從華為“棄將”到中國“工控之王”，朱興明是如何煉成的？

導(dǎo)語：過去二十多年中，朱興明以一己之力，打破歐美壟斷，將中國工業(yè)自動化核心零部件水平提升到了一個全新高度。

張軍智/作者 礪石商業(yè)評論/出品

1999年，預(yù)感到行業(yè)“冬天”即將來臨的任正非，決定剝離華為的非核心業(yè)務(wù)，將主要資源聚焦到通信業(yè)務(wù)上。隨后他寫下了那篇著名的文章《華為的冬天》，“這一場網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供應(yīng)的冬天，也會像它熱得人們不理解一樣，冷得出奇……那時，誰有棉衣，誰就能活下來了”。

2001年10月，華為以7.5億美元的價格（折合人民幣60億元，超凈資產(chǎn)4倍）將旗下最賺錢的子公司華為電氣（前身為莫貝克，后更名為華為電氣，主業(yè)為通訊電源業(yè)務(wù)）賣給了美國艾默生公司。

這是華為發(fā)展歷程中，至關(guān)重要的大事件。正因?yàn)橛辛诉@7.5億美元做“棉襖”，華為才在互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅、CDMA業(yè)務(wù)失利、錯失小靈通發(fā)展先機(jī)的逆境中，成功“過冬”。

這件事還導(dǎo)致了一個意料之外的結(jié)果，就是被“賣”到艾默生的這個華為群體，很多人后來走上了創(chuàng)業(yè)之路。中國也因此誕生了一大批科技創(chuàng)業(yè)企業(yè)。

根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，華為前員工創(chuàng)辦的上市企業(yè)有20多家，而被賣到艾默生的這個群體，創(chuàng)立的上市企業(yè)就有十幾家，被高價并購以及正在上市過程中的，還有幾十家。在資本市場中，它們被統(tǒng)稱為“華電-艾默生系”。

其中，表現(xiàn)最耀眼的當(dāng)數(shù)匯川技術(shù)。這個被稱為“工控小華為”“東方西門子”的公司，在過去二十多年中，以一己之力，打破歐美壟斷，將國產(chǎn)工業(yè)自動化核心零部件水平（變頻器、PLC、伺服電機(jī)等）提升到了嶄新的高度。

如今，匯川的控制器中國平均每四臺電梯就有一臺在使用，匯川的新能源電控產(chǎn)品市占率僅次于比亞迪，工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品國內(nèi)排名第三，變頻器國內(nèi)市占率第一，伺服系統(tǒng)全球市占率第五……

在資本市場，上市至今，匯川技術(shù)市值飆漲了20多倍，市值近2000億，還培育出了聯(lián)合動力這樣的新能源汽車產(chǎn)業(yè)“小巨人”。

如此偉業(yè)的背后，始終站著一個低調(diào)的前華為員工——他就是多次入選福布斯中國最佳CEO榜單的朱興明。

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創(chuàng)業(yè)之路

朱興明1967年出生于湖南華容縣，1985年他以優(yōu)異的成績考入齊齊哈爾的東北重型機(jī)械學(xué)院。

這所學(xué)校的名字很多人或許比較陌生，但并非是一所普通的高校，而是當(dāng)時全國的88所重點(diǎn)大學(xué)之一。1985-1997年，這所學(xué)校逐步搬遷至河北秦皇島市，更名為：燕山大學(xué)。

4年本科學(xué)習(xí)結(jié)束時，朱興明又以專業(yè)第一名的成績被保送攻讀學(xué)校的自動化專業(yè)研究生。

1993年畢業(yè)后，朱興明被分配到深圳一家小企業(yè)從事技術(shù)工作。但有著更大人生追求的朱興明，很快就跳槽到了民營企業(yè)華為公司。

在華為期間，朱興明憑借著扎實(shí)的專業(yè)知識和勤奮的工作態(tài)度，從基層工程師做起，一步步成為公司的技術(shù)骨干。1997年，朱興明已擔(dān)任華為電氣產(chǎn)品線總監(jiān)。

