今年十一，沈白高鐵擠滿去東北旅行的年輕人

勁旅君這兩天發現，自己小半個朋友圈的旅游達人朋友都去了東北。
有人在長白山看天池，有人在通化買人參，有人在延邊拍“在逃的朝鮮族公主”，更有人已經開車在G331開啟自駕旅行了。
而在這些旅游達人的朋友圈，更多年輕的朋友躍躍欲試，一邊羨慕的咂嘴，一邊懇求攻略，計劃在馬上到來的十一小長假去東北溜溜。
為什么年輕人扎堆去東北了？
因為一條備受整個東北旅游業期待的高鐵線終于開通了。

9月28日，沈白高鐵官宣正式開通并同步開啟售票。這一消息瞬間引爆輿論，尤其是在東北旅游業可謂這幾年最具爆炸性的大新聞。按照東北旅游從業者的說法，沈白高鐵絕對是未來5-10年對東北最重要的高鐵線路，而且是沒有之一的那種。
沈白高鐵到底牛在哪兒？
勁旅君簡單梳理兩個最受矚目的點：
其一，北京到長白山的高鐵用時從6小時縮減到4.5小時；沈陽到長白山的高鐵用時從3.5小時縮減到2小時。這意味著對京津冀（沈陽）居民而言，長白山從長途（中途）旅游目的地變成中途（短途）旅游目的地。
其二，沈白高鐵的開通，結束了撫順、通化、白山等東北小城市不通高鐵的歷史，有望給這些各大旅游攻略里的寶藏小城一個當地旅游業一飛沖天的機會。
在勁旅君看來，今年十一，年輕人扎堆沈白高鐵，不僅僅是給東北帶去更多游客那么簡單，這背后是整個東北旅游業正在迎來一輪翻天覆地的劇變。
01
沈白高鐵開通后，哪個區域的年輕人去大長白山區域旅游的最多？
如果我們以沈白高鐵的終點“長白山”為圓心，反向沿線梳理其旅游輻射面，就發現可以劃分為“東北-京津冀-全國”三個客源帶。
沈白高鐵開通，首先受益的其實是以沈陽年輕人為代表的遼寧客源。
盡管長白山是全國性地標景區，但是東三省客源占比卻超過70%，其中挑大梁的是遼寧游客。沈白高鐵開通之后，沈陽到長白山的高鐵時間被大幅壓縮到僅僅2個小時，這意味著長白山真正意義上成為了遼寧游客的后花園。沈陽年輕人這次算是做到了周末去長白山度假說走就走，周五晚上走，周日晚上回，整整有兩天時間在長白山吃喝玩樂。更重要的是，2小時的高鐵時長讓更多沈陽年輕人愿意避開旅游高峰，在尋常節假日多次往返長白山度假，從一年一次變成一年多次，這是一種質的變化。
從這一邏輯來說，以沈陽年輕人為代表的遼寧客源是大長白山區域的基本盤，也是典型的存量客源。沈白高鐵開通的重要作用之一就是有效提升了這些存量客源的活躍度，有助于讓大長白山區域旅游熱度長盛不衰。
其次是京津冀年輕人。
沈白高鐵讓北京到長白山的時間壓縮到4個小時以內，這會直接激活一批對“距離”尤為敏感的京津冀年輕人的出行積極性。因為這個時長是很多人日常出行乘坐交通工具的某種心理極限。而且在4個小時之內，高鐵無論在價格還是體驗性上的優勢都超越飛機，這一點在京滬線上兩大交通工具的攬客競賽中已經有明顯結果。
沈白高鐵會吸引一批此前從未去過東北或者長白山的京津冀年輕人將其選為未來中短途旅行目的地，這些就是寶貴的增量客源，而且是能夠在短期內爆發式增長的優質增量客源。
最后則是以南方客源為代表的更多年輕人。
這些客源本質上也屬于增量客源，大長白山區域對于他們而言是典型的長途旅游目的地，以乘坐飛機為主。以往更多南方客源選擇在長春中轉去大長白山區域，如今又多了一個沈陽作為中轉站，可以鏈接更多南方城市和區域。
