對話盧放：“夢想家”嵐圖的愿望正在照進現實

文：熊斯思

“‘夢想第一’不是口號，是嵐圖夢想家（參數丨圖片）的初心所在，是實打實的產品力自信。”

導語

“‘夢想家’寓意這個時代的中堅人群，他們是中國夢的構建者，也寓意可移動的第三空間，是移動會客廳也是可移動的溫暖的家。”四年前，“嵐圖夢想家”正式命名時，嵐圖汽車CEO盧放的這番解讀，為這款高端MPV埋下了深刻的初心。

四年時光流轉，這份初心在市場中交出了亮眼答卷。今年8月，嵐圖夢想家以6691輛的銷量成績奪得大型MPV市場冠軍，同比增幅更是高達105.6%。作為一款單車型均價超過39萬的高端產品，這樣的增長曲線不僅印證了用戶對夢想家車型本身的信任，更彰顯了市場對嵐圖產品邏輯的認同。

就在這份熱銷勢頭持續攀升之際，全新一代嵐圖夢想家順勢而來，帶著針對性的更新改款與消費者見面。為了更深入了解新車的升級思路與價值內核，發布會結束后，我們特別與嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放、嵐圖汽車CBO兼銷售公司總經理邵明峰展開了深入交流。

嵐圖汽車科技有限公司CEO 盧放

兩位高管的分享，最終都指向了同一個核心：全新一代夢想家始終堅守并深化“能裝下商務體面，也容得下家庭煙火”的理念，既延續了“可移動第三空間”的初始定位，也精準回應了當下中堅人群對高端MPV全場景出行的需求。

01讓高端MPV告別“妥協式出行”

燃油車油耗高得心疼，電動車充電又等得心急，這曾是高端MPV用戶長久的困擾；商務接待要氣派，家庭出行要靈活，這曾是讓不少人陷入選車兩難的需求。但2026款嵐圖夢想家的出現，可以說用一套“全場景解決方案”，讓這些困擾成了過去式。

作為率先實現800V智能超混技術量產的MPV，2026款夢想家最打動用戶的，可能不是 “800V”這個抽象的技術名詞，而是它帶來的真實改變。北方用戶冬天充電不會再越充越慢，南方用戶在高溫下補能也不會等得煩躁；10分鐘充電至80%的效率，意味著春節返鄉時，去服務區買杯熱咖啡的功夫，電量就足夠再跑三百公里，不用再為搶充電樁而焦慮。

盧放在群訪中提到，這項技術的誕生，正源于用戶一句“高速上不好意思長時間占著充電樁” 的反饋。可見，嵐圖沒有忽略這份細微的顧慮，反而用技術突破，讓純電體驗真正擺脫了環境和場景的限制。

而與華為的深度合作，更讓這款MPV的“智能”有了不一樣的質感。不是簡單搭載一套系統，而是嵐圖的整車制造底蘊與華為的“智能大腦”深度融合。同樣是華為乾崑智駕，嵐圖能做到130公里時速下的零百剎停，這個成績來自“七+五”車身結構、2000MPa硅鋁涂層防撞梁構建的安全底座；同樣是鴻蒙座艙，嵐圖能讓操作更貼合MPV的出行場景，無論是商務途中的會議投屏，還是家庭出行時的后排娛樂，都流暢得如同“量身定制”一般。

邵明峰用“靈魂伴侶”來形容這份合作：“一個強勁的‘大腦’仍需強健的‘肢體’配合，嵐圖在平臺架構、整車安全等方面的能力，使我們能夠將華為乾崑智駕的性能發揮到極致。”

嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理 邵明峰

更貼心的是，嵐圖沒有讓“大車”成為出行的負擔。2026款夢想家搭載的后輪轉向系統，讓這款高端MPV在小區調頭、地庫會車時，靈活得幾乎像一臺4米多長的小車。有女性用戶試駕后笑稱：“以前看到這么大的車就發怵，現在連老公都夸我泊車比他穩。”哪怕只是一個泊車的細節，也要用技術讓用戶感受到從容，這或許就是嵐圖對“用戶需求無小事”的最好回應。

02一款MPV如何裝下所有出行期待？

在很多人的印象里，高端MPV要么是商務接待的嚴肅座駕，要么是家庭出行的實用工具，似乎很難找到平衡點。但2026款嵐圖夢想家卻偏要打破這種刻板印象，它用一個個充滿溫度的細節，證明高端和實用從來不是對立面。商務接待時能撐起體面，家庭出行時能裝滿溫馨，這才是中國人真正需要的高端MPV。

