車轍春秋志/奧迪的榮光

▲ 點擊關(guān)注一個努力脫離低級趣味的電臺

這是一期汽車含量極高的節(jié)目，因此在本期節(jié)目的開篇，楊凱老師一登場便火速給劃水怪分享了一個汽車圈的小故事，今年5月22日，小米汽車發(fā)布了備受期待的第二款車型YU7，流線型的空氣動力學(xué)設(shè)計，主打色系寶石綠。上過大內(nèi)的“車圈頂流”陳震老師也在同一天發(fā)了一條關(guān)于法拉利Purosanue的微博，還配了幾張圖片，依舊是流線型的空氣動力學(xué)設(shè)計和吸睛的寶石綠。部分網(wǎng)友留言稱陳震老師是在蹭小米熱度，陳老師對此也反擊了，雙方頓時劍拔弩張。

這時劃水怪講了一個音樂創(chuàng)作中的借鑒與致敬的例子，中國內(nèi)地說唱男歌手攬佬的代表作《大展鴻圖》在全球大火，從編曲的角度而言，這首歌很難說沒有受到美國說唱歌手21 Savage的作品《redrum》的啟發(fā)，但劃水怪個人并不認為這是抄襲，最多算得上“見賢思齊”。

回到汽車圈，不同汽車品牌之間元素“撞臉”的情況也是很難避免的，楊凱老師覺得還是要尊重一代代帶來技術(shù)革新、視覺革新、體驗革新的汽車行業(yè)前輩，以及現(xiàn)在的汽車同行們，正因為有他們的存在，汽車才能更快、更省油、更漂亮、更安全。這期節(jié)目楊凱老師和劃水怪將先從奧迪的故事說起，回溯這個家喻戶曉的百年品牌如何一步步走到今天。

▲奧迪 E5 Sportback亮相上海車展

前段時間楊凱老師參加了2025年上海車展，這次車展有上百款新車和幾十款概念車發(fā)布。其中比較吸引楊凱老師注意力的車型是由奧迪、上汽集團聯(lián)袂打造的奧迪 E5 Sportback，這是一款純電的四門豪華轎跑，最高功率輸出可達579千瓦，最大續(xù)航里程超770公里。溜背設(shè)計讓它的外觀看起來未來感十足，也是承襲了奧迪概念車一貫的科技感。這款車前后一共用了942顆燈珠組成矩陣，會眨眼睛，據(jù)說能組成迎賓燈語，相當(dāng)酷炫。而內(nèi)飾最大的亮點則是前排奧迪超感廣域屏，橫跨主駕左手到副駕右手范圍的大屏幕，科技感、身價感、易用性都拉滿。

▲奧迪 E5 Sportback

▲前排奧迪超感廣域屏

值得一提的還有這款奧迪 E5 Sportback的LOGO，不是大眾傳統(tǒng)認知中的奧迪四環(huán)標志，而是以“AUDI”四個字母為LOGO。在歷史上，奧迪每一次有極為重要的產(chǎn)品發(fā)布，都會使用“AUDI”這四個字母作為LOGO，以此證明該產(chǎn)品對全球奧迪產(chǎn)品線的價值。要知道上一個沒有四環(huán)標志的奧迪，幾乎是100年前的事了。在接下來的節(jié)目中，我們將從“AUDI”這個字母標展開，和大家一起走進那個100年前的時代。

1868年，鐵匠之子奧古斯特·霍希出生于摩澤爾河畔溫寧根村，他從小癡迷機械，20歲的時候就讀于他們家鎮(zhèn)上的一所職業(yè)技術(shù)學(xué)院，進修發(fā)動機專業(yè)，在那個馬車仍是主流的年代，這堪稱最前沿的專業(yè)。畢業(yè)后霍希加入當(dāng)時剛成立5年的奔馳公司，很快升任生產(chǎn)經(jīng)理。這位汽車信徒最不能容忍別人貶低汽車，當(dāng)同事嘲諷“這玩意兒跑不過火車”時，霍希直接改裝奔馳車：強化動力、拆除皮沙發(fā)、加固車架，竟然真的跑贏了時速50公里的火車。他激動地向主管提議改進汽車性能，卻遭到譏諷：“維多利亞時代的貴族要那么快干什么？”一怒之下，霍希辭職創(chuàng)立修車鋪，專修奔馳汽車。

