賣飲料的也造車，紅牛RB17，15000轉(zhuǎn)的V10混動

紅牛如何從賣飲料到造車？

用誰家的發(fā)動機？

F1設(shè)計師紐維參與帶來了什么？

紅牛如何從賣飲料到造車？

表面上看，RB17掛著紅牛的標志，但這并不是紅牛贊助、代工廠制造的產(chǎn)物，而是RBAT紅牛先進工程打造的新車。說到紅牛的造車部門，就不得不從紅牛飲料說起，大家熟知的紅牛有三家，包括奧地利、泰國和國內(nèi)的紅牛，其實都有關(guān)聯(lián)。

紅牛的誕生可以追溯到1984年，創(chuàng)始人馬特希茨在一次前往泰國的商務(wù)旅行中，接觸到了由泰國當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的一種飲料Krating Daeng，喝了之后，讓倒時差的馬特希茨變得精神，于是馬特希茨找到這家飲料的老板，兩人隨后合作，對產(chǎn)品配方進行重塑，引入歐美市場，發(fā)展為如今的Red Bull紅牛能量飲料品牌。

而國內(nèi)的紅牛屬于特許經(jīng)營，華彬集團于1995年與泰國紅牛共同成立了紅牛維生素飲料公司，獲得了在國內(nèi)生產(chǎn)和銷售紅牛的權(quán)利，也就是大家熟悉的金罐紅牛。

與多數(shù)消費品企業(yè)不同，紅牛在品牌擴張過程中，并未止步于贊助體育運動，而是逐步深度體育項目本身，尤其是賽車這類偏向極限的運動。1995年，紅牛首次以贊助商身份進入F1，與索伯車隊展開合作。真正的轉(zhuǎn)折點發(fā)生在 2004 年——紅牛收購捷豹F1車隊，并于2005 賽季正式成立紅牛車隊。

在隨后的二十年中，紅牛車隊不僅發(fā)展壯大，更在持續(xù)高強度的技術(shù)投入中，構(gòu)建起一套完整成熟的賽車工程體系。空氣動力學(xué)、復(fù)合材料、仿真計算與整車系統(tǒng)工程能力被不斷推向極限。正是在這樣的背景下，RBAT紅牛先進工程逐步從車隊技術(shù)部門中獨立出來，成為一家對外運作的高端工程公司，內(nèi)部實現(xiàn)了跨界造車。

用誰家的發(fā)動機？

雖然紅牛有自己的工程部門，但制造發(fā)動機一直不是強項，而是與福特、、雷諾、本田等公司合作，因此紅牛的第一款車RB17選擇了第三方供應(yīng)商的引擎，由英國的考斯沃斯參與開發(fā)。這是一臺排量4.5L的自然吸氣V10，設(shè)計哲學(xué)直接源自90年代末的F1發(fā)動機：小活塞、短行程、高轉(zhuǎn)速、低旋轉(zhuǎn)慣量，紅線轉(zhuǎn)速達到15000 rpm，這要比普通的量產(chǎn)車轉(zhuǎn)速快了一倍，高頻尖嘯的聲浪，接近老式F1賽車，原始機械感也是這個時代缺乏的，折讓紅牛可以與其他跑車差異化競爭。

在此基礎(chǔ)上，RB17 引入了一套輕量化電驅(qū)輔助系統(tǒng)。200 馬力的電機被集成在變速箱內(nèi)部，用于起步輔助、優(yōu)化換擋平順性，同時也取代了傳統(tǒng)的機械倒擋結(jié)構(gòu)。發(fā)動機采用半受力結(jié)構(gòu)，通過副車架與碳纖維單體殼連接，而非F1賽車常見的全受力設(shè)計。傳動系統(tǒng)匹配一臺 6 速變速箱，碳纖維外殼由紅牛工程團隊設(shè)計組裝，齒輪則由Xtrac提供。

F1設(shè)計師紐維參與帶來了什么？

紐維是效力紅牛F1車隊多年的空氣動力學(xué)設(shè)計師，設(shè)計了多款經(jīng)典F1賽車，如果說動力系統(tǒng)是RB17的靈魂，那么空氣動力學(xué)就是骨架。與傳統(tǒng)超跑不同，RB17的空動思路完全建立在F1與地效賽車的邏輯上。

整車核心不是夸張的外部造型，而是車底，RB17采用了高度復(fù)雜的地效通道設(shè)計，通過文丘里效應(yīng)在車底高速氣流中產(chǎn)生巨量負壓。下壓力沒有依賴巨大尾翼，而是由車底、擴散器和全寬尾翼協(xié)同產(chǎn)生。主動前翼、主動尾翼以及帶有吹氣風(fēng)扇的擴散器系統(tǒng)，讓RB17在不同速度區(qū)間擁有不同的氣動狀態(tài)。

根據(jù)紐維披露的數(shù)據(jù)，RB17在約190 km/h 時，其下壓力已接近整車重量；當(dāng)車速提升至約 240 km/h，下壓力可達到1700公斤，考慮到輕量化結(jié)構(gòu)與輪胎負載限制，主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)會在更高速度區(qū)間主動降低下壓力，以控制結(jié)構(gòu)應(yīng)力，防止輪胎爆胎。

選車偵探觀點：紅牛從一家飲料公司，到贊助極限運動，進入賽車領(lǐng)域，再到成立車隊，發(fā)展壯大后自己造車，這條路和一些造車新勢力依賴第三方公司代工完全不同，真正將F1技術(shù)融入到跑車里，當(dāng)然短板就是產(chǎn)量低，成本高昂，價格達到500萬英鎊，高轉(zhuǎn)速V10并不適合日常駕駛，低轉(zhuǎn)速吵鬧、振動大，沒有任何儲物空間。大家覺得紅牛造的車怎么樣？歡迎討論。