上汽集團發布2025成績單，賣出450.7萬輛，同比增長12.3%

一串串亮眼的數字背后，是傳統汽車巨頭在新時代浪潮中奮力轉身的身影，是那些看得見摸得著的創新技術，以及一場靜悄悄的全球汽車格局變革。

1月4日，上汽集團正式發布了2025年成績單：2025年，這家中國汽車產業的“老牌巨頭”全年銷售整車450.7萬輛，同比增長12.3%。終端零售銷量更是達到467萬輛，繼續穩坐國內行業領先的位置。

這些數字背后，是一個傳統汽車巨頭在智能電動化浪潮中的華麗轉身。在經歷了行業變革的陣痛后，上汽似乎找到了自己的新節奏。

01 大象轉身，450萬輛背后的改革之路

“筑底企穩，回升提速”，這八個字概括了上汽2025年的整體表現。與那些在新能源領域橫空出世的新勢力不同，上汽這家“老牌車企”更像是一頭轉身的大象，步伐或許不輕盈，但每一步都穩扎穩打。

2025年，上汽以全面深化改革為抓手，將重心放在了自主品牌建設和智能電動技術的突破上。

傳統汽車制造企業轉型最大的挑戰往往在于體制機制，而上汽選擇了從根子上動刀——對自主品牌乘用車、商用車業務實施一體化管理。

這種改革讓上汽能夠更靈活地響應市場變化，打通從產品定義、研發、生產到營銷的全過程。簡單說，就是讓聽得見炮聲的人做決策，讓市場真正需要什么，企業就能快速提供什么。

結果顯而易見。自主品牌在2025年成為了上汽增長的最強引擎。榮威、MG、智己、大通、五菱、寶駿等品牌全年銷量達到292.8萬輛，同比增長21.6%，在集團整體銷量中的占比達到65%，比2024年提高了5個百分點。

在競逐智能電動新賽道的關鍵時刻，自主品牌已經從“跟隨者”變成了“主力軍”。

02 合資品牌不甘落后，傳統與創新的碰撞

在自主品牌“挑大梁”的同時，上汽旗下的合資品牌也在積極轉型，不甘在新時代掉隊。

2025年4月，上汽通用汽車別克品牌推出了全新的高端新能源子品牌——“至境”，并發布了名為“逍遙”的超級融合架構。

這個架構的最大特點是“全能”，可以像搭積木一樣，組合出MPV、SUV、轎車三種車身形式，支持純電、插混、增程三種能源技術，以及前驅、后驅、四驅三種驅動方式。

這意味著未來的產品研發可以更加靈活高效，滿足各種消費者的需求。

9月份，上汽奧迪推出了全新品牌AUDI的首款量產車型E5 Sportback。這款豪華純電車型在設計上“100%傳承奧迪DNA”，但同時注入了中國頂尖的智能電動技術。

它基于全新開發的AUDI智能數字平臺打造，將德系豪華車的標志性設計、高端智能、卓越性能和至臻品質完美融合。

合資品牌的這些動作傳遞出一個明確信號：在新能源時代，傳統外資品牌不再只是輸出技術，而是開始認真吸收中國在智能電動化領域的創新成果。

03 科技“王牌”：讓車更“懂”你

如果說體制機制改革是上汽轉型的“骨架”，那么技術創新就是它的“血肉”。

2025年，上汽加速推動一系列領先的智能電動技術量產落地，目標是打造“更懂你”的出行體驗。

在安全領域，搭載半固態電池的全新MG4半固態安芯版已經開始交付，這是行業內首個實現量產裝車的半固態電池車型，安全性能比行業最高標準還要高出20%以上。

這項技術意味著電動車自燃的風險將進一步降低，用戶的“電池焦慮”有望得到極大緩解。

“靈蜥數字底盤”則是上汽在操控性上的一大創新。它深度融合第三代中央集成電子電氣架構，打造出“能當四驅開的超級后驅”，轉彎半徑低至4.79米。

這個數字是什么概念？意味著新一代智己LS6這樣的大車，能夠像小型車一樣靈活地在城市道路中穿梭，真正做到“大車的空間”與“小車的靈活”兼得。

續航焦慮是許多電動車用戶的心病。上汽在這方面下了大功夫：搭載DMH 6.0超級混動系統的榮威M7 DMH，純電續航160公里，綜合續航可達驚人的2050公里，能耗卻低至每百公里2升左右。