▲奧古斯特·霍希

在經(jīng)營修車鋪兩年后，霍希終于攢夠資金創(chuàng)立自己的汽車公司，擁有了完全自己設(shè)計汽車的自由。他首先設(shè)計了一款叫Type 4/5HP的汽車，但是銷路一般。他意識到必須造出能跑贏火車的車才有出路。于是在1902年8月30日，霍希推出第二款汽車Horch 10/12HP，使用四前變速箱驅(qū)動后輪，最高時速50kph。為了證明該車的實力，霍希帶著夫人參加1906年赫爾科莫汽車拉力賽并奪冠，霍希和他的霍希品牌從此名聲大噪，公司在那一年售出了100臺汽車，但商業(yè)經(jīng)理雅各布·霍勒始終不滿霍希將所有利潤投入到汽車的研發(fā)之中。1909年7月，霍希主導(dǎo)研發(fā)的新車在亨利王子拉力賽中沒有通過大賽的可靠性測試，研發(fā)費用和參賽費用打水漂了，這件事成為導(dǎo)火索，股東們以“浪費資金”為由，將創(chuàng)始人霍希掃地出門。

被逐出公司的第二天，霍希就用補償金在前公司對面買下廠房，前公司的許多老伙計們紛紛追隨，霍希的新公司“奧古斯特霍希公司”很快成立，但雅各布·霍勒早已注冊所有“霍希”相關(guān)商標。于是霍希決定起個新名字，他偶然從合伙人兒子的拉丁文作業(yè)中獲得靈感——“Audi”（意為“聽”），而霍希“Horch”在德語中也是“聽”的意思。霍希當(dāng)即拍板，新公司就叫AUDI，至此，汽車史上的百年奧迪品牌正式登場。

▲1909年，奧迪品牌LOGO誕生

1927年，奧迪推出世界上第一輛8缸發(fā)動機轎車R型，一舉成為頗受當(dāng)時德國政要追捧的豪華座駕。

▲奧迪R型“元帥”豪華車（Audi Type R Imperator）

可惜好景不長，1929年的“黑色星期四”引發(fā)全球經(jīng)濟危機，無數(shù)公司和工廠破產(chǎn)，40%的人失去工作，德國汽車制造工廠從60多家銳減至16家。1932年，在汽車行業(yè)資金頭部的薩克森州銀行的主導(dǎo)下，啟動了奧迪、霍希、摩托車公司DKW和摩托車公司漫游者這四家公司的合并，汽車聯(lián)盟股份公司(Auto Union AG)正式成立，選擇四個連在一起的圓環(huán)作為企業(yè)標志，象征著四個成員公司之間牢不可摧的關(guān)系，奧迪四環(huán)正式啟用。這個新集團的銷售額從6500萬馬克增長到2.7億馬克，是很成功的一次并購。

▲汽車聯(lián)盟股份公司( Auto Union AG )成立

眼瞅著可以安心賣汽車了，時局又開始動蕩，1939年9月1日，納粹德國和蘇聯(lián)基于之前的《蘇德互不侵犯條約》同時閃擊波蘭，標志著第二次世界大戰(zhàn)開始。二戰(zhàn)爆發(fā)后，汽車聯(lián)盟被納粹強征為軍用。直到1945年，德國戰(zhàn)敗，被英美法蘇四國分區(qū)占領(lǐng)，地處德國東部薩克森州的汽車聯(lián)盟公司屬于蘇占區(qū)，戰(zhàn)后的工廠被洗劫一空。1948年，東德政府注銷汽車聯(lián)盟股份公司。1949年，兩個年輕的工程師理查德·布魯恩和卡爾漢做了一件特別搖滾的事兒，他們帶著技術(shù)骨干從東德偷渡到西德英戈爾施塔特，利用戰(zhàn)前遺留物資重建維修廠，同年9月3日獲得當(dāng)?shù)卣馁J款，重新注冊了新汽車聯(lián)盟（Auto Union GmbH），在戰(zhàn)后的風(fēng)雨中，奧迪重?zé)ㄐ律?/p>

▲新汽車聯(lián)盟（Auto Union GmbH）

從1949年到1958年重生的汽車聯(lián)盟公司，靠著生產(chǎn)面包車獲得了可觀的利潤。1958年，在一系列的資本運作之后，這家公司被奔馳全資收購。奔馳派來一位名叫路德維希·克勞斯的人來管理汽車聯(lián)盟。沒過多久，奔馳又把汽車聯(lián)盟轉(zhuǎn)賣給了大眾，路德維希·克勞斯也跟著入職了。彼時大眾的“甲殼蟲”如日中天，大眾收購汽車聯(lián)盟也沒打算讓他們賣自己的產(chǎn)品，殊不知低估了汽車聯(lián)盟血液里的進取精神。

在路德維希·克勞斯的主導(dǎo)下，他手下的團隊瞞著大眾秘密研發(fā)新車型，代號“克勞斯博士的家庭作業(yè)”。功夫不負苦心人，新車被研發(fā)出來了，該項目的原班人馬堅持要在這臺車掛上“AUDI”，即奧迪的標志，這臺車就是1968年推出的第一代奧迪100，底盤代號C1，它也是奧迪A6系列的前身。最終奧迪100創(chuàng)造了那個時代的銷售奇跡，兩年銷售量突破50萬臺。

