2025潤滑智庫江蘇國平譚千君《潤滑新標尺》演講引行業關注

江蘇國平油品科技有限公司技術副總經理譚千君

2025年8月17日至18日，以“潤無止境 智啟新勢”為主題的2025潤滑智庫（第九屆）潤滑油市場發展論壇于西安成功舉辦。作為潤滑油行業年度盛事與風向標，本屆論壇匯聚產業鏈上下游企業領袖、行業專家、資深學者及業界精英，共同圍繞行業轉型期所面臨的挑戰與機遇，深入探討高質量發展新路徑。

在主題論壇演講環節，江蘇國平油品科技有限公司技術副總經理譚千君先生發表了題為《潤滑新標尺：潤滑油新國標帶來的影響》的主旨演講，就新近發布的國家標準進行了深度解讀，并分享其對行業發展的深遠見解。

2025潤滑智庫（第九屆）潤滑油市場發展論壇

譚千君首先回顧了行業背景。他指出，長期以來，我國車用潤滑油標準主要沿用北美API體系，自2006年以來未有重大更新，已難以完全適應國內復雜的實際運行工況。我國車輛運行具有重載比例高、平均運距長（超400公里）、地理氣候環境多樣等顯著特點，而歐美標準基于其特定工況制定，無法全面覆蓋中國多樣化的應用場景。

基于此現狀，2016年，由42家權威單位共同發起成立“發動機潤滑油中國標準開發創新聯盟”，啟動技術攻關。歷經近十年努力，兩項新國家標準于2025年6月30日正式發布，標志著中國車用潤滑油標準實現自主化突破，具有重大里程碑意義。

江蘇國平油品科技有限公司技術副總經理譚千君

譚千君就新標準的主要變更進行了系統闡述：
汽油機油標準（GB 11121-2025）方面：淘汰SE、GF-1、GF-2三個舊等級的技術要求與試驗方法；更新部分檢測方法以適應技術發展需求；將蒸發損失和硫含量檢驗頻率調整為出廠必檢項，顯著提高配方設計要求；調整20粘度等級的100℃運動粘度指標，與SAE J300國際標準接軌；新增SM/GF-4、SN/GF-5、SP/GF-6A和GF-6B等等級的技術要求；新增0W-16、0W-12、0W-8三種低粘度等級，響應節能低粘度化趨勢；新增對GF-5、GF-6A、GF-6B等級的乳化保持性要求，以應對新能源和混動車輛中水分殘留導致的潤滑風險。

柴油機油標準（GB 11122-2025）方面： 淘汰CC等級；依據SAE J300調整黏溫性能技術要求，允許含“W”粘度等級與高溫粘度等級自由組合，并刪除20粘度等級；更新CF-4、CH-4、CI-4等等級的試驗方法；新增“D1”質量等級，實現了國產標準從無到有的重要突破。

江蘇國平油品科技有限公司技術副總經理譚千君

譚千君進一步對比了D1與API CK-4的差異：
理化指標方面，除柴油噴嘴剪切試驗的高溫高剪切粘度略有差異外，硫、磷、灰分等關鍵指標保持一致；橡膠相容性要求完全相同；臺架驗證方面，D1涵蓋4項核心臺架試驗，未納入“空氣卷入”試驗（因國內燃油噴射系統存在結構差異），但通過一汽、東風、濰柴、江淮四家發動機臺架，綜合考核高溫清潔性、抗氧化、抗磨、分散性等關鍵性能，實現對CK-4多項單項試驗的覆蓋，整體性能要求更為嚴格。譚千君認為，D1的綜合質量水平略高于CK-4。

展望未來，中國潤滑油標準體系將持續完善，下一步或將涵蓋天然氣發動機油、電動汽車專用潤滑標準等領域。后續版本可能不再沿用API SP/GF-6等標識，轉而建立以“G1”、“D2”等為代表的自有序列，或借鑒ACEA采取“G1-2025”等迭代形式，以持續提升中國標準的國際話語權。

2025潤滑智庫（第九屆）潤滑油市場發展論壇

建立自主標準體系，不僅有助于推動中國臺架方法納入國際標準，更將促進本土添加劑與潤滑油研發，減少對外依賴，提升研發效率和響應速度。

新標準將于2025年7月1日起正式實施，柴油機D1標準將于2028年7月強制推行。譚千君呼吁行業積極把握未來一至三年的窗口期，共同應對新標準帶來的技術挑戰與發展機遇，推進中國潤滑油產業邁向高質量、自主化發展新階段。