而搭載恒星超級增程的智己LS9，綜合續航更是達到了同級最長的1508公里，徹底告別里程焦慮。

最“懂你”的或許是智能駕駛系統。基于端到端大模型的智己IMAD3.0輔助駕駛系統，能夠實現全國都能使用的“無圖NOA”功能。

無論有沒有高清地圖覆蓋，系統都能智能駕駛。更有獨創的“一鍵AI代駕”功能，讓開車變得更加從容自在，就像有一位經驗豐富的老司機坐在副駕駛隨時準備幫忙。

04 朋友圈擴大：跨界合作的化學反應

“獨木不成林”，在智能電動車時代尤其如此。上汽深諳此道，積極擴大自己的“朋友圈”，通過與各領域頂尖企業合作，加速技術創新和生態建設。

2025年，上汽與華為的合作邁入新階段，共同推出了全新品牌“SAIC尚界”。這個品牌融合了華為的智慧出行解決方案和上汽的高端制造能力，專注于打造超耐用、高安全和高可靠的車輛。

首款產品尚界H5上市后迅速獲得市場認可，單月銷量已成功突破萬輛。

與OPPO的合作則聚焦于“手車互聯”，將數字生活無縫接入車輛智慧移動空間。這一系統可適配華為、蘋果、安卓等多種系統，讓用戶“一秒上手”，從上車前的備車準備到離車后的自動落鎖，全程無感銜接，帶來絲滑般的體驗。

與豆包合作推出的AI車機系統，號稱擁有“最具活人感”的交互能力，能夠“推理、思考、懂情緒”，徹底改變了傳統車機機械應答的交互模式，讓與車的對話更像與一位有溫度的朋友交流。

05 中國車闖世界：從賣產品到建生態

“走出去”已成為中國汽車企業的必答題。2025年，上汽正式發布海外戰略3.0——“Glocal戰略”，即“全球本土化”戰略。

這不是簡單的“全球統一”，也不是完全的“本地特供”，而是在全球視野下，針對不同市場特點進行本土化調整。從單純的“產品出海”升級為“價值鏈出海”，在海外市場建立研發、生產、銷售、服務的完整體系。

2025年，上汽海外市場銷量達到107.1萬輛，繼續位居行業前列。其中，歐洲市場表現尤為亮眼，MG品牌銷售超過30萬輛，同比增長近30%，累計銷量接近百萬大關。

這意味著，在汽車工業的發源地和競爭最激烈的市場之一，中國品牌已經成功躋身主流陣營。在印度、泰國等市場，上汽同樣保持穩定增長，形成了多元化的全球市場布局。

目前，上汽已形成一個“三十萬輛級”（歐洲）和五個“五萬輛級”（美洲、中東、澳新、東盟、南亞）的海外區域市場，產品和服務遍及全球170多個國家和地區，海外累計銷量突破600萬輛。

2026年是“十五五”規劃的開局之年，上汽集團表示將進一步深化改革，堅持穩中求進，錨定智能化、電動化主航道。在“懂車更懂你”的理念指引下，以創新技術和開放合作雙輪驅動，這家中國汽車龍頭企業正在全球汽車產業變革的大潮中，加速構建高質量發展新格局。

當汽車不僅是交通工具，更是智能伙伴，450萬輛的背后，是一場深刻的技術變革和市場變遷。上汽的答卷，已經為行業勾勒出了一個更加智能、互聯、個性化的出行未來。