量“大”管飽，精致代步“小”電車，試駕極狐T1

10萬內純電小車，比亞迪海豚（參數丨圖片）和海鷗有先發優勢，吉利星愿夠便宜啊，MG4技術確實過硬，埃安UT super能換電和租電，極狐T1有什么呢？有什么非買它不可的理由呢？今天就一起來發掘一下。

設計造型足夠精細

極狐T1在A0級小車當中，體型算偏大的。這款車上市已經有兩個多月了，外觀靜態部分就不啰嗦了，自己看圖片吧。

15.6英寸中控大屏和帶遮陽簾的全景天幕，都是全系標配的哦，內飾設計和空間表現也不啰嗦了。自己看圖片吧。

我向來不推薦短續航版的，你想想，剩余電量20%左右就要充電了吧，能用也就80%的里程，實際續航大概還要再打8折。如果是300多公里續航的版本，充一次電也就跑200公里左右。

所以，我個人推薦425公里續航版本。三款配置怎么選呢？我人覺得中配的PLUS版更有性價比。中配比低配貴了8000元，輪轂從鋼圈升級成鋁合金，而且是18寸的。

還有全景天幕，帶位置記憶功能的電動后備箱，前排通風功能，副駕座椅電動調節，后排座椅比例放倒，車內化妝鏡照明燈，還多了兩個喇叭（共6個）。

頂配比中配貴了1萬元整，多了不帶高速領航功能的L2級駕駛輔助系統，前排頭部氣簾和前駐車雷達等安全性配置。還有自適應遠近光、前排座椅記憶功能，外后視鏡電動折疊和加熱等便捷性功能。

駕駛足夠輕快靈巧

有意思的是，極狐T1長續航版電機功率是70kW的，短續航版反而是更大的95kW。極狐T1的動力配置比星愿稍稍強一點，但遠不如海豚、MG4和埃安UT super。

雖然動力賬面數據絕對值一般，但開起來還是挺輕巧的，畢竟電動車車嘛，輕輕一踩就跑。城市代步足夠了，動力更弱的星愿，也沒見有多少人埋怨嘛。

海豚和星愿都是后獨立懸架，但極狐T1是俗稱板懸的扭力梁，也無可厚非，MG4和埃安UT都一樣。結構是一回事，調校才是關鍵，你看法系車，把扭力梁調出比獨懸還要好的質感。

實際感受來說呢，極狐T1的底盤調校比埃安UT好，車尾不會有那么多不安分的彈跳。對顛簸的過濾也還算細膩，整體的扎實感比海豚要好。但是，行駛噪音（主要是胎噪）稍微有點明顯。

經過一整天的接觸，極狐T1續航、能耗、補能和駕乘質感等方面都沒有明顯的短板。你要是問我極狐T1有什么核心優勢，有什么非買他不可的理由，我覺得應該是精致感和高配置。