智己LS9的定價(jià)如此這般低調(diào)，是否會(huì)拖累品牌持續(xù)向上的宏愿？

近日，上汽旗下高端品牌智己LS9開(kāi)啟預(yù)售，起售價(jià)格33.69萬(wàn)。從產(chǎn)品力上來(lái)看，它全系標(biāo)配了800V架構(gòu)、雙電機(jī)四驅(qū)，百公里加速4秒級(jí)，和4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，搭載的智己“恒星超級(jí)增程”系統(tǒng)，解決了傳統(tǒng)增程車虧電的頑疾，讓純電續(xù)航來(lái)到了402公里，一舉超過(guò)了理想L9（參數(shù)丨圖片）的215公里和問(wèn)界M9的225公里。

顯然，從整體產(chǎn)品力來(lái)看，智己LS9已經(jīng)具備了和問(wèn)界M9和理想L9“掰掰手腕”的實(shí)力。

那么，如此一款被外界普遍認(rèn)為極具誠(chéng)意的旗艦車型，為何在定價(jià)上比競(jìng)品低了十來(lái)萬(wàn)？理想L9的起售價(jià)為40.98萬(wàn)，問(wèn)界M9為46.98萬(wàn)。

作為上汽傾心打造的高端品牌，智己自誕生之日起就面臨著品牌向上的任務(wù)，而這次的價(jià)格操作又有點(diǎn)兒讓外界看不懂——靠?jī)r(jià)格誠(chéng)意能換來(lái)市場(chǎng)真正的尊重和青睞嗎？

在群雄逐鹿、硝煙彌漫的高端新能源汽車市場(chǎng)，每一款旗艦產(chǎn)品的登場(chǎng)，其實(shí)都不僅僅是一場(chǎng)產(chǎn)品力的秀肌肉，更是一次品牌形象的定調(diào)與宣言，這次上汽集團(tuán)傾力打造的集大成之作LS9亮相，并公布一個(gè)被市場(chǎng)普遍認(rèn)為“極具誠(chéng)意”甚至“低調(diào)”的價(jià)格時(shí)，我們?cè)跒槠洚a(chǎn)品力喝彩的同時(shí)，也不禁心生隱憂：這份“低調(diào)”，是否會(huì)成為智己品牌向上突圍的枷鎖？

旗艦之責(zé) 在于“立標(biāo)”，而非“走量”

對(duì)于一個(gè)志在沖擊高端的品牌而言，旗艦產(chǎn)品的核心使命并非追求一時(shí)的銷量數(shù)字，而是為整個(gè)品牌樹(shù)立起一座價(jià)值燈塔。它的光芒，將定義出品牌的天花板，并且照亮旗下所有產(chǎn)品的價(jià)值區(qū)間，最終在消費(fèi)者心中錨定起一個(gè)清晰的品牌形象。

回顧成功的高端化案例，無(wú)論是燃油時(shí)代的奔馳S級(jí)、寶馬7系，還是電動(dòng)車領(lǐng)域的特斯拉Model S、蔚來(lái)ET7，無(wú)不是通過(guò)旗艦產(chǎn)品的高價(jià)位、高價(jià)值，成功確立了其品牌的技術(shù)領(lǐng)先地位與豪華調(diào)性。

要知道，消費(fèi)者為旗艦買單，購(gòu)買的不僅是產(chǎn)品，更是對(duì)品牌身份的認(rèn)同與向往。

另一個(gè)典型的例子就是蔚來(lái)，在成功的建立起蔚來(lái)的技術(shù)標(biāo)桿形象后，通過(guò)另一品牌樂(lè)道L90獲得銷量上的成功，既獲得了產(chǎn)品高價(jià)值形象，又通過(guò)走量產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了銷量和利潤(rùn)的攀升。

上汽同樣有與華為合作的品牌尚界，從定位看尚界品牌定位親民，瞄準(zhǔn)20萬(wàn)級(jí)主流智能新能源市場(chǎng)，和蔚來(lái)樂(lè)道面臨的情況如出一轍。為何智己不選擇走一條蔚來(lái)和無(wú)數(shù)豪華車品牌已經(jīng)走過(guò)的成熟道路呢？

如果一味的對(duì)品牌價(jià)值缺乏信心，上汽品牌向上的“野望”又何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)那？

