廣東
沒玩沒了了！
本以為這個世界已經開始安靜了，沒想到特朗普的關稅政策，又將迎來大調整。這次，主要針對個別細分行業。
美國當地時間9月25日，美國總統特朗普在其社交媒體平臺“真實社交”發文稱:
自10月1日起將對所有進口重型卡車加征25%關稅。彼得比爾特、肯沃思、福萊納、馬克卡車等品牌將受到保護，免受外部干擾的沖擊。
自10月1日起，將對任何有品牌或專利的藥品征收100%的關稅。除非企業在美國建設制藥廠，否則將加征關稅。
自10月1日起，將對所有廚房櫥柜、浴室柜及相關產品征收50%的關稅；將對軟體家具征收30%的關稅。
特朗普表示,“出于國家安全及其他原因，我們必須保護我們的制造業流程。”
真牛逼，不服不行，關稅大棒信手拈來，說干就干。
根據安永的報告，2023 年美國進口的藥品中 73% 來自歐洲，主要是愛爾蘭、德國和瑞士。
所以，最難受的是歐洲的盟友。昨天，還因為特朗普調低對歐盟進口汽車及汽車產品至15%的關稅《關稅,降至15%》，而一片歡呼。今天，又因為細分行業的的關稅，把他們腦袋從水面上，又按到了水面下。
特朗普這波關稅“連環炮”，本質是貿易保護的老戲碼換了個包裝。對內，是拿貿易壁壘當籌碼討好選民、倒逼產業回流的政治算計；對外，是再度挑起貿易摩擦的短視操作。但關稅這把“雙刃劍”最終會反噬——美國企業的供應鏈成本、消費者的買單成本都會上升，所謂的“保護”，不過是拿全球產業鏈和民眾錢包當賭注的政治秀，長遠來看，損人更難利己。
至少美國的物價壓力又要起來。比如卡車征稅這事，看似是利好美國本土的卡車制造業，增加了就業崗位和稅收，但實際上美國本土為啥從海外進口，還不是因為海外的而便宜，關稅一來逼著企業更多買美國造，或買加了關稅的外國卡車，無形之中推高物流和運輸成本，最后可能還是轉嫁到商品價格上。貿易保護看似保護了產業，但最后買單的往往還是普通消費者
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