限時(shí)優(yōu)惠價(jià)16.38萬(wàn)起，智能電混四驅(qū)轎車領(lǐng)克10 EM-P正式上市

9月8日，“智能電混四驅(qū)轎車”領(lǐng)克10 EM-P正式上市，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)16.38萬(wàn)元起，共推出120四驅(qū) Halo、120四驅(qū) Ultra、240四驅(qū) Ultra、240四驅(qū) Ultra運(yùn)動(dòng)版四個(gè)版型，滿足用戶的多元需求。

此外，領(lǐng)克10 EM-P還推出8重購(gòu)車權(quán)益，用戶在2025年9月8日至2025年10月31日期間完成領(lǐng)克10 EM-P大定鎖單，且在2025年10月31日（含）前完成尾款支付及提車，即可享受上市限時(shí)專屬權(quán)益。

作為領(lǐng)克首款中大型插電式混合動(dòng)力轎車，領(lǐng)克10 EM-P不僅擁有一眼領(lǐng)克的原創(chuàng)外觀、全員舒享的豪華品質(zhì)，而且全系標(biāo)配智電四驅(qū)系統(tǒng)和激光雷達(dá)，在轎車中率先搭載英偉達(dá)Thor輔助駕駛芯片，支持千里浩瀚輔助駕駛H7方案，搭載LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)，重新定義高端電混價(jià)值，成就混動(dòng)轎車終局之選。

駕控全域掌控，性能更節(jié)能，去哪都好開

從燃油車時(shí)代到新能源時(shí)代，對(duì)性能和操控的追求，已經(jīng)深深刻在了領(lǐng)克的基因里。如今，領(lǐng)克再次“挑戰(zhàn)慣例”，為中大型電混轎車領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配eAWD智電四驅(qū)，與領(lǐng)克EM-P?智能電混系統(tǒng)完美配合，性能更節(jié)能，去哪都好開。

領(lǐng)克10 EM-P采用47.26%超高熱效率的1.5T Evo全新電混專用引擎+DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)，DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)由P1電機(jī)+P3電機(jī)+3擋變速箱組成，與后橋P4電機(jī)協(xié)同工作，最大功率達(dá)到390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h加速時(shí)間最快僅5.1秒，CLTC工況虧電油耗最低僅4.2L/100km，真正實(shí)現(xiàn)了“四驅(qū)操控，兩驅(qū)油耗”。

跑得快，還要跑得穩(wěn)。領(lǐng)克10 EM-P搭載的eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)，可以做到10ms瞬時(shí)響應(yīng)，無(wú)感切換四驅(qū)模式，并支持智能電混、純電、性能、雪地四種駕駛模式，無(wú)論城市通勤還是長(zhǎng)途出行，無(wú)論純粹駕馭還是雨雪行車，都游刃有余。

依托CMA Evo中大型車平臺(tái)，領(lǐng)克10 EM-P還對(duì)底盤進(jìn)行了全面優(yōu)化，純鋁合金雙叉臂前懸架+增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立后懸架，配合液壓可變阻尼懸架技術(shù)，駕駛質(zhì)感更細(xì)膩，乘坐體驗(yàn)更舒適。經(jīng)由領(lǐng)克賽道級(jí)全場(chǎng)景專業(yè)調(diào)校，領(lǐng)克10 EM-P麋鹿測(cè)試成績(jī)83.2km/h，實(shí)測(cè)不打滑、穩(wěn)過彎、爬坡不虛、輕松脫困，是中大型轎車操控標(biāo)桿。

領(lǐng)克10 EM-P續(xù)航表現(xiàn)同樣出色。CLTC綜合續(xù)航里程高達(dá)1400km，首搭38.2kWh神盾金磚超混電池，CLTC續(xù)航里程高達(dá)240km，SOC 10%-60%充電時(shí)間最快小于13分鐘，不加油也能滿足用戶跨城出行、周邊自駕等多場(chǎng)景出行需求。

輔助駕駛再進(jìn)化，不管新手老手，都能輕松上手

在駕駛體驗(yàn)上，領(lǐng)克一直強(qiáng)調(diào)，要把有趣留給用戶，將無(wú)聊交給機(jī)器。作為領(lǐng)克智能化2.0時(shí)代的代表作，領(lǐng)克10 EM-P輔助駕駛能力全面進(jìn)化，從硬件到軟件，配置全拉滿，用更強(qiáng)算力和更強(qiáng)能力，讓智能成為領(lǐng)克的新標(biāo)簽。

硬件上，領(lǐng)克10 EM-P不僅全系標(biāo)配厘米級(jí)精度激光雷達(dá)，最遠(yuǎn)感知距離達(dá)到200米，而且Ultra版型標(biāo)配英偉達(dá)Thor輔助駕駛芯片，算力高達(dá)700TOPS，配合千里浩瀚輔助駕駛H7方案，全國(guó)都能開，哪里都好開。