再看智己LS9，其搭載的蟹行模式、超快充等技術(shù)，無(wú)疑展現(xiàn)了智己在前沿科技領(lǐng)域的深厚儲(chǔ)備。這本應(yīng)是其高舉高打、奠定“科技豪華”品牌形象的絕佳契機(jī)。然而，一個(gè)過(guò)于“親民”的定價(jià)策略，卻可能向市場(chǎng)傳遞出混亂的信號(hào)：是技術(shù)成本控制已臻化境，還是品牌對(duì)自身價(jià)值缺乏信心，不得已以價(jià)換量？

“低調(diào)定價(jià)”的隱憂

事實(shí)上，低調(diào)定價(jià)還有很多很多隱憂，在高端消費(fèi)心理中，“價(jià)格”是衡量“價(jià)值”最直觀的標(biāo)尺之一。當(dāng)LS9這樣一款技術(shù)集大成的產(chǎn)品，定價(jià)與一些品牌的中高端車型看齊甚至更低時(shí)，潛在消費(fèi)者會(huì)本能地產(chǎn)生疑問(wèn)：“它是否在看不見(jiàn)的地方有所妥協(xié)？”這種對(duì)價(jià)值的懷疑，會(huì)直接稀釋品牌歷經(jīng)多年試圖建立的豪華感與科技感。

另外，高端品牌的構(gòu)建，很大程度上依賴于核心高凈值用戶群體的口碑與圈層效應(yīng)。一個(gè)更具標(biāo)桿性的價(jià)格，本身就是一道篩選目標(biāo)用戶的天然屏障，它能吸引到那些追求頂尖體驗(yàn)、對(duì)價(jià)格不敏感的先鋒用戶。而過(guò)于低調(diào)的定價(jià)，雖然可能擴(kuò)大了潛在客戶的基數(shù)，但也可能難以觸動(dòng)那些追求“身份象征”的高端用戶，使得品牌在構(gòu)建頂級(jí)用戶社群時(shí)步履維艱。

同樣，LS9作為技術(shù)旗艦，本應(yīng)就是為后續(xù)車型的定價(jià)和品牌價(jià)值打開(kāi)上行通道，如果旗艦產(chǎn)品的定價(jià)都如此“克制”，那么品牌旗下其他中高端車型的定價(jià)必將被迫進(jìn)一步承壓。這不僅讓品牌的盈利模式變得更加困難，也幾乎提前宣告了品牌天花板的存在，為未來(lái)的品牌升級(jí)之路埋下了隱患。

品牌建設(shè)是馬拉松比賽

我們并非鼓吹盲目高價(jià)。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，誠(chéng)意固然重要，但“誠(chéng)意”的前提也需要“自信”。智己需要做的，是在價(jià)格與價(jià)值之間找到更精準(zhǔn)的平衡點(diǎn)。

既然產(chǎn)品力是最大的底氣，智己就應(yīng)更強(qiáng)勢(shì)、更聚焦地向市場(chǎng)傳遞LS9所代表的“唯一性”和“領(lǐng)先性”，將電池、底盤(pán)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者可感知的頂級(jí)價(jià)值，讓公眾深刻理解“為何它值這個(gè)價(jià)”，甚至覺(jué)得“物超所值”。

價(jià)格本身也是一種宣言。一個(gè)與頂級(jí)產(chǎn)品力相匹配的價(jià)格，是品牌自信最直接的體現(xiàn)。這份自信會(huì)感染消費(fèi)者，讓他們相信自己所選擇的，是一個(gè)有遠(yuǎn)見(jiàn)、有格局、敢于定義未來(lái)的品牌。

智己LS9大概率是一輛好車，它承載著上汽和智己品牌沖擊高端的雄心。然而，在品牌高端化的馬拉松中，一時(shí)的銷量得失遠(yuǎn)不如品牌價(jià)值的持續(xù)提升來(lái)得重要。真正的“高端”，不僅在于技術(shù)的堆砌，更在于品牌敢于在價(jià)值層面與頂級(jí)玩家同臺(tái)競(jìng)技的魄力與自信。

希望智己在未來(lái)能展現(xiàn)出更堅(jiān)定的“價(jià)格自信”，讓LS9這座技術(shù)的燈塔，也能成為品牌價(jià)值的錨點(diǎn)，真正帶領(lǐng)品牌沖破迷霧，邁出更穩(wěn)健、更昂揚(yáng)的向上步伐，而不是為了眼前的銷量，讓“低調(diào)”的定價(jià)成為品牌向上之路上，一道自己設(shè)下的超長(zhǎng)減速帶。