奇瑞車主，為何害怕升級App？

擁擠的服務(wù)器，焦急的奇瑞車主。

如何判斷一名車主，夠不夠高端大氣上檔次？看他用不用App操控汽車即可。

不過，對于很多奇瑞車主來說，打開新升級的汽車App前，卻需要做一番心理建設(shè)；畢竟，續(xù)航里程有誤、車輛狀態(tài)出錯、車身顏色改變……App里各種bug層出不窮，很容易讓他們心驚膽戰(zhàn)。

不僅如此，奇瑞如今進(jìn)行的App遷移行動，同樣害慘了一些車主，遷移太頻繁，數(shù)據(jù)不同步、信息難找全，讓使用奇瑞汽車App的車主，擁有了很多不美好的記憶。

奇瑞汽車App，之所以總要偷襲車主，似乎在于其品牌矩陣太廣、時間跨度太長、以及銷量、保有量太高，因此給服務(wù)器帶來了壓力。

但是，對比比亞迪、吉利等友商的表現(xiàn)，奇瑞汽車App如今的表現(xiàn)，似乎也要從自身找找原因；畢竟，菜就多練這一真理，在汽車行業(yè)也同樣適用。

升級之后會如何？

最近，奇瑞汽車App又升級了，這次發(fā)布的是3.5.5版本。

但是，對于很多奇瑞車主來說，升級汽車App不僅不值得開心，反而讓他們感到擔(dān)心；因為，奇瑞汽車App每次升級之后，都可能給車主留下一些bug。

奇瑞探索06車主小羊，一個月前將奇瑞汽車App，更新到了3.5.4版本，在手機(jī)上設(shè)置了桌面小組件后，他發(fā)現(xiàn)顯示的續(xù)航居然是零，大腦一瞬間被干懵了。

小羊?qū)Υ藨岩傻溃骸翱赡苁且驗锳pp沒有適配油車，所以續(xù)航顯示方面出了bug，最新的奇瑞汽車3.5.5版本，小組件功能已經(jīng)被取消了，應(yīng)該是因為技術(shù)不成熟。”

一部分奇瑞車主，單看續(xù)航里程一步也不能走；還有一部分奇瑞車主，續(xù)航里程能支持去西天取經(jīng)。

網(wǎng)友小林告訴潘哥：“我的車是奇瑞風(fēng)云A8，有次續(xù)航里程顯示4200公里，真要這么強悍的話，唐僧師徒開著我的車去取經(jīng)，路上估計都不需要補能。”

在奇瑞汽車App上面，遇到續(xù)航里程顯示有誤，車主們需要動動腦子計算；如果遇到車輛狀態(tài)出問題，大概率要動動腿兒才放心。

艾瑞澤8車主小夫告訴潘哥：“今年6月份的時候，我有次正常停車去吃飯，發(fā)現(xiàn)奇瑞汽車App上，空調(diào)、發(fā)動機(jī)、車窗全都打開了，趕緊跑出門去看一眼，結(jié)果車子沒有任何異常。”

另一邊，同是艾瑞澤8車主的阿薇，也向潘哥表示：“奇瑞汽車App3.5.4版本時，有次車子都已經(jīng)開走了，但定位仍然顯示在原地，過一會兒車輛定位還徹底消失了，但車機(jī)上的導(dǎo)航顯示一直沒問題。”

奇瑞汽車App有些bug，讓車主開車時擔(dān)驚受怕，有些bug則讓車主懷疑，自己的車被人調(diào)包了。

瑞虎9車主小希告訴潘哥：“今年5月底升級奇瑞汽車App，再次打開主頁后發(fā)現(xiàn)，我的黑武士成了白雪精靈，明明是一輛純黑的車，App上為何顯示純白色？”

潘哥發(fā)現(xiàn)，對于大部分車主來說，奇瑞汽車App小錯不斷，不時整出個幺蛾子；更值得一提的是，當(dāng)你為了修復(fù)之前的bug，選擇升級奇瑞汽車App時，很可能遇到更大的不幸。