2001年華為電氣被出售給艾默生后，朱興明也成了艾默生旗下安圣電氣公司的高管。這時他的生活是非常優(yōu)渥的，一方面華為電氣被出售時，他們這些前華為員工都獲得了不菲的補(bǔ)償，另一方面作為外企公司的高管，他當(dāng)時的年薪就高達(dá)幾百萬元。

但技術(shù)出身的朱興明，一直懷有強(qiáng)烈的產(chǎn)業(yè)報國情懷和技術(shù)理想。特別是看到當(dāng)時國內(nèi)中高端工業(yè)自動化市場幾乎被西門子、ABB、安川、三菱等國際巨頭壟斷，他內(nèi)心很是不甘。他渴望能夠打造一家屬于中國自己的、能夠在中高端工業(yè)自動化領(lǐng)域與國際巨頭抗衡的企業(yè)。

2003年初，在德國紐倫堡，他將自己離職創(chuàng)業(yè)的想法告訴了一個外國友人，對方驚訝地說：“你在美國公司當(dāng)高管年薪高達(dá)幾百萬，為什么還要創(chuàng)業(yè)？在歐洲，像你這樣的人還要創(chuàng)業(yè)是不可思議的，Incredible！”

已經(jīng)下定決心的朱興明說了三條理由：中國一定是繼美國、歐洲、日本后的第四個自動化大市場；中國正在經(jīng)歷從仿造到自主制造躍升的階段，制造業(yè)的大發(fā)展一定對本土化的優(yōu)秀零部件廠商有需求；憑借此前積累的資源與經(jīng)驗(yàn)，能夠保障我把事情干好，還能為客戶創(chuàng)造價值。

這三條理由簡單概括起來，其實(shí)就是三句話：中國有市場，中國有需要，我們可以創(chuàng)造出價值。

朱興明很快拉起了一支18人的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，其中主要是華為電氣部門的一些前員工。有老友對他們的創(chuàng)業(yè)之路頗為擔(dān)心，“朱總，我覺得你很難成事。你帶領(lǐng)的18個人的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)如何走長遠(yuǎn)，是不可能完成的任務(wù)！”

其實(shí)朱興明也早想過這個問題，他說出了自己關(guān)于帶團(tuán)隊(duì)的想法：一是與人為善，二是給大家公平的環(huán)境，三是身先士卒，領(lǐng)先半步，“我將始終成為公司最敬業(yè)的人，我敬業(yè)是為了比同事領(lǐng)先半步，引領(lǐng)大家的思想。能夠做到這三點(diǎn)，我就不信團(tuán)隊(duì)帶不起來！”

就這樣，2003年4月，匯川技術(shù)股份有限公司在深圳成立。

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7年時間上市

匯川研發(fā)的首款產(chǎn)品是變頻器，其主要用來精確控制電機(jī)的速度和轉(zhuǎn)矩，是工業(yè)自動化中的關(guān)鍵設(shè)備。

當(dāng)時國內(nèi)工廠采用的變頻器、控制器幾乎全是歐美外國品牌，不僅價格貴，經(jīng)常維修配件還要等上一兩個月。

在朱興明看來，這正是做國產(chǎn)替代產(chǎn)品的好機(jī)會。不過，他們的創(chuàng)業(yè)條件實(shí)在簡陋，“剛創(chuàng)業(yè)那會，我們連個正經(jīng)的實(shí)驗(yàn)室都沒有，調(diào)試設(shè)備只能在走廊里搭桌子。”匯川的老員工回憶說。

產(chǎn)品研發(fā)成功后，銷售又成了問題，有的客戶一聽是“國產(chǎn)”的，直接就將匯川的銷售人員趕了出門。好不容易見到的，對方也直言不諱地表示，“我們只認(rèn)西門子，你們別浪費(fèi)時間。”

