斑馬智行在這個方向上已經提前邁出了第一步

過去人們習慣于認為，美國擅長0-1的科技創新，中國擅長1-100的復制突破。但這個魔咒，在AI時代正在被陸續打破。2025年10月，OpenAI正式推出Apps SDK，通過對話就可以輕松訂酒店、機票，ChatGPT化身超級入口，實現跨平臺AI應用生態高效調用，極具想象力。而在中國的智能座艙領域，這些想象力已經邁向量產。

鳳凰網科技 出品

作者｜Dale

“智能駕駛是算法牽引硬件升級、協同發展，獲得了持續性的行業關注。而智能座艙不同，硬件尤其是算力一直呈現出超配狀態，等待著一場軟件與服務革命，AI大模型的出現恰逢其時。”

斑馬智行CEO戴瑋對汽車智能化做出以上判斷。他認為，智能座艙即將迎來爆發，產業變革的關鍵節點已經到來。

在剛剛過去的云棲大會上，斑馬智行獨家聯合通義全球首發Auto Omni全模態端側大模型實車方案，引來車企競相駐足體驗。智能座艙的主動智能時代，悄然而至。而這一切，要從一年前說起。

“一年前，你為什么選擇回國加盟斑馬智行？”

當鳳凰網科技開門見山地提問斑馬智行CTO司羅時，他直言：

“AI大模型技術驅動交互變革與服務重塑，最有可能在汽車領域率先發生。我確實很深刻地感受到斑馬在智能座艙發展上，有著極大的天時、地利、人和。”

司羅的自信不難理解，作為一個在全球AI賽道沉浸20多年的大神級人物，他比一般人更早看到智能化的未來，而斑馬智行已經呈現出智能座艙的未來模樣。

智能座艙領域「OpenAI」崛起

2025年，周活8億的ChatGPT掀起新一輪交互革命，誓要成為下一代操作系統，直接向萬億級市場的App Store發起挑戰。現在，同樣故事在中國的智能座艙領域發生。

2016年，一句“你好斑馬”，開啟全球互聯網汽車時代。據統計，“你好斑馬”累計已被喚醒200多億次。而“你好xx”，已經成為汽車智能座艙的標配。

如今基于Auto Omni實車方案，很多場景不用喚醒詞。當你流汗上車，斑馬元神AI主動進行溫度和風量調整；當車上多人為“吃什么”討論不決時，斑馬元神AI主動提出滿足共性需求的餐廳建議，并可規劃最佳路線。

據介紹，全模態感知、全時空記憶、全場景服務是Auto Omni的獨特產品能力，斑馬智行基于這三項能力已經完成30多個場景的定義和開發，將帶來智能座艙產品體驗的代際提升。

司羅表示，“汽車AI發展的趨勢，首先應該是駕駛和控制（座艙）先主動智能，讓用戶體驗爽，之后才是云端結合的智能服務。”

業界習慣性依賴算力更強的云端大腦來實現AI上車，斑馬同樣布局但沒有拘泥于此，而是從“用戶爽點”出發，突破端模型，最終貢獻顛覆性的主動智能服務。

“在明年年中前，能夠實現全模態端模型上車、為用戶提供主動智能服務的只有斑馬智行。”司羅強調。

華映資本管理合伙人章高男對Auto Omni發布后的新世界大膽暢想，認為背后能夠引起汽車生態的重構。“隨著交互融合程度不斷加深，和服務邊界不斷擴大，我覺得極大可能產生出非常大的新的商業模式。”

云棲大會上，斑馬智行牽頭成立了首個AI車載平臺服務聯盟，涵蓋數字娛樂、本地生活、車輛服務三大場景，騰訊音樂、網易云音樂、喜馬拉雅、飛豬、大麥、天貓養車等成為首批合作伙伴，在打造全新服務的同時，有望開啟全新的商業模式。

當OpenAI推出Apps SDK，通過對話訂酒店、機票等，計劃實現跨平臺AI應用生態高效調用，斑馬智行已經將相關功能量產落地智己汽車，并簽約寶馬、現代等國際車企巨頭。

AI時代的斑馬智行，正在顛覆互聯網汽車開創者斑馬智行。從產品力和時間線來說，它是智能座艙領域的「OpenAI」，并且已經跑在了OpenAI前面。

斑馬速度，一場產業創新與個人選擇的雙向奔赴

2014年，阿里巴巴與上汽集團戰略合作，共同開發互聯網汽車，于是有了斑馬智行，誕生于“互聯網+汽車”浪潮之初。

“2014年我從學界投身產業界，加入阿里巴巴，參與達摩院的籌建。主要聚焦在自然語言和生成式AI領域，期間帶領團隊研究開發預訓練大模型技術。”司羅在與鳳凰網科技的對話中提到。