沈白高鐵開通除了刺激大長白山區域游客量快速增長之外，還起到另一個至關重要的作用——促使客源結構升級迭代。
大長白山地區在客源結構上之前以觀光型旅游為主，兼具度假客群，這些客源雖然能貢獻可觀的旅游人次，但是在旅游消費水平和頻次上仍有大幅度提升空間。沈白高鐵開通后，會大幅提高度假型客源的占比。這一類型客源的特征是在當地停留時間長、消費頻次高、消費水平高，能夠有效帶動當地旅游產業鏈發展，提高當地旅游收入水平。

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沈白高鐵開通吸引年輕人去東北旅行的另一個關鍵點在于，沿線的眾多東北寶藏旅游小城。
這兩年勁旅君考察了不少東北小城市，客觀來說當地旅游資源都非常優質，只不過受困于大交通不便的因素，無法吸引更多增量客源，導致旅游業發展受限。
通化是東北最具有黑馬潛質的旅游城市之一。
眾所周知滑雪是東北旅游業的扛把子，但除了滑雪發燒友之外，很多人不知道近兩年通化崛起了一個繼北大湖和松花湖之后的東北第三大超級滑雪目的地——萬峰通化滑雪度假區。最近幾個雪季，其一直穩居國內TOP10滑雪場陣營，最高曾沖擊TOP5陣營，儼然一顆冉冉升起的滑雪季新星。
通化還是這兩年小紅書上的爆款小眾旅游目的地，境內四方頂景區的“雪夜星空”一度是年輕人瘋狂追捧的爆款網紅打卡場景。通化旗下的集安更是一個小眾網紅城市，當地的歷史文化有高句麗王城，自然風景有五女峰國家森林公園，旅游資源都是頂級存在。
白山是沈白高鐵即將帶火的另一座寶藏旅游小城。
尤其是長白山西站落成之后，熱衷滑雪和度假的游客從這一站驅車前往長白山西坡景區只需要20分鐘，前往長白山萬達國際度假區和長白山華美勝地兩大知名度假區僅需要30-40分鐘。
不僅如此，白山市除了滑雪度假之外，還有兩個未來的重磅旅游IP正在開發，一個是松花江生態旅游風景區，可以在松花江乘船看景，嘗松花江魚，住錦江木屋村；另一個則是鴨綠江景觀帶風景區，可以眺望神秘國度，參觀四保臨江戰役紀念館等景點。
據了解，這些小眾旅游寶藏城市的旅游企業正在加緊招兵買馬、投資建設。
“小城市的游客多了，旅游配套需求就會猛增。”
有當地旅游從業者向勁旅君透露，尤其是酒店、用車、導游、餐飲等剛需性業務，誰能夠提前預備后，誰就能夠最快速吃到第一波沈白高鐵帶來的旅游流量紅利。
除了直接吃到沈白高鐵紅利的城市外，還有更多區域接抓取到外溢的紅利，例如延邊。
由于地理位置靠近，來長白山的游客越多，外溢到延邊的流量紅利就越大。今年已經有消息傳出，沈白高鐵有可能繼續拓展，建設從長白山到延吉的直達線路，總長150公里的“長延高鐵”。一旦這一規劃落實，屆時游客從北京、沈陽等城市直達延吉的時間亦將大幅縮短，這將給延邊帶去的流量紅利肉眼可見的令人艷羨。
受此利好消息影響，延邊境內的敦化等諸多小眾寶藏旅游城市也在躍躍欲試，想要抓取沈白高鐵這波紅利。
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在沈白高鐵正式開通的當日，還有一個新聞非常默契的同步發布：
吉林省延邊開放旅游大通道全線貫通（也稱G331吉林段）。
