采埃孚的亞太區(qū)創(chuàng)新日，揭秘了百年老店的生存法則

2025采埃孚亞太區(qū)創(chuàng)新日，不僅展示了眾多前瞻性的技術(shù)和創(chuàng)新的解決方案，還通過一系列案例闡述了中國市場的生存發(fā)展經(jīng)驗，證明了能夠成功發(fā)展110年的硬核實力。

在創(chuàng)新日上，采埃孚攜26輛工程樣車及70件展品集中亮相，全面呈現(xiàn)其在智能化、電動化、軟件化領(lǐng)域的最新成果。其中在底盤領(lǐng)域，底盤2.0、直驅(qū)式手感模擬器、基于48伏電壓設(shè)計的線控轉(zhuǎn)向-前軸執(zhí)行器和電子機械制動器等多項技術(shù)進行了全球首發(fā)，另有EasyTurn懸架前橋系統(tǒng)、新一代智能底盤傳感器、第三代高效率AKC三項技術(shù)進行中國首發(fā)，彰顯其在推動汽車產(chǎn)業(yè)變革中的強大實力。在電驅(qū)動領(lǐng)域，采埃孚全球首發(fā)了eREplus創(chuàng)新增程驅(qū)動系統(tǒng)。

走過110年的采埃孚，持續(xù)發(fā)展的核心就是“與時俱進”，沒有在歲月流轉(zhuǎn)里因循守舊，反而以嶄新的姿態(tài)，將百年積累跟銳意革新加以結(jié)合，至今持續(xù)為全球市場貢獻關(guān)鍵技術(shù)。

采埃孚集團執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁、亞太區(qū)運營總裁汪潤怡女士在今年9月份2025世界新能源汽車大會“中德新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作”專題論壇中就表示，采埃孚這家百年老店歷久彌新，除了家喻戶曉的傳動系統(tǒng)和變速箱系統(tǒng)之外，在智能與新能源汽車技術(shù)依舊是前列?！安砂ｆ谂c其他企業(yè)一樣，都經(jīng)歷很大的變革，盡管企業(yè)110歲了，但是每天都是從頭開始。”

采埃孚百年來屹立不倒的核心競爭力不僅是“歷史”，更是堅持“進化”的決心。在全球產(chǎn)業(yè)變革節(jié)奏最快的市場——中國，采埃孚正面臨著空前的挑戰(zhàn)，也是最大的機遇窗口。

每一家能夠延續(xù)百年榮光的企業(yè)，其背后必有輝煌璀璨的歷史。以史為鑒，可以知興替。但在充滿變化與機遇的當(dāng)下，采埃孚不斷超越自我。在汪潤怡看來，采埃孚之所以能夠在百年后仍保持行業(yè)地位，其關(guān)鍵在于公司能夠積極擁抱變化，適應(yīng)變化。

作為全球領(lǐng)先的系統(tǒng)供應(yīng)商，采埃孚以變速箱、底盤和安全系統(tǒng)聞名業(yè)界。但世界上沒有一項技術(shù)是永恒的，沒有一家企業(yè)可以不改變就永遠存在。正是這種對變化的敬畏，采埃孚在過去十年主動停下對傳統(tǒng)傳動技術(shù)的依賴，主動拆解傳統(tǒng)優(yōu)勢，將優(yōu)勢重新組合形成“新技術(shù)矩陣”：其智能底盤系統(tǒng)將制動、轉(zhuǎn)向、懸架從機械部件全面升級為可控、可協(xié)同的智能系統(tǒng)；其便捷的自動駕駛解決方案已在中國實現(xiàn)量產(chǎn)裝車；同時，企業(yè)升級了800V碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)與新一代被動安全體系，將過去幾十年積累的核心技術(shù)完全模塊化、軟件化，在新時代重新組合成一套可定義、可協(xié)同、可持續(xù)進化的解決方案。

