瑞典醫學專家：外賣送餐摩托車會對人構成健康風險

Here is Sweden

LOCALSWEDEN

來自 Foodora、Wolt 或 Uber Eats 的送餐摩托車可能對附近的人構成嚴重風險。目前，約有 20 位醫生發出了這一警告。

自疫情以來，來自 Foodora、Wolt 或 Uber Eats 的送餐摩托車已成為斯德哥爾摩街頭常見的景象。它們與騎自行車的人共用自行車道，而且其中許多是燃油摩托車。現在，卡羅林斯卡醫學院的內科專家 Gregory Palega 警告說，這些摩托車可能對附近的人構成健康風險。

“車輛與吸入尾氣的人之間的距離是決定危險程度的最重要因素。如果你在自行車道上騎車時跟在一輛摩托車后面，與摩托車在旁邊的街道上行駛相比，情況會有很大的不同。”

01

每天 10000 次送餐

他與斯德哥爾摩和烏普薩拉的大約二十位醫生一起發起了一項運動，旨在說服送餐公司用電動摩托車取代燃油摩托車。目前沒有官方數據表明斯德哥爾摩有多少次送餐是使用燃油摩托車完成的，但根據 Gregory Palega 的計算，每天應該超過 10000 次。

他強調，雖然嚴重健康影響的風險并不高，但他認為風險也不容忽視。Gregory Palega 表示，這些風險源于吸入細小顆粒物，即所謂的 PM 2.5 顆粒。

他指出，實際的健康影響很難衡量，因為對人體的影響具有滯后性。癥狀可能在接觸污染物一兩天后才會出現，這使得很難將疾病與污染物暴露量的增加聯系起來。

“但我們知道，如果長時間吸入高濃度的污染物，例如一個小時，可能會導致哮喘發作或肺部炎癥。甚至可能導致中風或心臟病發作。”

02

避免坐在戶外

他說，他喜歡夏天坐在戶外露臺上，但如果天氣溫暖無風，而且有很多摩托車經過，他就會選擇坐在室內。

“雖然我們不知道風險究竟有多大，但常識告訴我們，這些摩托車需要被電動車取代。”

騎自行車的人如果遇到摩托車應該怎么辦？ ——那你應該停下來，讓摩托車開走。當你運動時，吸入的空氣量會增加多達二十倍。這意味著你吸入的尾氣量也會增加這么多。

Anette Eriksson 正前往 Kungsholmen 慢跑，她在 Vasagatan 停了下來。

“我之前不知道這一點，”她說。

她認為斯德哥爾摩的環境問題很重要，但之前沒有考慮過摩托車尾氣的影響。

“我支持任何能夠改善環境的措施，我們已經把車賣掉了。現在我們步行或乘坐地鐵。”

住在 Vasastad 的 G?ran Nilsson 把車停在了市中心 Foodora 送餐員集合點對面。他注意到了摩托車尾氣問題，但他認為還有更嚴重的問題。

“如果你覺得周圍有很多尾氣，你就不要吸氣。我感覺，比起摩托車騎手，還有更嚴重的污染源需要治理。”

03

顆粒物排放量高出一百倍

斯德哥爾摩最大的三家外賣公司是 Foodora、Wolt 和 Uber Eats。Wolt 在首都約有 300 名騎摩托車的送餐員。他們的車輛都是自己的，Wolt 的公關經理 Erik Lindham 說。

“我們可以禁止我們的送餐員使用燃油摩托車，但這會剝奪他們的生計。”

兩沖程摩托車會排放大量污染物，據醫生 Gregory Palega 稱，其每立方米的顆粒物排放量可能比現代燃油汽車高出一百倍。

Erik Lindham 不知道 Wolt 的送餐員中有多少人使用兩沖程摩托車，但他表示公司計劃減少燃油摩托車的數量。2026 年春季，該公司將開始以優惠價格向送餐員提供電動摩托車租賃服務。

04

價格會產生影響嗎？

——我對此深信不疑。我們希望所有人最終都能改用電力驅動的交通工具。

瑞典最大的外賣送餐公司 Foodora 表示，在斯德哥爾摩、哥德堡和馬爾默，他們約 70% 的外賣配送是通過自行車或電動摩托車完成的，這些車輛不使用化石燃料。

Foodora 的物流經理 Daniel Gustafsson Raba 在給瑞典日報 (SvD) 的一封電子郵件中寫道：“在電動摩托車的環保方面，我們已經取得了顯著進展，并將繼續堅持徹底淘汰所有二沖程摩托車的目標。”

Daniel Gustafsson Raba 表示，公司擁有大部分使用的電動摩托車，但一些送餐員更喜歡使用自己的摩托車。他表示，公司不會透露有多少送餐員使用燃油摩托車的數據。

他寫道：“Foodora 擁有的所有摩托車都是電動摩托車，我們的送餐員可以免費使用。”

Uber Eats 在一份評論中表示，該公司沒有關于摩托車數量或燃料類型的相關數據。

Uber Eats 瑞典臨時經理 Gerry Zhan 寫道：“我們的愿景和目標是到 2030 年在歐洲主要城市實現零排放配送，到 2040 年在全球范圍內實現零排放配送。”