▲第一代奧迪100車型

1969年，大眾將汽車聯(lián)盟與NSU公司合并，正式成立“奧迪NSU汽車聯(lián)盟股份公司”，奠定現(xiàn)代奧迪品牌的基礎(chǔ)。

▲奧迪-NSU汽車聯(lián)盟有限公司

說了很多奧迪公司精彩且熱血的發(fā)展史，接下來也想跟大家分享一個奧迪與勒芒24小時耐力賽的故事，在這個故事中我們也能感受到奧迪的品牌韌性和精神。勒芒24小時耐力賽、世界一級方程式錦標賽及世界汽車拉力賽并稱世界三大賽事。說到勒芒24小時耐力賽的賽制，24小時的賽車過程中換輪胎、喝水、上廁所、檢修都不停表，最終誰的公里數(shù)多，誰就是冠軍。每個品牌可以派出3臺賽車參賽，每臺賽車有3個駕駛員，換人不換車，而這臺車的首席工程師將在控制室內(nèi)遠程操縱，提供比賽策略，觀察賽車狀態(tài)等等，首席工程師與駕駛員100%同步率的配合，才能發(fā)揮出賽車甚至整個品牌真正技術(shù)能力的極限，最終奪冠。

▲勒芒24小時耐力賽

2011年，勒芒24小時耐力賽對奧迪意義非凡——恰逢奧古斯特·霍希在阿爾卑斯山拉力賽奪冠100周年。加上2010年奧迪也是勒芒24小時耐力賽的冠軍，這次志在衛(wèi)冕的奧迪派出三臺R18賽車，卻遭遇開賽即噩夢：1號車和3號車先后因與法拉利碰撞退賽，僅剩2號車孤軍奮戰(zhàn)。

危機之下暗藏轉(zhuǎn)機，2號車團隊中34歲的女性首席工程師麗娜·蓋德臨危不懼，當(dāng)賽場遇到暴雨突襲時，她拒絕常規(guī)換胎策略，這個反傳統(tǒng)且大膽的決策遭到團隊元老質(zhì)疑，麗娜·蓋德堅信雨勢短暫，讓駕駛員召開不誤。偉大的女性做決策的時候，經(jīng)常比偉大的男性更決絕，更堅韌。沒多久太陽出來了，地面全干，奧迪的2號車猶如百年前射出的一支銀箭，在賽道上縱情飛射，最終以極小的優(yōu)勢刺破了3臺標致車隊的包圍，獲得2011年勒芒24小時耐力賽的冠軍。

▲麗娜·蓋德

這個故事也告訴我們，真正的冠軍永遠屬于敢于突破常規(guī)的團隊——無論是1911年那個執(zhí)拗的德國汽車工程師，還是2011年這位賭上職業(yè)生涯的女性指揮官。

節(jié)目最后回到奧迪的產(chǎn)品本身，楊凱老師覺得奧迪 E5 Sportback這款產(chǎn)品掛出“AUDI”四個字母，代表其放低了自身姿態(tài)，毫不隱藏和天下群雄重新競逐的危機感與野心。而奧迪 E5 Sportback在上海車展的首次亮相，也引發(fā)了廣泛的好評和關(guān)注，這款傳承了奧迪百年的豪華基因以及領(lǐng)先的智能電動技術(shù)的車型已經(jīng)在8月18日正式開啟預(yù)售，讓我們一起期待這個百年品牌在新時代變革的浪潮中，為全球消費者和行業(yè)同仁帶來更多驚喜與啟迪。

▲奧迪 E5 Sportback

主播 / 相征 楊凱

封面設(shè)計 / 劃水怪

音頻后期 / 陸凱BBBBUDDHA

音頻上傳 / 恬恬

⊿ 00:09:10 / 從音樂創(chuàng)作到汽車設(shè)計的思考

⊿ 00:16:03 / 關(guān)于奧迪 E5 Sportback

⊿ 00:20:58 / “AUDI”字母logo再現(xiàn)江湖

⊿ 00:23:22 / 奧古斯特·霍希：是鐵匠之子也是汽車先驅(qū)

⊿ 00:40:05 / 奧迪品牌的誕生

⊿ 00:46:09 / 奧迪四環(huán)標志的由來

⊿ 00:53:15 / 穿越戰(zhàn)火重生的汽車聯(lián)盟

⊿ 00:55:27 / 奧迪100創(chuàng)造當(dāng)年的銷售奇跡

⊿ 01:00:12 / 2011年勒芒24小時耐力賽的奪冠傳奇

⊿ 01:10:25 / 網(wǎng)球名將鄭欽文與奧迪精神

⊿ 01:14:26 /The Chemical Brothers - Got To Keep On

頭圖設(shè)計 / 劃水怪

文案 / 小閻

排版 / 小閻

本文插圖來自網(wǎng)絡(luò)

部分產(chǎn)品圖片由奧迪官方提供

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