優(yōu)勢還在擴大，豪爵9月踏板銷量又霸榜了

這不，9月份國內125、150踏板車銷售數據又來了。

不出所料，豪爵非但沒有像很多鍵盤俠期望的那樣垮掉，反而銷量領先優(yōu)勢是愈發(fā)明顯。

最近大火的150水冷踏板排名中，豪爵UFR和UHR排名前二，這完全在情理之中。

125踏板排名中，常青樹AFR依然大幅領先，而125產品力之王ADX也排在了第三位。

很多鍵盤俠很意外：誒？這又貴兩氣門技術又落后樣子又丑的產品是怎么老比我們國際頂尖品牌的車賣得好呢？

對，你們還可以繼續(xù)犟，反正真正花錢選到心儀產品的人都不如你厲害，你最聰明最理智，沒毛病！

行了不調侃了，我們來說說原因。

絕對的高品質

一臺車的產品力當然要結合具體使用工況和用車環(huán)境來說。

買125和150踏板的車友主要要的當然是省心、質感好、油耗低、實用性強，真花錢的車友有幾個關心什么加速極速的？

當然，一臺車絕對不壞是不可能的，但是豪爵的車出現故障的可能性事實上它就是最小的。

質量好絕對是工業(yè)制造中最難的一個點，沒有之一。

你是不是以為質量好就是用料好？當然不是。

“質量好”需要極長時間、極為繁瑣復雜、多氣溫環(huán)境路況下的反復驗證，這是需要大量人力成本、時間成本和因為遲遲不上市，只有投入沒有回款的真金白銀投入

光這一點，你看幾個企業(yè)負擔得起？工人工資、股東收益、房租水電、研發(fā)費用、活動費用、配套商供應商回款、銀行利息，哪樣不是錢？

唯有現有產品銷售能夠源源不斷提供現金流，也就是說在售車型能夠扛得起KPI才有談論質量的資格。

還有，“設計質量”也是提高產品質量的一個很重要的點。

舉個例子，豪爵虎鯊VX要拆車頭一共就4顆螺絲，AFR車尾一共6顆螺絲，火花塞不會對著地，高位進氣能夠大幅延緩空濾和傳動臟污，ECU不會設計在節(jié)氣門上方.....這些就叫設計質量，前期設計的好，出問題的幾率會大幅降低。

最后才是你們所謂的用料好

之前天天有人扯什么減配，真的我本來不想回應：你們是不是以為豪爵選進口品牌就是崇洋媚外啊？

豪爵為保證質量，他們是有他們自己一套標準的，這套標準無論對哪個品牌都是一視同仁。

你想入圍我的供應商名單，那你送來的樣品就一定要通過我自己的標準，你自己在你廠里實驗室測試的標準沒用。

某些品牌，比如最近這個爆雷的品牌，他們的測試標準，比如臺架時間就會包含這些供應商自己的檢測時間，那樣當然省錢省時間了；豪爵可不會這樣，就算是進口品牌一樣需要到我這里完成豪爵的全程檢測和實驗。

以前國產配套商確實是能力不足，但是現在國產品牌能夠滿足豪爵的標準了，價格又能比進口品牌低，這難道不是好事嗎？你買到的車能更便宜，品質還不下降，你如果是鍵盤俠或者友商水軍也就算了，你要是一個車主還這么沒腦子，我還真有點看不起你。

最后就是流程管控

我都不說這么大企業(yè)這么復雜的流程管控了，你就一個小團隊，3個人，你試試你能管好嗎？3個人你都管不好，你有啥臉去嘲笑豪爵？

這么多產品，這么多零配件和供應商，這么多工種和流水線，這么多經銷商，稍微管不好質量就會出現大問題。

測試時間長、用料好、設計好、管控好，如此復雜的付出，當然值得換回銷量的常年第一。

懶得宣傳

跟不少品牌發(fā)一個新車聲勢浩大的陣仗相比，豪爵發(fā)新車幾乎就是一則圖文公眾號的事。

它真的是懶得宣傳，相信我，我跟絕大多數品牌都很熟，豪爵是極其少有根本就沒有宣發(fā)部門的品牌，沒想到吧？

所以，豪爵的新車每次上市都不會有特別夸張爆發(fā)式的銷量，這么多年，這么多產品，豪爵的銷量都是一條上升曲線，而不是高開低走的走勢。

口碑才是最好的宣傳，不愛發(fā)聲的群體口口相傳和用錢包投票才是最好的宣傳。

當然，現在是網絡時代了，我也建議豪爵應該多投入一些在網絡宣發(fā)上面。

以不變應萬變

這剛剛不是某品牌150爆雷了，大家想想豪爵有幾個時候遇到這種大面積高危機輿情風險的？

人家極高的可靠性就是底氣，之前我請者也老師來成都拆我們16萬公里AFR時真正震撼到我了，豪爵的產品拆出來真的是令我這種工業(yè)產品愛好者為之感動：怎么會有這么優(yōu)秀的產品？

大家看，這么多年了，豪爵的每次相對的進步都離不開友商襯托。

隨著價格戰(zhàn)的繼續(xù)，放心，以后這類劇情還會不斷上演。

結語

我不會鼓動大家都只去買豪爵，豪爵的產品也不是完美的，比如它只會造自己認為對的東西，但我們必須尊重豪爵。

就像我之前在小何直播間直接噴鍵盤俠的話：怎么？我們中國有一個摩托車品牌能夠達到世界級水準讓你丟臉了是不？某偽國際大牌螺絲都能給你打爛、缸套還有毛刺還能讓你跪得站不起來是不？

醒醒吧！