邵明峰在群訪中忍不住表示：“今天的發布會讓我越講越有信心，原因在于這款產品確實太強了。”他提到在前不久的成都車展上，鄧超大使說他出行通常會帶六個行李箱，邵明峰開玩笑說“還可以更多”，事實的確如此，新款夢想家可以完全容納十個甚至十一個行李箱，充分解決家庭出行中行李裝載的難題。

這樣的細節，在這款車上隨處可見：電動隱私窗簾拉上，就是商務會談的私密空間；拉開，又能為孩子遮擋夏日的陽光；AI零重力按摩座椅不僅能叩擊按摩頸部，還把加熱、通風功能延伸到了腿部，長途出行時，老人再也不用為腿腳冰涼發愁；后排10.9英寸的娛樂屏點亮，孩子坐車時不再哭鬧，家長也能安心駕駛。

而這些細節背后，是嵐圖對用戶場景的深刻洞察。比如那套備受好評的AI零重力按摩座椅，最初就源于一位用戶的隨口一提：“要是等孩子上課的時候，能在車里好好按摩放松一下就好了。”嵐圖沒有把這句話當“玩笑”，反而立刻投入研發，最終讓叩擊式按摩的功能落地。

還有針對女性用戶的設計，除了靈活的后輪轉向，車內還專門優化了操控手感，哪怕是力氣較小的女性，也能輕松掌控這臺“大車”。可以說，嵐圖換代升級，從來不是先想“該加什么功能”，而是先想“用戶需要什么功能”。

這份對用戶的重視，更是延伸到了服務的每一個環節。隨著嵐圖“每月一款新車”的節奏加快，終端門店曾面臨著進單量增長8倍和試駕排隊的壓力，但嵐圖沒有讓用戶等待太久。嵐圖迅速將門店人員擴張40%，試駕車從一款車一個門店配兩臺，增加到按需調配，工廠更是加班加點趕工，只為讓用戶早日提到愛車。有用戶說：“選擇嵐圖，不只是因為車好，更因為能感受到被重視。哪怕是等車的日子，也會收到門店的進度提醒，這份貼心比什么都重要。”

03嵐圖的高端夢，為何不一樣？

當不少品牌陷入價格戰內卷時，嵐圖卻始終堅持不卷價格、卷價值；當很多車企追求外籍設計師加持時，嵐圖卻用中國團隊打造出斬獲倫敦國際設計獎的“中式豪華”。

這款車的“中式豪華”，不是表面的中國風的元素和符號，而是深入肌理的文化自信。比如備受好評的“金鑾紅”配色，靈感源自故宮的百年色彩，陽光下既有高端車的質感，又透著中式美學的雅致；車內的線條設計，借鑒了宋式美學，沒有過多繁復的裝飾，卻讓人覺得格外舒服。

盧放說，嵐圖目前的確沒有外籍設計師，但并不是排斥國際視角，而是相信中國人更懂中國文化。這份自信，也讓嵐圖夢想家在海外市場收獲了認可，比如在與北歐和歐洲用戶交流時，有不少用戶都稱贊了“鯤鵬”概念設計的車身曲線和體態。這些反饋證明，好的設計從來沒有國界，中式美學，同樣能打動世界。

更難得的是，嵐圖始終保持著“長期主義”的清醒。面對行業“利潤率僅3.4%”的現狀，盧放明確表示：“嵐圖從始至終堅持反對內卷，反對堅持價格戰。嵐圖不卷價格，卷價值，做企業應該認真思考企業能為用戶和社會創造什么價值。”

2026款夢想家的定價在32.99萬-43.99萬，既沒有盲目追求高利潤，也沒有為搶市場壓低品質，而是找到了既讓用戶認可，又讓企業能夠健康發展的平衡點。今年8月，嵐圖單月交付突破1.35萬輛，同比增長119%，實現了7連漲；1-8月累計交付達到了8萬輛，同比增長92%。歷經數次迭代，目前夢想家已收獲13萬車主，單車均價超過39萬元。這些數字的背后，是用戶對“嵐圖式高端”最好的認可。

“我承認我現在也很焦慮：我們嵐圖夢想家下一步做哪方面的創新，因為確實找不到對手了。”盧放這話聽上去好像有些凡爾賽，但或許嵐圖夢想家承載的早已不是一款車的使命，它融入的是嵐圖對“中國高端出行”的探索，承載著一定的中國符號和文化標簽。正如盧放所說：“能超越嵐圖夢想家的，只有全新一代嵐圖夢想家。”相信這份夢想，正在一點一點照進現實。