G331是繼318、獨庫公路之后，國內又一條爆火的自駕游線路。這條國道自遼寧起始，途徑吉林、黑龍江、內蒙古、甘肅和新疆6個省份，橫跨4個時區，全程9333公里。沿途可以看遍森林、草原、河流、沙漠、戈壁等多樣風景，邊境另一側是朝鮮、俄羅斯和蒙古三大北方鄰國，沿途散落上百個特色各異邊境小鎮，因此它還有個更霸氣的名稱：
中國北境公路之王。
吉林趕在同一天讓沈白高鐵和中國北境公路之王同時亮相，意在打通“鐵路+公路”的東北旅游交通新格局，以此吸引更多對新鮮刺激的旅游供給狂熱的年輕人們。
實踐證明，年輕人的確很吃這一套。
G331吉林段在1437公里的路程途徑10個地市，吉林最拿得出手的五個頂級文旅IP長白山、高句麗遺址、鴨綠江、圖們江和網紅城市延吉全都在動線上。另一方面，G331吉林段邊境體驗更為豐富，沿途多個城市均為對外口岸不說，琿春更是國內唯一一個中朝俄三國邊境，“一眼望三國”是吸引年輕人的一大爆點。
“中國北境公路之王”也被稱之為“邊塞的歷史感”和“深刻的愛國情懷”情緒價值提供最充沛的一條自駕路線。
一個中國年輕人，站在中朝邊境眺望對面，兩岸完全不同的風景，會讓他深刻感受到“改革開放”四個字的歷史感有多厚重。當他站在中俄口岸，看著俄羅斯人源源不斷涌入，大肆消費與購物時，才會深刻感受到“國富民強”四個字背后的真正分量，這是只屬于“邊塞的歷史感”。
G331吉林段有一個小城市琿春，當地最知名的景點是龍虎閣。此處是中俄朝三國邊境交匯處，當你站在龍虎閣最高處，可以切身體驗“雞鳴聞三國，犬吠驚三疆”。幾乎每一個來到這里參觀的中國年輕人，都會死死盯著前方若隱若現的海面，內心無比痛心的吼上一句：
“一步之遙啊！”
因為距離中國邊境線區區15公里之外，就是圖們江入海口。這條發源自中國長白山的大江從此處日夜不歇注入日本海。然而，中國卻在150多年前失去了日本海出海口，不僅使得吉林省從濱海省份成為內陸省份，同時也掐斷了東北內陸出海的唯一海洋口岸。
沒有什么比這更深刻的愛國情懷了。
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“沈白高鐵貫通+G331吉林段”雙線貫通，對東北旅游業的刺激效應已經快速顯現。
攜程數據顯示，吉林省國慶期間訂單，同比增長近200%。后期增幅尤為驚人：從10月4日開始，同比增長率均超過 200%，其中10月6日的增幅甚至接近 600%。位于沈白高鐵和G331沿線的吉林省大小城市，特別是大長白山區域和邊境地區增幅遠超傳統中心城市，例如：

尤其是未來小半年，在持續疊加“十一小長假”“東北賞秋”“長白山滑雪”等諸多季節性BUFF的前提下，必然會讓吉林為代表的東北旅游經濟出現快速增長，這也給了東北旅游業以此難得的崛起契機。
評判一個省旅游業的發展程度，“萬億收入”是一個硬門檻。
縱觀東北三大省，尚未有一省能夠觸及這一門檻，沈白高鐵無疑加速了東北三省沖擊“萬億收入”的步伐。
吉林省就是東三省中率先提出要打造“旅游萬億目標”的省份，并且發布了《吉林旅游萬億攻堅方案》，明確給全省各地市劃分了各自的沖擊目標，同時也明確了重點扶持的旅游產業，力爭在2030年實現這一目標。
沈白高鐵的貫通只是東北旅游業起飛的一個開始，期待這片黑土地能夠創造更多旅游奇跡。