3月25日,奧迪在北京排出了歷代行政車型,內部代號從C3到C8共六代引進到國內的A6家族成員,宣告了自己在中國豪華車歷史上的輝煌,也為第9代奧迪A6L的上市助威。
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配備2.0T四缸和3.0T六缸的兩款汽油車,分為2款兩驅和2款四驅版,價格從32.29萬到43.59萬元;e-Tron版共4款,包括一款乾崑智駕版和一款乾崑智駕四驅版,全系價格從31.3萬到44.3萬元。
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奧迪讓中國人知道了什么是豪華車
不可否認,在1988年中國車市處于蠻荒時代的時候,自行車還是外出交通的主流,經濟上一窮二白。這樣的情況下,奧迪卻偏偏看好中國車市的潛力,和一汽共同引入了奧迪100車型,從此伴隨著中國經濟的發展,也開啟了享受車市高回報紅利的30年。
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盡管最近幾年,車市發生了巨大的變化,但奧迪依然是豪華品牌里對中國市場、對中國消費者了解最多的豪華品牌,很早就動手改造自己,融入中國汽車的變化。
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在全世界幾大主流的豪華車市場里,中國是一個獨特的存在。過去大家都在等待德系百年豪華品牌的光臨,但中國市場在接近飽和后,用戶開啟了自我進化,把智能化和電動化逐漸內化為“豪華車”必不可少的內涵。于是,任何想在中國繼續大步前行的車企,都必須同步做出改變。
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奧迪對用戶需求的敏銳,就伴隨著第9代A6L的推出,讓變化體現在了新車型上。比如,它同時推出PPC燃油平臺版和PPE純電平臺版的A6L車型,豐富了消費者的選擇。
動力與時俱進了,燃油和電動兩個版本同步推出
燃油版分別搭載代號EA888的第五代2.0T四缸機,和代號EA839的新一代3.0T V6兩款增壓發動機,形成了動力矩陣。
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2.0T四缸機最大功率和扭矩分別是200kW和400Nm,它的噴油壓力達到了F1賽車級別的500bar,匹配來自勒芒賽事的VTG可變截面渦輪增壓技術,減輕了低轉速下的渦輪遲滯,響應提升0.4秒。四驅版2.0T的加速時間可以達到5.8秒。
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3.0T版的最大功率和扭矩則分別達到270kW和550Nm,最大0-100km/h加速時間只有4.6秒。
燃油版還采用了HDI雙電機全域智混技術,包括1.7度小電池、P0+P3電機的構型,實現了起步和制動的電車體驗。P0電機用于啟動和為電池供電,P3電機則可以參與直驅,提供18kW和230Nm的動力。P3電機在140km/h時速以內均可工作,并可以回收最大25kW的制動功率。
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經典的7速S tronic雙離合變速箱和quattro四驅仍然可見在奧迪新A6L上可見。
機械素質水準依舊,豪華電控配置相對保守
相比上一代C8車型,新奧迪A6L車身長度增加了9.2厘米,達到了5.14米,軸距增加到3.066米,整體設計風格比之前更活潑、休閑。
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懸架是前后五連桿的設計,自適應空氣懸架可以實現30毫米的調節量,比較中庸。
A6L提供了全輪轉向的配置,后輪轉角最大可以達到正負5度,最多能夠減少0.8米的轉向半徑。2.3圈的轉向盤轉角提升了一定的舒適性和駕馭感。
智能化水平看齊國內一流陣營,但配置的豐富性還有很大提升空間
在智能駕駛方面,乾崑智駕把奧迪車型拉升進了國內第一陣營的水平。華為為A6L深度定制的組合駕駛輔助技術,全面支持城區NOA和高速NOA功能,同時還有跨層記憶泊車、循跡倒車燈功能。2顆對稱的激光雷達、6顆毫米波雷達、13個攝像頭及12個超聲波雷達,在同級合資豪華品牌里拔得頭籌。
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此外,它還支持通過手機APP遠程操控車輛完成泊入和駛出。在科技豪華的大氛圍下,奧迪已經領先于德國對手的反應,占領了智能化的心智。
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盡管奧迪表現出了自己的努力,并在這款新車上提供了中國專屬的幻影光環徽標+貫穿式燈帶設計:融入了發光LOGO和本土化開發的貫穿式燈帶,在夜間點亮后可呈現3D立體發光效果。但對于中國消費者來說,這些歸屬于本地化外飾件升級的小細節,已經很難滿足他們的胃口了,這讓配置等級和本地的新勢力相比顯得有點“節儉”。
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在智能化和電動化時代,作為一個豪華屬性的品牌,還需要針對本地消費者的需求,提供更豐富的,特別是文化、精神層面上更多的配置或服務,才能在激烈的競爭中滿足用戶動態提升的需求。
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