那時朱興明既是老板又是銷售，白天跑客戶，晚上和工程師們一起畫圖紙，經(jīng)常通宵達(dá)旦。最終在朱興明和團(tuán)隊(duì)的努力下，匯川憑借極具優(yōu)勢的價格和快速響應(yīng)的服務(wù)，在矢量變頻器市場逐步打開了突破口。

和很多初創(chuàng)公司一樣，匯川成立之初也面臨資金緊張，發(fā)展艱難的局面。朱興明很需要一個對公司業(yè)務(wù)發(fā)展有幫助，且有實(shí)力的投資者。

后來電梯生產(chǎn)商江南嘉捷，成了他的合作伙伴，雙方合資成立了生產(chǎn)電梯變頻器一體機(jī)的默納克公司。

這次合作令匯川獲得了寶貴的資金，也殺入了電梯控制器市場。朱興明后來在公開場合，多次感謝江南嘉捷的總經(jīng)理金志峰和其父親金祖銘，感謝他們把匯川帶入電梯行業(yè)。

2005年，匯川以矢量變頻技術(shù)為基礎(chǔ)，研發(fā)成功了NICE3000電梯一體化控制器。其通過定制化的“專機(jī)”策略，極大簡化了調(diào)試流程，縮短了設(shè)備現(xiàn)場安裝時間，且成本只有外資產(chǎn)品的一半。匯川因此一躍成為電梯領(lǐng)域一體化控制器技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)。

此后，匯川又將“專機(jī)”策略延伸到了更多細(xì)分行業(yè)，在紡織機(jī)械等領(lǐng)域迅速搶占市場，公司也邁上了發(fā)展的快車道。2007年，匯川回購了江南嘉捷的股份，默納克也成了匯川全資擁有的子公司。

2008年國際金融危機(jī)來襲，很多外企開始收縮戰(zhàn)線，匯川的增長也斷崖式下跌。但堅(jiān)信中國市場前景的朱興明卻逆勢擴(kuò)張，不僅多招人還在研發(fā)上加大了投入。2009年，隨著四萬億刺激政策的出臺，匯川再次進(jìn)入快速增長之勢。

2010年9月，匯川技術(shù)成功登陸深交所創(chuàng)業(yè)板，募集到19.41億元資金，成為中國工業(yè)自動化領(lǐng)域首家上市公司。而其從創(chuàng)業(yè)到上市，僅僅用了7年時間。

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以大博大

2007年，朱興明判斷未來自動化領(lǐng)域必然是綜合產(chǎn)品的舞臺，而伺服系統(tǒng)又是未來驅(qū)動器的王者。

所以他當(dāng)時寫了內(nèi)部信給員工，明確表示“我們一定要在當(dāng)下略有盈利的情況下開始做PLC（可編程邏輯控制器）和伺服”。伺服系統(tǒng)和PLC產(chǎn)品在自動化解決方案中至關(guān)重要，其在數(shù)控機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人、電子制造、醫(yī)療設(shè)備等場景中可以實(shí)現(xiàn)微米級的精確運(yùn)動和邏輯控制。

2009年，匯川的首款伺服產(chǎn)品上市，結(jié)果現(xiàn)場十次現(xiàn)場測試七次被退回。面對技術(shù)困境，朱興明親自跑到歐洲請教專家，最終研發(fā)出性能比肩安川電機(jī)的產(chǎn)品。匯川也因此形成了自己獨(dú)特的發(fā)展模式：結(jié)合國際頂級專家與國內(nèi)優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，依托強(qiáng)大的國內(nèi)供應(yīng)鏈，不斷推動產(chǎn)品的創(chuàng)新與升級。

2013年，匯川伺服系統(tǒng)在注塑機(jī)市場，三年復(fù)合增速達(dá)380%，成為國產(chǎn)伺服第一品牌。

另外在資本市場的加持下，匯川技術(shù)通過多元化并購的方式又進(jìn)入軌道交通、通用自動化、智慧電梯等多個高成長領(lǐng)域。

發(fā)展到2013-2014年時，朱興明開始思考一個問題：過去匯川都是以小博大，未來如何能夠“以大博更大”，因?yàn)橹挥写笮袠I(yè)才能孕育出大企業(yè)。