軟件上，搭載千里浩瀚輔助駕駛H7方案，實(shí)力位居行業(yè)第一梯隊(duì)，支持至高38項(xiàng)安全輔助駕駛功能，讓領(lǐng)克10 EM-P媲美老司機(jī)，停得好、開得溜、行得穩(wěn)。其中，支持9項(xiàng)泊車輔助功能，遙控泊車、指尖泊車、記憶泊車、離車泊入都好用，超窄車位、斷頭路車位都能自動(dòng)停，操作絲滑省時(shí)省心，讓用戶告別停車難。此外，經(jīng)過OTA還能實(shí)現(xiàn)滿血版車位到車位領(lǐng)航輔助，可做到車位到車位、P擋到P擋，做到全速域激活、全閘機(jī)通行、全場(chǎng)景貫通，真正實(shí)現(xiàn)一鍵即達(dá)。

最帥的造型，最貴的車色，原創(chuàng)最美混動(dòng)轎車

自品牌成立以來(lái)，原創(chuàng)設(shè)計(jì)就是領(lǐng)克的靈魂。都市對(duì)立美學(xué)的出現(xiàn)，打破了高端汽車設(shè)計(jì)的慣性表達(dá)，The Next Day量產(chǎn)后，更成為新能源時(shí)代最受好評(píng)的汽車設(shè)計(jì)語(yǔ)言。極具原創(chuàng)性和辨識(shí)度的領(lǐng)克范，在同質(zhì)化嚴(yán)重的汽車市場(chǎng)上，迸發(fā)出更強(qiáng)的生命力和吸引力。

領(lǐng)克10 EM-P采用領(lǐng)克The Next Day家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，破曉之光日行燈、黑鉆棱切穹頂?shù)葮?biāo)志性設(shè)計(jì)全都有，一眼領(lǐng)克。同時(shí)，推出鋒曜運(yùn)動(dòng)套件，全新設(shè)計(jì)的前唇、側(cè)裙、動(dòng)感小尾翼，配合21英寸鋒曜輪轂和主動(dòng)升降隱藏式尾翼，完美演繹品牌性能美學(xué)。

除了最帥的造型，領(lǐng)克10 EM-P還以“晨光律動(dòng)”為設(shè)計(jì)靈感，帶來(lái)極夜黑、流體灰、拂曉白、鎏光金、天云米、璃光紫6款車色。其中，鎏光金和天云米采用了默克專利Xirallic?雙珠光晶彩光學(xué)車漆，綜合成本增加了2倍，色彩飽和度提升了30%以上，采用豪車專屬噴涂工藝，30臺(tái)機(jī)器人接力噴涂10小時(shí)，形成8層防刮耐磨耐腐蝕車漆，讓好看更耐看。

人人舒享的精裝大平層，上車就是行政頭等艙

不只是設(shè)計(jì)上的進(jìn)階豪華，作為一款高端電混轎車，領(lǐng)克10 EM-P深諳用戶對(duì)豪華品質(zhì)的追求，以“精裝大平層”理念打造旗艦級(jí)座艙體驗(yàn)，啥都有啥都好，人人舒享。

領(lǐng)克10 EM-P擁有5050*1966*1487mm的寬境大尺寸車身，配合3005mm超長(zhǎng)軸距，實(shí)現(xiàn)81%高得房率，整車套內(nèi)面積達(dá)到4.8㎡。座艙內(nèi)飾可選月影黑、赤霞橘、日光米、曜金黑四種風(fēng)格，充分滿足用戶的個(gè)性化審美。同時(shí)遵循“四座平權(quán)”理念，前后排都是云感零壓座椅，配備通風(fēng)、加熱、按摩功能，還可電動(dòng)調(diào)節(jié)，解鎖最舒適的“黃金躺角”。后排還有1700cm2智能超大扶手和15公斤高承重小桌板，可以秒變小朋友的玩具區(qū)，地板真正做到純平，三人乘坐不尷尬，毛孩子也能隨便躺。車內(nèi)每一個(gè)家庭成員，領(lǐng)克10 EM-P都能照顧好。

舒適之外，領(lǐng)克10 EM-P座艙還做到了四季好用、五感愉悅。全車軟包面積高達(dá)18㎡，Nappa真皮觸感細(xì)膩高級(jí)。位于中央扶手區(qū)的5.7L冷熱一體車載冰箱，具備獨(dú)立壓縮機(jī)，溫度調(diào)節(jié)范圍寬泛，制冷制熱都好用。總功率高達(dá)1600W、支持7.1.4多聲道、經(jīng)過專業(yè)定制調(diào)校的哈曼卡頓23揚(yáng)豪華音響，配合行業(yè)首創(chuàng)的啟幕升降式出風(fēng)音響、金屬音響罩以及臥室級(jí)的NVH表現(xiàn)，帶來(lái)最高級(jí)的音樂享受。再加上領(lǐng)克900同款千萬(wàn)色級(jí)AI鎏光氛圍燈，從觸覺、視覺到聽覺，領(lǐng)克10 EM-P讓用戶沉浸式享受舒適與豪華。

LYNK Flyme Auto 2上車，有情商有智商，更好看更好用

新能源汽車時(shí)代，智能化是用戶剛需。在高通驍龍8295智艙芯片的強(qiáng)大算力支持下，領(lǐng)克10 EM-P成為首款搭載LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)的混動(dòng)轎車，AI賦能全維進(jìn)化，為用戶帶來(lái)更沉浸、更便捷、更類人的智能座艙體驗(yàn)。