據了解，當年司羅是阿里巴巴集團副總裁、達摩院語言實驗室首席科學家，他帶隊研發的AliceMind，正是阿里通義Qwen的前身。今年9月28日，全球最大AI開源社區Hugging Face公布了新一期模型榜單，阿里通義7款模型入選全球前十，幾乎實現屠榜，其中全模態大模型Qwen3-Omni登頂。

2021年斑馬智行引入達摩院AliceMind預訓練模型，啟動自然語言技術鏈路改造，業內率先進行智能座艙AI技術儲備。

2022年全球最大的CRM SaaS軟件服務商Salesforce準備嘗試大模型，邀請司羅加盟。司羅成為其AI升級的關鍵人物，帶領著數千人團隊，完成了關鍵技術體系構建。

2024年10月，擁有20年AI底蘊并在產業界沉淀10年的司羅，正式回國加盟奔跑了將近10年的斑馬智行，時值“AI+汽車”產業浪潮的關鍵時刻。

一場如期而遇，開啟了“斑馬速度”。

2024年，汽車行業在智能化技術加持下，已經是全球炙手可熱的賽道，智能化范式躍遷只差臨門一腳。司羅判斷，新一輪超級智能時代就要來臨，用戶端的革命性體驗即將發生。

過去一年，在司羅等管理團隊的帶領下，斑馬智行確定AI in All戰略，發布元神AI品牌，首發元神AI智能座艙大模型，首發交互智能體產品系統，首發融合端到端智艙框架，首發Auto Omni實車方案；在智己車型上實現量產落地，簽約合作寶馬、現代等德系、日系、韓系車企。在全球權威機構IDC評測中，智能座艙AI大模型能力排名第一，同時也獲得中國汽車工程學會科技領先成果獎。

一年時間，行業見證了AI時代的“斑馬速度”，斑馬智行成為智能座艙AI的引領者。而對于司羅及斑馬智行來說，這是一場雙向奔赴，也是智能座艙AI創新的開始。

AI創新進入「中國時間」，從替代適配向生態引領躍遷

過去一段時間，國際巨頭把控著AI市場及與其連接密切的算力市場話語權。今年以來，DeepSeek率先出圈，阿里通義打開全球口碑，以及寒武紀等企業在二級市場崛起，都在說明，AI創新正在進入「中國時間」。

其背后的基礎邏輯是：國產技術基建和生態逐步走向成熟，正在呈現從“替代適配”向“生態引領”的戰略升級，為未來商業上的持續性增長打下基礎。

對于智能汽車端側技術基建，10年來斑馬智行已經建立了穩固的護城河。

據了解，斑馬智行打造了全棧自研汽車操作系統，牽頭制定車載操作系統國家標準，成為事實上的“國家隊”。

在底層生態合作上，斑馬智行全面開放，已經合作國內外10余家主流芯片企業、30多個芯片平臺，尤其是，與地平線、黑芝麻智能、紫光展銳、芯馳科技等國產芯片企業形成基線級戰略合作，開啟“OS+芯片+AI”協同優化與創新。

AI大模型上車，尤其是端側大模型上車，對芯片及OS等技術底座有較強依賴，云棲大會上，斑馬智行AIOS正式亮相。

在司羅看來，真正的AIOS要在底層操作系統能力、中間層、上層AI的平臺能力以及生態能力上都能做到細致深入地融合和打磨，斑馬智行的異構算力虛擬化、端上推理引擎、端上向量化檢索引擎等黑科技，均處于行業領先地位。

司羅直言不諱地對鳳凰網科技表示道，“斑馬憑借涵蓋全棧AI原生軟件解決方案的強大研發能力、芯片平臺的廣泛適配性及生態的高度開放性，能夠真正將芯片、OS與AI進行結合。”

司羅強調，斑馬智行AIOS可讓行業端模型上車加速半年到一年。只有建立在全新基建之上，才能夠迎來真正的應用生態創新。

過去10年，斑馬智行合作超過300家車載應用伙伴，為AI原生車載平臺服務發展奠定了堅實基礎。預計今年底，將實現約100家生態伙伴的AI化接入，成為業內最大的AI原生服務平臺。到2030年，中國車載平臺服務市場規模預計達到147億元，斑馬智行有望成為AI重塑車載平臺服務的引領者。

中國智能座艙版的「OpenAI」，已經走出“替代適配”，邁向真正的“生態引領”。

2025年云棲大會首日，阿里巴巴集團CEO吳泳銘提出，“大模型將是下一代操作系統，阿里巴巴要做AI時代的Android。”

斑馬智行在這個方向上已經提前邁出了第一步。

“斑馬智行是唯一一家將系統級操作系統解決方案、AI全棧端到端技術、車載平臺服務這三大智能汽車核心體驗支柱無縫整合為統一解決方案的企業，是AI生態平臺新物種。”司羅對鳳凰網科技簡明扼要地解釋道。

在斑馬智行“AI生態平臺新物種”身上，我們已經看到智能座艙領域“AI時代Android”的影子。