xiàn)失控現(xiàn)象。“車輛在正常行駛中突然失控后旋轉，之后撞在馬路上。”據(jù)一位河南地區(qū)奔騰小馬車主回憶，2025年夏天，其駕駛車輛在經(jīng)過一段灑水路面時，曾發(fā)生過這樣驚險的一幕。

另一位廣西地區(qū)的奔騰小馬車主表示：“我在駕駛車輛直行的時候，也遭遇過甩尾失控的現(xiàn)象，現(xiàn)在只要行駛在水泥路面上，就保持車速在30碼以下，擔心車輛再次失控。”

“本人于2025年12月22日在杭州一汽奔騰4S店購買了一輛奔騰小馬，兩天后在杭州小雨天氣下，以60碼的時速正常行駛，車輛突然發(fā)生嚴重打滑完全失控。”這是某汽車投訴網(wǎng)站上一位奔騰小馬車主的控訴 。

浙江一位奔騰小馬車主表示：“我兩次以20碼的速度過彎，當時路面剛被灑水車灑濕，結果方向盤突然失控。第一次僥幸無事，第二次則直接撞上了路邊停放的車輛，現(xiàn)在我都不敢經(jīng)過有水的路面或者在雨天開車。”

“我有一次開車以60碼的速度在行駛中，突然感覺方向盤很松，并且左右搖晃，踩剎車后，車輛旋轉后停在了另外一條車道。所幸當時車很少，才沒有釀成交通事故。”成都一位奔騰小馬車主回憶，當時路面無冰、無雪、無雨，天氣狀況良好。

從雨天行駛時的嚴重打滑、側滑，到晴天路面上的突然甩尾、旋轉，奔騰小馬的失控問題似乎與天氣無關，成為了一個普遍存在的安全隱患。

面對奔騰小馬頻發(fā)的失控問題，車主們不得不走上了一條自救之路。在各大汽車論壇上，加裝法蘭盤、更換寬胎等改裝方案成為了熱門話題。車主們希望通過這些改裝措施，提升車輛的行駛穩(wěn)定性，減少失控的風險。然而，這些自救措施并非沒有代價。一位車主坦言，更換寬胎或加裝法蘭盤后，輪胎受力中心與輪轂軸承中心可能不在一條直線上，長期使用下來會對車輛造成損害。更有車主擔憂，一旦發(fā)生事故，改裝車輛可能會遭到保險公司的拒賠，讓本就受損的權益雪上加霜。

面對車主們的投訴和質疑，一汽奔騰相關負責人的回應卻難以令人信服。他們表示，奔騰小馬的失控問題主要是由于路況、微型車的特殊性及駕駛習慣導致的，并非產(chǎn)品本身的問題。然而，這樣的解釋顯然無法平息車主們的憤怒和擔憂。畢竟，對于普通消費者來說，他們購買的是一輛能夠安全行駛的交通工具，而不是一個需要自己不斷改裝和調試的半成品。

總之，“小馬”的熄火為一汽奔騰敲響了警鐘。在白熱化的新能源市場中實現(xiàn)真正的持續(xù)“奔騰”，一汽奔騰需要在核心技術、品牌形象、市場定位等多個方面進行全面升級和轉型。只有這樣，才能在新一輪的市場競爭中立于不敗之地并實現(xiàn)品牌的長期發(fā)展目標。