Flyme AI是領(lǐng)克10 EM-P智能座艙的最大亮點(diǎn)。搭載的Flyme Al大模型，擁有行業(yè)領(lǐng)先的情感模塊，可實(shí)現(xiàn)類人化情感交互，一站式調(diào)用核心功能，讓聊天、用車、出游、娛樂更便捷更智能。特別是AI情感交互系統(tǒng)，可以理解模糊需求，應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景，AI管家不僅很會(huì)察言觀色，交流起來(lái)也更像真人。還有AI試聽空間、AI兒童伙伴等特色功能，有情商有智商，全家人都喜歡。

領(lǐng)克10 EM-P車機(jī)交互體驗(yàn)也更好看更好用。百變場(chǎng)景壁紙可實(shí)現(xiàn)屏隨車動(dòng)，還有能夠互動(dòng)的萌寵壁紙，為出行增添更多趣味。領(lǐng)克車主熟悉的靈動(dòng)桌面卡片、多任務(wù)小窗模式、行泊停還原世界、車輛狀態(tài)跟蹤、場(chǎng)景大師也迎來(lái)升級(jí)，功能更豐富更強(qiáng)大，操作更流暢簡(jiǎn)單。

此外，領(lǐng)克10 EM-P還擁有市面上最開放的手車互聯(lián)生態(tài)。支持CarPlay、Carlink、HUAWEI HiCar、Flyme Link，能夠與絕大多數(shù)品牌智能手機(jī)互通互聯(lián)，手機(jī)車機(jī)跨終端融合，無(wú)界互聯(lián)更開放。

帶電“大滿貫”認(rèn)證，安全你可以永遠(yuǎn)相信領(lǐng)克

今年8月，領(lǐng)克10 EM-P在中汽研新能源檢驗(yàn)中心，通過了行業(yè)首次帶電六大串行極端場(chǎng)景測(cè)試，在招商局檢測(cè)車輛技術(shù)研究院有限公司的火災(zāi)實(shí)驗(yàn)室，通過了行業(yè)首次電池包帶電多點(diǎn)觸發(fā)熱失控安全測(cè)試。經(jīng)受重重考驗(yàn)的神盾金磚超混電池，采用高安全電池基礎(chǔ)材料，擁有8大電池包熱安全防護(hù)技術(shù)，安全性已經(jīng)提前滿足新國(guó)標(biāo)。

此外，領(lǐng)克10 EM-P還順利通過了充電系統(tǒng)安全能力、低壓電氣系統(tǒng)性能、雷擊極端電磁環(huán)境、電池安全預(yù)警等多項(xiàng)測(cè)試，成功拿下中國(guó)首個(gè)電池安全認(rèn)證的帶電“大滿貫”，全面刷新電池安全上限，更引領(lǐng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)向上。

除了電池安全，被動(dòng)安全是基本功，更是領(lǐng)克的強(qiáng)項(xiàng)。高強(qiáng)度鋼材及鋁材占比超80.5%的全球五星安全籠式車身，2000MPa潛艇級(jí)超高強(qiáng)度A柱，航天級(jí)7系鋁材“目”字型前雙防撞梁，MPDB偏置碰撞分解，十宮格電池防撞梁，連最后排椅背都有金屬鋼板，領(lǐng)克10 EM-P正面、側(cè)面、后面都不怕撞。

不怕撞，更要撞不上。領(lǐng)克10 EM-P搭載的AEB前向碰撞減緩，可智能檢測(cè)碰撞風(fēng)險(xiǎn)，130km/h超高速剎停。還有G-AES通用障礙物緊急避讓輔助，在130km/h高速行駛時(shí)也能精準(zhǔn)識(shí)別小至40cm×60cm的障礙物，邊剎邊繞連續(xù)避讓，為駕乘者提供更可靠的主動(dòng)安全防護(hù)。

領(lǐng)克10 EM-P的全方位安全，還體現(xiàn)在材料上。全車選用0瀝青、0雜棉、0有害溶劑的“三零”用料，獲得“零甲醛”認(rèn)證，讓每一次觸碰都安全舒心。采用PVD金屬氣化工藝鑲嵌飾條，從材料到制造都更加環(huán)保。看得見的安心看不見的守護(hù)，領(lǐng)克始終為用戶出行提供周全保障。

性能、智能、豪華、安全全面進(jìn)化，領(lǐng)克10 EM-P是30萬(wàn)內(nèi)綜合實(shí)力更強(qiáng)的混動(dòng)轎車，刷新用戶對(duì)高端出行體驗(yàn)的想象和期待。在新能源汽車行業(yè)持續(xù)內(nèi)卷的今天，領(lǐng)克10 EM-P的到來(lái)，不僅將為消費(fèi)者選購(gòu)C級(jí)混動(dòng)轎車提供新選擇，也宣告了領(lǐng)克打造中國(guó)高端新能源汽車品牌的決心與實(shí)力，以產(chǎn)品破局，以價(jià)值立標(biāo)，重塑市場(chǎng)格局。