在這種意識的影響下，匯川在2016年選擇進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)。在朱興明看來，汽車市場作為萬億級別的巨大商機(jī)，相關(guān)業(yè)務(wù)不僅是匯川實(shí)現(xiàn)“以大博更大”的關(guān)鍵一步，也是重要的試驗(yàn)田，是匯川能力成長和成熟的標(biāo)志。“因此，我們將它視為重中之重。”

正是這一決策，讓匯川日后踩中了新能源汽車的風(fēng)口，其旗下專注新能源汽車電控系統(tǒng)研發(fā)制造的聯(lián)合動力公司，如今成了眾多知名新能源車企的核心零部件供應(yīng)商。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，其市場份額穩(wěn)居第三方供應(yīng)商榜榜首，僅次于自產(chǎn)自銷的比亞迪。

2025年9月25日，從匯川拆分出來的蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)股份有限公司，在深交所上市，目前市值近700億元。這是朱興明的第二家上市公司。

現(xiàn)在的匯川，早已不是只做工控的“單一選手”，而是橫跨工業(yè)自動化、新能源汽車、智能制造、數(shù)字能源、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、軌道交通等多領(lǐng)域，成為集驅(qū)動、控制、電機(jī)、精密機(jī)械為一體的光、機(jī)、電、液、氣一體化綜合解決方案供應(yīng)商。其員工數(shù)量超2萬人，市值超1600億，在眾多領(lǐng)域成為行業(yè)頭部供應(yīng)商。

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助力中國制造

從十幾個人起家創(chuàng)業(yè)，到多個領(lǐng)域位居行業(yè)前列，再到坐擁兩家明星上市公司，朱興明的創(chuàng)業(yè)之路，在很多人看來似乎是運(yùn)氣極好，總能抓住機(jī)會，踩住風(fēng)口。

但事實(shí)并非完全如此。

2015年時，匯川的光伏逆變器業(yè)務(wù)已位居國內(nèi)第二，但考慮到市場競爭度以及資金、人力等因素，朱興明在2016年還是決定放棄了這塊業(yè)務(wù)。

結(jié)果同行此后幾年都迎來爆發(fā)式增長，匯川卻錯失能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的紅利。朱興明對此后悔不迭，“這是匯川戰(zhàn)略史上最大的失誤，我們錯失了時代的大好機(jī)會”。

他后來反思說，本質(zhì)是對時代認(rèn)知不清，決心不夠，“時代是企業(yè)成功的最大概率，企業(yè)需要具備管理時代認(rèn)知的能力。”

他也因此總結(jié)出了一條創(chuàng)業(yè)的方法論：“從對時代的認(rèn)知，到如何選擇方向，中間有一個假設(shè)。假設(shè)是什么？就是兩句話——“我們認(rèn)為”“我們應(yīng)該”。我們認(rèn)為在產(chǎn)業(yè)的寒冬應(yīng)該收縮，這就是假設(shè)；我們認(rèn)為“雙碳”是未來巨大的機(jī)會，應(yīng)該投身到“雙碳”戰(zhàn)略中，這也是假設(shè)。基于這些假設(shè)，我們確定方向。”

新能源汽車產(chǎn)業(yè)是大機(jī)會，就是朱興明2016年提出的假設(shè)，所以匯川開始以戰(zhàn)略性投入，進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，僅研發(fā)工程師就有幾千名。

不過當(dāng)時中國的新能源汽車滲透率還很低，匯川的汽車業(yè)務(wù)不僅不賺錢，還需要靠其他業(yè)務(wù)的利潤來供血。匯川也一度陷入利潤下滑、股價大跌，投資者質(zhì)疑的局面中。

朱興明鼓勵團(tuán)隊(duì)，“公司對汽車業(yè)務(wù)的投入是堅(jiān)定不移的，我們堅(jiān)持客戶價值，堅(jiān)持長期主義，相信匯川一定能從這個賽道中脫穎而出。”

