原材料漲價車企不打價格戰 明年真的不適合買車了嗎？

明年新能源車不再免購置稅了，而且最近多家車企發聲回應明年不打價格戰，磷酸鐵鋰行業又掀起了密集提價潮，種種跡象都在暗示明年買車要更貴了，那難道明年真的不適合買車了嗎？哎，那可不一定，雖然明年買車不一定更加便宜，但是好處還是有不少的，今天我就來跟大家聊聊。

1. 國補繼續，分期買車負擔也更小了

最近上面已經定調要優化“兩新”政策實施，也就意味著“國補”會繼續，而且近日商務部辦公廳、中國人民銀行辦公廳、金融監管總局辦公廳聯合發布的《關于加強商務和金融協同 更大力度提振消費的通知》中也提到，要適當減免汽車以舊換新過程中提前結清貸款產生的違約金。

這無疑能夠進一步降低我們的購車成本，雖然目前26年的國補金額是多少，領取條件究竟是怎樣還尚未可知，不過總的來看，在明年能拿到國補的情況下，假設金額與今年一樣購買新能源車置換補貼是1萬5的話，那么就完全可以抵消掉26年上漲的這部分購置稅了，整體購車成本不會比現在高出太多。

2. 車企競爭會更加有序，買車套路更少了

這兩年汽車價格戰白熱化，廠商之間存在無序競爭的現象，零公里二手車就是這樣畸形競爭的，而消費者購車時也時常充斥著套路，購車反而成了件燒腦的事。正是基于這些原因，國家市場監督管理總局出臺了《汽車行業價格行為合規指南》。這篇《指南》針對車企和經銷商在汽車生產銷售以及交付等環節中做出了一系列明確規定。

比如車企們不能通過各種手段虧本賣車了，而且銷售車輛時要明碼標價，明確告知交付時間，需要付費解鎖的功能也得第一時間明確告知，總之車企和經銷商們可不能再像以前一樣耍各種宣傳上的小花招了。目前已經有比亞迪、零跑、小鵬、長城、奇瑞、北汽等多家車企都發聲明積極響應《指南》的倡導，這也就意味著明年行業會更加規范，咱們購車也會更省心。

3. 明年市場競爭更加激烈，卷價值的好車會越來越多

有了政策的刺激以及行業規范，各家車企們可就要憑實力在市場上硬碰硬了，所以競爭肯定會更加激烈的。雖然車企們口頭都說反內卷，不打價格戰，但是不代表它們不會卷產品價值，當價格不再是第一優先級時，也就意味著，現在要爭的不是同級誰的價格更低，而是在爭同樣價格誰能給到更好的體驗，其實對于咱們消費者來說，是另一種程度上的“花小錢辦大事”。

其實就這兩三年來，我們也能看出車子真的是越來越卷了，比如激光雷達曾經只是20萬往上中高端車型專屬，而且還不是全系標配，而到了今年，20萬元內就有車配備激光雷達并支持城區領航輔助了，比如深藍S06、尚界H5等，甚至廣州車展上上市的啟源Q05已經做到9.99萬元就給你激光雷達了。

再比如車上的舒適性配置，你能想象現在不到15萬的車就已經給你配備前后排座椅通風加熱按摩，甚至還帶冰箱了嗎？這就是啟源A06。就連大家一向說配置摳門的日系車配置也上來了，天籟（參數丨圖片）鴻蒙座艙版標配鴻蒙座艙+HUAWEI SOUND音響，并且次低配就有前排座椅通風加熱按摩了。

而明年新車也會迎來很大升級，比如大電池插混和增程車會進一步普及，其次就是輔助駕駛能力升級，15萬內支持城區領航的車會變多，520線激光雷達會開始在旗艦車型上普及，并且明年應該就會有第一批支持L3級自動駕駛的車型了。此外，明年很多合資以及豪華品牌車企的新車也會在智能化上發力，所以明年的新車還是非常值得期待的。

總結：

所以從個人角度而言，明年的汽車市場競爭將會更為激烈，但也會更有序。盡管車輛的絕對價格不會過低，但少點套路能讓人更加省心，并且用車體驗方面也有升級，對于我們購車來說，這未必是一件壞事，不知各位有何看法？