因此，不論是社交平臺還是應(yīng)用商城，無數(shù)奇瑞車主面對App更新，發(fā)出了三體人一般的呼喊：不要升級！不要升級！不要升級！

App漫漫遷移路

奇瑞汽車App，頻頻進(jìn)行反向升級，車主們有沒有替代方案？答案是以前有，現(xiàn)在快沒了。

因為，奇瑞正在將旗下各種App，整合到一個奇瑞汽車App里，沒有被奇瑞汽車App折磨過的車主，后面也許會有很多機(jī)會感受。

比如，今年奇瑞曾發(fā)布公告：部分新能源車主，所使用的App奇瑞EV，將遷移至奇瑞汽車App。成百上千萬奇瑞新能源車主，成了網(wǎng)絡(luò)世界里的三峽移民。

對于這部分奇瑞車主來說，App搬遷并不是什么好事，過程中飽含著辛酸與苦楚。

比如，有網(wǎng)友表示：“我買了一輛奇瑞QQ冰淇淋，短短幾年的時間，綁定的App先是從ICAR換成了奇瑞EV，現(xiàn)在又變成了奇瑞汽車，真的是沒完沒了。”

另一邊，還有網(wǎng)友表示：“我一直用的是奇瑞EV，這次遷移到奇瑞汽車App時，原來的用戶數(shù)據(jù)竟然不能一起遷移過去，新App上還要重新綁定車輛填信息，這不是故意折騰車主嗎？”

遷移太頻繁，數(shù)據(jù)不同步，讓一些奇瑞車主感到無奈，當(dāng)他們重新填寫信息時，還可能遭遇無助時刻。

比如，車主在奇瑞汽車App上，重新綁定車輛信息時，需要填寫車輛ICCID、SN號碼，雖然提示欄已分別表明：ICCID是內(nèi)置SIM卡上的20位數(shù)字，SN則是車架上的產(chǎn)品序列號。

但對于大部分車主來說，想正確快速地找到對應(yīng)信息，不僅需要有狄仁杰、柯南的洞察力，能用名偵探的思維抽絲剝繭，在角落里發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵信息。

在某些必要的時刻，還需要學(xué)會向外發(fā)出求救，詢問多年不聯(lián)系的4S店員工，來幫助自己解決燃眉之急。

為何總出現(xiàn)bug？

大型車企那么多，為何奇瑞汽車的App，總讓車主感到一言難盡？原因似乎主要有三點：

首先，從品牌矩陣上來看，奇瑞旗下子品牌很多，不同品牌采用不同的App操控，整合到一起并不容易。

比如，在奇瑞的品牌矩陣中，小螞蟻車主使用奇瑞EV，風(fēng)云車主則用奇瑞汽車，ICAR車主擁有ICAR汽車，星途車主則有Hi星途……各品牌使用的App并不相同。

不僅如此，奇瑞旗下有些品牌，還與其他品牌共用同一套系統(tǒng)，比如智界車主的App，由于車型與華為深度合作，因此使用的是鴻蒙智行。

其次，從時間跨度上來看，奇瑞旗下各種品牌的汽車，上市時間跨度長達(dá)數(shù)十年，新老車型之間鴻溝巨大，也在讓整合難度加劇。

從1997年正式成立，到2001年風(fēng)云汽車交付，奇瑞汽車經(jīng)過二十多年的發(fā)展，擁有了上千萬名車主，如何讓汽車App這種新生事物，適配盡可能多的奇瑞老款車型，考驗著技術(shù)人員的能力。

最后，從產(chǎn)品銷量上來看，奇瑞汽車快速增長的銷量，也給App的服務(wù)器帶來了壓力，讓bug出現(xiàn)的頻率升高。

不久前，奇瑞發(fā)布2025年1月至7月銷量，今年前7個月累計銷量約148.5萬輛，同比增長14.5%；其中7月份銷量約22.4萬輛，同比增長14.7%，高于行業(yè)平均水平。

同時，截止2025年7月底，奇瑞集團(tuán)累計全球用戶超過1718萬，其中海外用戶超過517萬。

這樣看來，奇瑞汽車App出現(xiàn)bug，似乎情有可原；但橫向?qū)Ρ炔糠钟焉蹋蜁l(fā)現(xiàn)根本原因，還是在于技術(shù)能力不夠。

畢竟，奇瑞面臨的種種問題，比亞迪、吉利等同樣存在，但不論是從App的穩(wěn)定程度，還是用戶的交互體驗方面，奇瑞與兩者都有著一定差距。

可見，面對汽車App出現(xiàn)的種種問題，提高技術(shù)實力才是唯一途徑，讓車主們擁有絲滑的App使用體驗，才能讓他們繼續(xù)追隨品牌。