有資本市場的朋友對朱興明說：“老朱，如果你再這么干，我就拋售匯川的股票。”但相信自己看清時代發(fā)展趨勢的朱興明說：“你可以拋，我必須按照企業(yè)的規(guī)律辦事。”

2020年后，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長，匯川迅速躋身新能源汽車核心零部件頭部供應(yīng)商，他的判斷和堅(jiān)持得到了回報。

“以時代為參照，我們應(yīng)該從宏觀經(jīng)濟(jì)到宏觀產(chǎn)業(yè)，再到細(xì)分產(chǎn)業(yè)和行業(yè)進(jìn)行觀察。在這一觀察過程中，我們抓住了頭部（TOP）客戶，抓住了新興產(chǎn)業(yè)，這是我們觀察時代后取得的最重要成果。”朱興明說。

如今朱興明帶著這種思考，又瞄準(zhǔn)了數(shù)字能源、智能機(jī)器人、低空經(jīng)濟(jì)三個領(lǐng)域。

在他看來：未來能源的產(chǎn)生、傳輸、消費(fèi)、調(diào)度全是依靠數(shù)字化、智能化的工具，所以將來虛擬電廠、碳交易、能源交易都是基于數(shù)字能源在發(fā)展；五年、十年以后，人工智能也一定會大大地改變社會，而最大的改變是一定要通過載體來實(shí)現(xiàn)，這個載體就是智能機(jī)器人；低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)也即將爆發(fā)。而在這些領(lǐng)域，匯川都有很強(qiáng)的技術(shù)積累與優(yōu)勢。

雖然匯川涉及的領(lǐng)域很多，但其對自己扮演的角色卻十分清楚，它不是競爭者，而是企業(yè)效率的倍增器。

它進(jìn)入電梯行業(yè)，電梯一體化控制器改變了整個產(chǎn)業(yè)的面貌；它進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，乘用車的動力總成三合一，改變了中國新能源乘用車的技術(shù)路徑；它與宇通合作，相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)成為行業(yè)準(zhǔn)入門檻；與中聯(lián)重科共同開發(fā)的塔吊一體化，塑造了塔吊全變頻的新格局；為寧德時代建造的智能產(chǎn)線，全程沒有一個工人，從電芯加工到電池組裝全靠自動化設(shè)備，效率比傳統(tǒng)產(chǎn)線提高3倍……

朱興明在接受采訪時說，如果世界最先進(jìn)的產(chǎn)品為100分的話，中國最頂尖的企業(yè)大概能達(dá)到80分到85分，匯川存在的使命，是一定要幫助中國各行各業(yè)的現(xiàn)在還處于80分、85分的企業(yè)往90分、95分努力。

如今在中國制造業(yè)加速向自動化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，匯川技術(shù)正以技術(shù)為基，賦能眾多制造業(yè)企業(yè)升級轉(zhuǎn)型。相信未來，隨著匯川的發(fā)展以及更多科技企業(yè)的加入，中國的制造業(yè)會真正實(shí)現(xiàn)從大到強(qiáng)，從中低端到高端的跨越。

國家的強(qiáng)大，離不開制造業(yè)的強(qiáng)大。中國制造業(yè)的強(qiáng)大，需要更多匯川這樣的公司。

參考及引述資料：

朱興明20周年演講實(shí)錄朱興明

匯川技術(shù)：華為前員工朱興明的“小華為”傳奇增勢咨詢

工控界“小華為”業(yè)績創(chuàng)新高但增速放緩，押注機(jī)器人、重返儲能可破局嗎？界面新聞

匯川技術(shù)：從深圳小廠到全球工控龍頭的22年逆襲民間說史

“心懷世界才能擁有世界！”2000億A股巨頭董事長：錨定三大新質(zhì)增長引擎證券時報

匯川技術(shù)董事長朱興明獲評“江蘇省優(yōu)秀企業(yè)家”INOVANCE匯川技術(shù)