更重要的是，這種自我革新不是理念上的，而是行動上的。采埃孚重新思考機械系統(tǒng)與軟件系統(tǒng)的協(xié)同方式，將底盤、電驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向等領(lǐng)域從“獨立模塊”打通為“統(tǒng)一軟件控制的系統(tǒng)架構(gòu)”。這種底層邏輯的重塑，使采埃孚能夠為整車廠提供高度集成的模塊化平臺，顯著縮短整車開發(fā)周期。

“在中國，給了采埃孚一個很好的機會，因為在中國，我們的整車公司和所擁戴我們的最終客戶，熱切希望采埃孚能夠源源不斷地在每一個時間點不斷地交付新的技術(shù)。這使我們中國的員工首先認知到，我們必須要不斷地推出新的技術(shù)?！?/p>

汪潤怡對當(dāng)前供應(yīng)鏈環(huán)境有著敏銳洞察力，目前中國供應(yīng)鏈呈現(xiàn)出幾個足以改變供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)邏輯的顯著特性。中國市場里技術(shù)迭代的速度以史無前例的態(tài)勢加快，以往從概念研發(fā)到實現(xiàn)量產(chǎn)，至少得花四到五年時間，如今國內(nèi)主流車企要求供應(yīng)商在半年到一年內(nèi)落實方案，甚至面臨著高強度的競爭壓力，部分項目開發(fā)周期被壓減很短的時間。該速度不僅表明企業(yè)流程必須全面重新組織，更促使供應(yīng)鏈具備更強的前瞻性部署與軟件化素養(yǎng)，傳統(tǒng)依靠機械結(jié)構(gòu)的供應(yīng)模式已無法契合需求，軟件定義、模型仿真、并行開發(fā)成為新的平常狀態(tài)，供應(yīng)商需要在極短時間內(nèi)完成從架構(gòu)定義到驗證迭代的閉環(huán)過程。

中國市場獨有的成本跟性能的雙重壓力，導(dǎo)致供應(yīng)鏈競爭成為一場多層面的博弈，在新能源汽車競爭白熱化的階段，車企如今比以往任何時候都更加看重“成本-性能-體驗”這三者間的動態(tài)平衡，消費者的迅速反饋會直接左右迭代節(jié)奏，而迭代節(jié)奏又反向驅(qū)動供應(yīng)鏈以更高的速率、更密的狀態(tài)優(yōu)化產(chǎn)品。對供應(yīng)商這一方而言，挑戰(zhàn)不再只是給出行業(yè)內(nèi)最好的技術(shù)，更是用可規(guī)?；卣埂⒖蓮?fù)制、可持續(xù)的策略提供“最好且可實現(xiàn)批量生產(chǎn)”的解決方案，就這一點而言，中國市場造就了全球獨一無二的壓力測試空間，要求供應(yīng)鏈在效率、成本和創(chuàng)新三個維度同時在線。

從采埃孚亞太區(qū)創(chuàng)新日可以感受到，汪潤怡領(lǐng)導(dǎo)下的采埃孚中國區(qū)，區(qū)域化布局在企業(yè)戰(zhàn)略里已從“可選項”變成必須落實的基本要求，這說明只有在區(qū)域內(nèi)構(gòu)建起穩(wěn)定的供應(yīng)體系，企業(yè)才得以維持技術(shù)上的領(lǐng)先地位。供應(yīng)鏈的安全性與韌性已成為企業(yè)未來競爭力的決定性基礎(chǔ)要素，而中國在這一階段中承擔(dān)起雙重角色：既是全球最大的新能源汽車產(chǎn)能中心，也是跨國企業(yè)打造供應(yīng)鏈韌性的核心要點。

TheCars認為，中國供應(yīng)鏈的重塑面臨諸多挑戰(zhàn)，也隱藏著極大的機遇，對于可以適應(yīng)中國前進速度、把握中國供應(yīng)鏈邏輯且與本地伙伴共同推進創(chuàng)新的企業(yè)而言，中國不只是充當(dāng)市場角色，更會成為未來全球競爭力的起源。