車評臺|不被能源形式所定義 全新GL8陸尊走向MPV智電發展新時代

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“別克GL8家族是今年1-7月MPV市場的銷量冠軍，目前GL8新能源車型的占比已經超過五成。未來，陸尊、陸尚將不再使用PHEV后綴，因為其已經成為新能源時代GL8家族的主力。”8月26日，上汽通用汽車總經理盧曉在全新GL8陸尊上市發布會現場表示，GL8 MPV的王者地位從不被能源形式所定義。

據中國汽車工業協會數據顯示，截至7月底，新能源車取代傳統燃油車，位列乘用車市場份額首位。多款曾經市場表現不錯的傳統燃油車逐漸淡出消費市場。

在此背景下，作為MPV細分市場的明星車型，別克GL8家族取得的上述成績頗具含金量。究其原因，與其通過一系列煥新升級，持續提升車型綜合競爭力，不斷滿足消費市場的用車需求有關。

事實上，回顧別克GL8的發展歷程便不難發現，創新進取始終是其應對市場挑戰的底氣所在。

從1999年別克率先推出中國第一款高檔公務商務旅行車別克GL8，填補國產MPV的市場空白，到2005年推出第二代GL8車型，此后別克GL8不斷革新，2010年問世的第三代GL8成功開辟豪華公商務MPV“藍海市場”。2016年第四代GL8推出；2020年別克GL8家族先后推出Avenir艾維亞家族、ES陸尊及陸上公務艙三大系列。

實踐證明，持續進化的GL8猶如一顆閃耀的明星，總能在消費市場獲得認可。 2020-2023年，GL8連續4年獲IQS大型MVP市場第一名；2024年，GL8累計終端銷售10萬輛，持續蟬聯大型MPV銷冠。

可以看出，無論汽車市場如何風云變幻，GL8車型始終在MPV市場中保持領先地位。

這種領先源于更多細節。以此次上市的全新GL8陸尊為例，從傳統考量的外觀內飾，到關于新能源車型的續航能力，新車都頗為亮眼。

外觀方面，采用艾維亞豪華美學設計，車身尺寸5219×1878×1807mm，車頭配以1.9米貫穿分體式前大燈，升級支持7種智能照明模式，與貫穿式尾燈前后呼應，具有極高辨識度。

為了給予全家人頭等艙般的乘坐體驗，全新GL8陸尊的全車座椅在舒適性上大幅升級。全系新增主駕座椅按摩，二排座椅升級為Nappa真皮羽感頭等艙座椅，電動調節支持320mm超長行程，可通過一鍵VIP功能實現的頭等艙“云端模式”。全新GL8陸尊采用業界最嚴苛的101項座椅測試標準，擁有同級領先的防暈骨架設計，避開人體共振頻率，實現久坐不暈。此外，劇院式三排座椅布局，確保全新GL8陸尊的三排都能擁有良好視野和空間感，長途滿載七人也能盡享從容舒適。

對于一款新能源車型而言，續航里程是衡量其品質的重要指標。全新GL8陸尊純電里程達到202km，較上一代提升46%，更好滿足用戶城區“0油耗”的純電通勤需求。同時，新車還新增“強制純電”和“快速保電”能量模式，覆蓋更多出行場景，帶給用戶更加順暢便利的用車體驗。

除了不錯的續航表現，“真龍”插混Pro系統在安全可靠及耐久性方面也全維度提升。該系統采用“15億公里0自燃”的奧特能2.0標準三元鋰電池，具有高安全、高性能、長壽命的領先優勢。

安全方面，全新GL8陸尊全車采用六縱十橫籠式鎧甲車身結構，第三排非下沉式設計，保證了車身整體的剛性，讓車內每一座都享受到頂級的安全守護。

同時，新車還按照業界領先的電磁安全標準打造母嬰級健康座艙。根據實測，其輻射值最高的腳踝位置電磁輻射甚至僅為手機通話輻射的1/30，讓全家人都可放心駕乘。

別克始終堅定擁抱新能源并加速轉型。今年，GL8家族新能源銷量增速高達255%，是市場平均水平的6.7倍。GL8家族僅用了16個月就完成自我迭代，新能源轉型速度行業領先。可以預見，隨著更多MPV車型的加入，別克MPV家族將實現從入門、高端，到超豪華的全陣容覆蓋，引領MPV產品邁向智電發展新時代。